продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Zordon Наоборот очень длинная, мне не нравится. Первая заканчивается на 60, вторая за 100, третья за 150. У тебя также?

У 1.8 отсечка дальше, чем на моем, вторая на 95 где-то кончается, первая 50 с копейками.

ну моя не будет - autohold уже ставится в базе)

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
и вообще сравнивать большие пробочные города с европой глупо - у них пробки хоть и бывают, но либо двигаются аккуратно, либо прямо стоят изза перекрытий, нет таких "дерганий" каждый метр старт-стоп. Проехав на ручке из МСК до СПБ по пробкам в течении 14 часов (вместо 7-8 стандартных), можете поверить - ручку возненавидится и ноги отваливаться начнут.

Ручка для фана. В повседневном движении с пробками никакого фана не в принципе.
У кого маршруты всегда не пробочные естессно легко могут говорить, что ручка это фан и все такое)

Там все жадные что ппц (ну сами то они себя считают рачительными,экономными или типа того ),отсюда и мешалка.Ещё и обязательно в сочетании с самым малообъёмным дизелем из всей линейки,он типа экономичнее (на бумаге ).Это оправдано кмк только для стран с высоким транспортным налогом,который к тому же платится не от мощности или объёма,а от паспортного значения выбросов СО.
А на деле у гольфа 1.6 TDI (меньше нет наверное,но если бы был то расхождение было бы ещё хуже )

В таких пробках пофиг автомат или МКПП, и там и там две педали жать надо.
На автомате газ\тормоз, на мкпп сцепление\тормоз, скорости в такой пробке переключать не надо. По мне так преимущества автомата в пробках вообще надуманные, сколько раз пробовал и разительной разницы не почувствовал.
Единственно где автомат действительно удобней, это когда по телефону говоришь, но так это нарушение ПДД и давно придумали гарнитуры.

На автомате проще в пробках,не откатывается и сцепление дрочить не надо.Даже на моём 1.4 с тремя пассажирами и кондеем гораздо проще трогаться с места в горку без напряга,вибрации,подгазовывания и т.д. Нужно ещё учитывать что современные малообъёмные кредитопомойки Евро4 и особенно Евро5 совсем не едут снизу,на автомате на это в общем то похрен.На турбодизеле с узким рабочим диапазоном (когда до 2000 ещё не едет а после 3000 уже не едет ) автомат гораздо удобнее,он не будет ронять двигло в турбояму и не надо будет в городе постоянно орудовать мешалкой.

Я не знаю как эта фигня называется, но если трогаться только при помощи сцепления не нажимая газа, тачка сама обороты держит сколько надо, чтоб не заглохнуть. Такая фигня была на всех нормальных современных иномарках с МКПП, на которых довелось покататься.
Поэтому не понятно о чем ты говоришь? Я в пробке только сцеплением играюсь и тормоз жму, на автомате тормоз и газ жму. Разницы вообще почти никакой не чувствую, разве что педаль сцепления немного туже остальных, но к этому быстро привыкаешь.
...
Ещё я как-то на газели в пробку попал, вот там был ад. Сцепление двумя ногами жать надо, сама обороты при старте не держит, а скорости переключать даже в пробке приходится (при чем они ещё и не втыкаются с первого раза). Так то проблема газели а не МКПП.
Есть подозрение, что большинство нахваливающих автомат, пересели на него с чего-то древнего и примитивного, где МКПП как на газеле

В городах типа мск и сбп томат удобней, спору нет, но на второй тачке для фана должна быть ручка.

k@mikadze

На ВАГе подкидывает до 1000 само обороты, но в пробках всеже орудовать тормозом проще на автомате, чем орудовать тугой педалью сцепы, которая еще только в конце отпускает. Была бы педаль сцепления наполной, так бы пятка лежала на полу всегда, а иначе нога в пробке постоянно на весу, было бы гораздо удобнее, даже автомата не надо, автохолд не давал бы откатываться.

Золотые слова. Просто кто-то на ручке ездить не умеет

Мне походу доступ в автоветку закрыли. Мастеровой

Сразу же после тестдрайва. Пуляет, но телегааааааааа....Мрак.

в европе все помешаны на экономии, потому что бензин дорогой. и там купят малолитражку на ручке чисто из соображений экономии и налога. автоматы и большие двигатели - для богатых и русских.


ну это все равно не одно и то же. у меня и на автомате есть автохолд. но я им не пользуюсь. колодки быстрее убивает, да и привычка вредная образуется.


ну это чисто фан, как от винтовки с ручным затвором. оно прикольно в чем-то. но воевать лучше с автоматом.


значит ты просто никогда не видел настоящей пробки.
по москве в пробке нельзя ездить без газа. все на свете проклянешь.


МКПП это дважды компромисс - потому что не смогли сделать нормальный двигатель с широким рабочим диапазоном, и потому что не смогли сделать автомат. это стимпанковская ностальгия по тому, чего никогда не было, а никакой не фан. можно иметь для этого 3-5 машину специально, чтобы иногда ее удовлетворять. но здравого смысла в этом ноль.


а я предупреждал. надо было стоять за муркина. сегодня не пришли бы за ним самим.

Rodyanin спокойно! это форум так забавно глюканул А мМуркин не нужен, гламурный бородач

Rodyanin, это всё болтовня твоя, т.к. ты в мкпп не умеешь, следовательно о чем спор?
Masterovoj, паникёр

Просто кто то томатами пользоваца не умеет, и не лечит пропуски зажигания в 4-м цилиндре
Пришла пора сымать головку

А у меня напольная

Давай не будем об этом, вопрос слишком многогранный. Европейцы тратят куда меньше денег на внешнюю атрибутику, но легко тратят на то, на что наши даже состоятельные люди зажимают. Скользящий затвор у винтовки имеет совершенно конкретные преимущества. Энергия пороховых газов вся тратится на отправку пули к цели, не отдавая часть на автоматическое передергивание затвора. Вот и гидротрансформатор у томата или вариатора жрет часть энергии, которая могла бы колеса вращать. Да, в роботе потери минимальны. Но они все тупые. Нет таких, которые бы понимали что тебе нужно от машины лучше водителя. И не будет. Плюс эти дсг - это лишние 30 кг веса, это целых полпассажира под капотом Блин жесть, а первую нельзя? Все время я говорю что МНЕ нравится механика, ты заводишь шарманку о том что это прошлый век и дсг DQ250 лучшая КПП. На всех вагах с ДСГ что я видел, педаль газа напольная, у такой же версии на механике - подвесная. Не понимаю в чем смысл. Должно же наоборот быть

Udushk

На сеате то?

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

На педаль газа насрать, я писал о том, что хочу напольную педаль сцепления.

Еду домой на шкоде )) хороша бричка