А класс клёвый только который CLA (седан),хэтч непропорциональный и блевотный,особенно в профиль и сзади

как-то так

это которая с 2.0 дизелем?

но это не ты случайно писал что ролик не смотрел и не буду,некогда тебе или неохота ?

Там описаны и показаны объективные косяки сборки и пластика в салоне,смысл с этим спорить то ?

Да. Полноприводная.

В понедельник после зарплаты наверное собирали... У друга хорошо все.

В сервисе намотали 300 км … и что с ними делать?!

Оставил машину на сервисе BMW Jan Nygaard В Копенгагене 15-го февраля. Это практически единственный БМВ центр в Копенгагене. Остальные вообще боятся к таким машинам подходить и что-то с ними делать.

Забираю машину 20-го а на ней +300 км намотано! Благо сделал фото до и после…

Бак на 20 литров опустошился … Коврики все в грязи, панели все залапанные, на пассажирской сиделке разводы на коже… Две недели назад сделал чистку, убил млять целый вечер…

Я в шоке! Вот Вам и Европа.

Пока жду письменных объяснений от сервисного центра… Как понимаете тут не Россия, ронять на асфальт механника-гонщега-самовольщика — не вариант… жаль

Какие будут Ваши предложения?! Что с ними делать?!

Сильно разочаровал подход БМВ к решению проблемы. Я готов простить заводской брак, в принципе сложный механизм и всякое бывает… Но подход БМВ к решению проблем и самое главное низкий уровень сервис-персонала – КАРАУЛ! Они не готовы возиться с оборудованием такого уровня!

В Норвегии знакомый через 2 камеры проехал с превышением… пришли фото-снимки … с квитаниями на общую сумму около 2000 евро! :-0

https://www.dropbox.com/sc/knjxa8wghe77 ... CQd6sC_68a

kotobot, ты мне тут давай не каркай, две тыщи евреев Мне ж еще обратно ехать

Что ж он ее не продаст?

Итого за чуть больше одного года, машина побывала в сервисе в общей сложности 25 раз и 27.5 дней.

Итого за чуть больше одного года, машина побывала в сервисе в общей сложности 25 раз и 27.5 дней.

российской фирме вручен сертификат соответствия стандарту качества ISO 9002
ЧТО СТОИТ ЗА ISO?

Дело в том, что ISO - не просто стандарт. Это международная организация со штаб-квартирой в Женеве, в которую входят 63 государства. Она разработала целый ряд общепризнанных стандартов качества, которые имеют возрастающую нумерацию (9001, 9002, 9003 и т. д.), в зависимости от полноты охватываемого процесса. Каждая цифра подразумевает какой-то строго определенный вид деятельности. Причем оценивается не качество конечного продукта, а вся система, позволяющая производить качественные изделия. Например, стандарт ISO 9002, присвоенный "Автотору", дает гарантию качества по следующим параметрам: управление, планирование, производство и работа с персоналом. Однако исключает проектирование и продажу автомобилей.

Следует заметить, что стандарты ISO не являются статичными документами. Они постоянно видоизменяются в соответствии с возрастающими требованиями не только к тем или иным товарам, но и к производству в целом. К примеру, год назад внесли изменения, касающиеся защиты окружающей среды, облегчения применения системы во всех отраслях, для всех видов продуктов и услуг, а также адаптации стандартов для использования мелкими и средними предприятиями.

Проводить аудит компаний имеют право несколько уполномоченных организаций. В случае с "Автотором" таковой вполне логично оказалась немецкая фирма TUV Suddeutschland, базирующаяся в Южной Германии. Ее специалисты хорошо знакомы с предприятиями BMW и поэтому отлично знают, каким должен быть современный автомобильный завод. Кроме того, TUV накопила серьезный опыт работы в России. Она занимается сертификацией производственных мощностей АвтоВАЗа. К слову, начиная с 1994 года эта организация сертифицировала 32 российских предприятия химической, металлургической, машиностроительной и автомобилестроительной отраслей.

Если говорить конкретно, то никакой моментальной выгоды получение сертификата не дает. Просто ISO - обязательный атрибут, без него вести современный бизнес невозможно. Но, получив долгожданную бумагу однажды, менеджеры компании ни в коем случае не могут "отдыхать". Дело в том, что соответствие стандартам необходимо подтверждать ежегодно. И это далеко не формальная процедура. При возникновении малейших сомнений в Калининград моментально приедут аудиторы, от которых поблажки не жди. Такая система действительно гарантирует качество и не дает производителю расслабиться. Так что теперь перед "Автотором" стоит нелегкая задача удержать завоеванные позиции.

В принципе каждый завод BMW имеет такой сертификат. Но в случае с "Автотором" никто не заставлял его проходить строгий аудит. Это была инициатива Калининграда. Хочу еще раз подчеркнуть, что ISO 9002 - это не сертификат качества автомобилей. Он представляет собой документ, сертифицирующий все производство, начиная от менеджмента и заканчивая деятельностью рабочих на конвейере.

а ещё на китайцев поклёп гонят. Да они эталон про сравнению с этим глюком.