Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

зависит на 90 % от соотношения вес/мощность и на 10% от настроек (передаточные соотношения в коробке, скорость переключения и так далее)

я же сказал - "Сорри" признаюсь..

про бмв не скажу, а могу привести пример с японских тойотовских движков (просто имел достаточно дела с ними).
два движка 4S и 7А, оба 1,8 л., 125 л.с. бензин, атмосферник, впрыск, НО у 4S макс. кр. момент на 2600, а у 7А на 4500, оба ставились на одни и те.же машины (Тойота карина) с одной и той же АКПП, и в результате машинка на 4S уходит со старта как пуля (цифры не скажу, просто гонялись, у нас в сибири таких машинок много), но и имеет повышенный расход топлива - 9-10 в городе, против 6,5-7,5 у 7А

a, извини, не понял

Объедит конечно, у дизеля хоть и хороший подхват, но он не крутится совсем (обороты маленькие) , а на бензине наоброт обороты только в путь. Дизель хорош для города, трассы - быстро набирает скорость, к горкам непредвзят , но для гонок он не подходит. Чем мне дизель нравиться -там крутить не надо , нажал чуть и машина подхватывает и равномерно разгоняется -а начнешь крутить -досвидос двигатель , а на турбине обороты под 8 -10 тыров - там на первой до 60 или больше (могу ошибаться).

p93-10
а как же R 10 от ауди ?? я про Леман

посмеялся...(пат столом).

p93-10
когда же ты от туда вылезешь уже ))

Про Ле-Манн даже упоминать влом.

Лошади-максималка.
Момент-ускорение.
все остальное (типа почему цивик р объедет поло тди) очень индивидуально.

могу ошибаться, но так жигули умеют, если крутить. 34-й гэтэр вообще читыр, там первая до 102 что-ли, отсюда достойный разгон до сотни без потери на переключении.

а теперь вопрос. пора покупать семейное авто, кандидаты ниже.
1.фабия коби 1.6
за: вместительность, нравится.
против: цена
2. фабия рс
за: динамика, размер
против: кто-нибудь ездил? что это вообще?
3. шуперб 2.0 ТДИ 4Х4.
за: все круто
против: эээээ...
4. да, да. 320d touring.
за: БМВ
против: конфигуратор за мафон и климат насчитал под лимон симсот...

5. Е38...
за: кроет все вышеперечисленное, как бык овцу.
против: люблю супругу и детей больше машин, соответственно свободное время буду уделять им. а 38 тем временем развалится.

короче, муки выбора. третья позиция заставит напрячься, с четвертой вообще придется пить бросить.
жена предлагает брать акцент и ну его нахер эти выборы. а мне все время кажется, что он вот-вот развалится, хотя с ролью автомобиля справляется.

Это первая половина 2000х, а сейчас R18 дизельный и Пежо 908 протип тоже дизельный.

Так в том то все и дело -а попробуй на дизеле до 100 на первой .

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:


Мы говорим о повседневных машинах ( видимо ты явно не догнал, как и товарищ сравнивающий с r10). Ну попробуй на каком нибудь Гольфе,или Пассате натяни 2.0 турбобензин. Я на дизеле по работе отъездил года 3 - хорошая тяга, но для гонок не годится.

От манеры езды.Если на одной передаче,то момент рулит,а если докрутил на первой до красной зоны,и так и идешь при перекллючении на верху- то мощность(пример спортивные атмосферники с небольшим моментом и высокой мощностью на оборотах).С высоким моментом ездить комфортей внизу - можно тупо не переключаться,но если поставить в ряд и стартануть правильно,то 300 лс и 200Нм уедет от 200лс и 300 Нм.

Не факт,у меня 2.3 турбо имеет болше 500 момента и тянет и разгоняется лучше Бэхи 3ТД.Все зависит от многих факторов,например давления наддува......

Kensei Фабия, Суперб, 320, Е38 - с таким разбросом тебе мало кто поможет Для чего машина-то нужна? С семьей ездить, раз универсал? Тогда Суперб, он огромный. У него Фабия в багажник поместится.

у тя вообще не грахжанопомойка

http://ngs24.ru/news/193225/view/
Вот всегда бы так, а то пробки задолбали уже

asvodessa Дизель труднее "разгонять"(тюнинговать)? Просто сравнил стоковую бэху - и свой мотор, с которым, думаю, неплохо поигрался. Ну и наше дизтопливо, мдя - "высокофорсированный"(как пишут на канистрах с маслом) - сомневаюсь, что нашу соляру для тракторов будет хорошо есть... Н вопрос по теории форсирования дизеля остался, да

у мерса был портотип бензодизель, дизельная технология на бензине
1,8Т 300ЛЫС+ 500НМ+

Kensei выбор зверский конечно

я бы отмел сразу 4 и 5 - ибо 5 - сожрет столько бабла, что 4 уже не покажется дорогой.
а если ты можешь себе позволить 4 - то есть куча вариантов дешевле и практичнее. тот же пассат ТД 2.0 универсал 4*4 - дешевле раза в полтора, при этом практичнее в быту. ну или суперб этот.
как в список из 3,4 и 5, попали 1 и 2? о_0

по цена/плюшки бери октавию. и не коробчонка, и стоит приемлемо.

А вообще самый крутой момент у электродвигателя -так что будущее за ним и за гибридами.Взять троллейбус - подхват моментальный - это то к чему надо стремиться, недаром езду на варике сравнивают с троллейбусом.