продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

это жижа с шильдиком ниссана и дизайном тииды. для особых извращенцев, имхо.

я и говорю нафиг оно надо

Ценник конский. За этот тарантас он должен кончаться там где начинается.
Тем более это ниссан ....

да сейчас все повозки с класса в норм комплектации стоят лям, а то и больше.

Но тут вообще за гранью добра и зла.
За 800 можно октавию в топовой комплектации элеганс купить с похожим 1.6, что как бы тоже очень дорого, но хотя-бы автомобиль хороший.
А тут отбросы ниссан на вариаторе, да ещё и дороже.

древний 1.6 хотя тоже смамое 820 + 10ка за покраску итого от 830 по факту 850
королла дешевле на 5к
ланцер 750+ элантра 800+
самая дешёвая выходит шкода самая дорогая
актавия 1,6 в топе с атвоматом 900к

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
https://www.youtube.com/watch?v=a2d7jdeGjeo
все красим куллеры в черный

нессан в комплектации текна 914к, октаха элеганс 1.6 на томате с теми же опциями - 1100к в октахе не будет камеры заднего вида и 16 дицки вместо 17, в несцане электросидух и коленной подухи безопасности.
Но все равно я бы выбрал октаху

Кстати, у мужика на работе сегодня с новенького ХС70 сняли фары Почувствуй себя Кайеном называется
Угораю с местных "знатоков" насчет Субару Особенно насчет вариатора, недопривода и т.д. Знание матчасти отсутствует вовсе

Вариатор говно, недопривод говно, субару говно, что не так? #77

Ysts Все не так Вариатор там вообще работает в 12 литрах масла, ибо совместно с муфтой полного привода (одна муйня с Хульдексом), и перегреть эту связку нужно постараться.
Насчет недопривода - достаточно открыть рейтинг офф-роуд драйв, чтобы все встало на свои места. Ну а то что субару говно - так это ваг говно!

$lim Ov3r а че там стараться) заехать побуксовать. Условно если заехать буксовать на варике гидрике и роботе, то первым двинет кони варик. А елси это еще будет вариатор попроще, то даже соревнования не получится)

Fomka Не, если обычный варик, типа как на ЦР-В или РАВ4 - то тот вообще уныл до безобразия, а про субаревский - даже в ЗР статья есть об испытаниях

Но октавия будет машиной, при чем одной из лучших в классе.
А ниссан так и останется ниссаном, при чем ущербной моделью для стран третьего мира.
Именно эту модель разрабатывали спецом ультрабюджетной и кроили на всем чем только можно, а в итоге ценник заломили как за полноценную машину С класса, хотя стоить обязан на уровне логана.

У нас на стоянке возле работы кажется в субботу поцарапали гвоздём или ещё чём новый чёрный Х5,совсем новый .Сбоку написали ЧМО (на дверях и кузове сзади),ещё и крышку багажника поцарапали,да глубоко,от души .Говорят что баба,может жена или наоборот любовница хозяина .

Да нет особой разницы. Беда вариатора не в количестве масла, а в ременной передаче. Нет в природе материалов позволяющих сделать такую конструкцию надежной при сохранении разумных габаритов, не придумало ещё человечество.
Что-бы ты себе не придумал, но вариатор это самый ущербный вид трансмиссии. И единственное его преимущество, только в том что он очень дешевый, даже дешевле МКПП. А с тупого покупателя драть можно бабок как за АКПП.
Единственная причина по которой он так полюбился япам, это желание экономить на всем чем только возможно.

Luk который идёт на Ауди держит 420 нм,вроде его наконец допилили,только почему то дальнейшего развития не будет и Ауди от него отказывается.

мда, 1,6 октаха по цене vRS прошлого поколения с теме же опциями

А с чего вы взяли что вариатор на Субару - ременной? Они наоборот везде хвалятся, что он цепной. Плюс, на ВРХ нового поколения такая же трансмиссия ставится

у нее ресурс крошечный. даже если пару раз ты проедешь по говнам без проблем - потом прилетишь на замену всего этого добра скопом вместе с неремонтопригодным оппозитником
и то, что там 12 литров (недешевого!) масла - тебе много погоды сделает, когда ты все это менять будешь


там машина на палке с блокировками, а не то говно, в которое она превращается с вариатором



может он паркуется как ЧМО?



ресурс никакой. даже если по говнам не ездить - 100-120К - это паспортный ресурс ремня. считай - замена коробки в сборе, ибо офы не будут возиться с ремонтом, а регламент пишут для них. что уж там говорить про говномесов.
кроме того, вариатор имеет смысл использовать с атмосферным движком, у которого выраженный горб момента, и сползание передаточного числа эффективнее раскручивания движка. на современных турбодвижках с хорошей полкой момента смысла в нем нет никакого, так как рабочий диапазон двигателя широкий.
спасибопутинузаэто

Добавлено спустя 51 секунду:

эта хрень называется "ремень". ее триста лет все делают из металла - сути не меняет. он ременной, потому что толкает, а не тянет