Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Dan9I старый знакомый

Объясните мне пожалуйста такую вещь. На что влияет крутящий момент? Я понимаю это так: на способность мотора не глохнуть
какой мотор быстрее будет разгоня машину до максималки: 200 л.с. с 300 нм или 300 л.с. с 200 нм?

Нормалек машинка Лансер 9 - вполне надежно и современно. Гольфа 4 брать не рекомендую, дабы очень сложно найти сейчас в РФ нормального 4-го Гольфа в продаже.

300 л.с.
мощность это крутящий момент, помноженный на обороты, соответственно момент это мощность поделенная на обороты (если тебе более понятно, что такое мощность)

НА УСКОРЕНИЕ

300 моменту
ЛЫс влияет на максимальную скорость

чушь, крутящий момент - это сила умноженная на плечо, в ДВС сила - это энергия вспышки (грубо), плечо - это полхода поршня (плечо коленвала)AZZOT совершенно верно

да. а если этот момент помножить на обороты, то получаем мощность.
я предложил вариант, как от мощности вернуться к моменту.

Не понял...

А есть еще варианты? Посмотреть хотя бы. А так пока я целестремлен на ланцер 9

Bad Fox а почему тогда мах. мощность при одних оборотах (обычно более высоких), а мах. кр. момент при других (более низких)? линейной зависимости нет

тогда странно, почему Polo TDI (80 л.с., 200 нм) разгоняется значительно хуже, чем Civic Type r (185 л.с., 160 нм).
Поло нужно 14 секунд для разгона до сотни, Цивику 7

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

линейная зависимость не между моментом и мощностью, а между моментом и мощностью_помноженной на обороты.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
пилять, запутался.
между мощностью и моментном, помноженным на обороты

сори, но это только в теории и в идеальных условиях.

а в действительности так #77
хорошая статейка http://autokadabra.ru/shouts/7343

Вот все таки мне кажется что это важно для грузовиков - чтобы мотор не глохнул, у них там у всех крутящий момент очень крутой.

разве это противоречит моим словам? (после того, как я поправился)
здесь с коэффициэнтом, потомучто л.с и об/мин это не единицы Си.
А так формула выглядит P=M*ω, и не важно в каких условиях и какой мотор, хоть бензин, хоть электро, хоть на луне, хоть на земле.

Плохо тебе кажется...крестись. Любой дизель (турбодизель) имеет охренительный крутящий момент.Гольф 4 1,9 TD лощадок всего 90, а крутящий момент ого го. И потом крутящий момент дает подхват -причем тут глохнувший мотор ? Даже у дизеля максимальный крутящий момент на 1500 -2000+ оборотах (для справки), а у бензинового 3000+. Вообще на бензиновых рекомендуют переключаться на оборотах близких к максимальному крутящему моменту (например у ТАЗа 2115 от в районе 3500 оборотов).
Чем TD и хорош, подхват просто обалденный -причем на низах.

можешь взять момент в любой точке графика и по вышеприведенной формуле посчитать мощность. Получишь то же самое число, которое можно увидеть на графике мощности.

во первых ты немного брешишь во вторых, оазные передаточные числа,
в 3х взять хорошо крутящияся дизель например бехадизель 3 литра, он тянет машину даже лучше чем турбобензин 4л

p93-10
Я вот знаю каково трогаться на жигулях классике и на 2,5 литровом мерсе.. разница колоссальная, там вообще заглохнуть тяжеловато, а на жигулях нада эдак 2500 оборотов давать, чтобы мотор не заглох.

Этот паренек решил вас проверить .

Допустим, катите вы в легковушке по ровной дороге с усовершенствованным покрытием; скорость постоянная – 100 км/ч. Тяга от двигателя в пятнах контакта ведущих колес с ходовой поверхностью в сумме как раз покрывает силы сопротивления воздуха и качения покрышек; для вашего авто (с его аэродинамикой, весом, шинами и давлением в них): положим 54 кг. То есть, крутящий момент на оси (при радиусе качения колес, скажем, 265 мм) равен 140 Нм, обороты колес – около 1000 мин-1, а расходуемая мощность – 1500 кгм/сек. или 20 л.с. С учетом потерь в трансмиссии – от маховика до пятна контакта – от мотора требуется мощность около 22,5 л.с.; легко.

А чтобы ехать на две «сотни»? При удвоении скорости, силы сопротивления возрастают примерно вчетверо – по квадрату. Иначе говоря, потребная мощность увеличивается в 8 раз (4 х 2) – по кубу скорости! От двигателя нужны теперь 170-180 л.с. на маховике, поэтому далеко не каждый автомобиль способен набрать скорость в 200 км/ч.

Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:


Все логично -а мулька в том что нельзя рулить только крутящим моментом, мощность нужна полюбому. У жигулей к сожалению (классика 68 л.с.) нехватка именно мощности, а максимальный крутящий момент находится за 3000+ оборотов. Словом технологии 1964 года (притом обрезанные).

может быть, что я ошибся в цифрах, но не значительно, максимум на 5-10%. Укажи, в где я брешу, приведи конкретные цифры для бмв, которую ты назвал, и для турбобензина в 4 литра (если найдешь вобще), а то очень голословны как-то твои заявления

Bad Fox Мне кажется что 2.0 турбобензин объедет 3л дизель, не?