продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Было бы здорово. Ближе к выходным может договоримся.
HATRED VORTEX В Москву в ноябре еду, готовься

К чему?

HATRED VORTEX Ты ж обещал меня в дизельную религию склонить
На самом деле не знаю, будет ли время. Командировка 20-21, хочу на выходные задержаться, но не факт что смогу. Тут тоже дела есть.

А, да не вопрос. Но особо жарить не получица на шипах и обкатке

Leff_Alexx

Ну там типа 2,5, самый безпроблемный, или нет?
HATRED VORTEX т.е. 200-300 грамм на тыщу это ещё норм?
Да понятно, что такая БМВ это попадалово, вопрос только на сколько В Рио у него вообще ничего не ломалось, он даже после ТО-1 к официалам не ездил и сам всё менял, гарантия не понадобилась.
Мы вообще вот такой пепелац нашли http://www.24auto.ru/board/cars/4534581/ можно по ключам на Рио махнуть

Да, для этих моторов нормально.

Они все примерно одинаковы. 3 литра оптимал имхо для подобного двигла.

Vof4eg
C Рио на , у твоего друга зарплата стала х5?

szorin С рио на авоську явно не х5

Vof4eg
я бы за 400 не стал ее брать )

Добавлено спустя 45 секунд:
http://auto.ru/cars/used/sale/1001900251-d43f5/

ZETT такие машины бессмысленно рассматривать , если не можешь хотя бы гипотетически купить ее новой. стоимость обслуги с годами меньше не становится. + плановые замены по пробегу. или адкски кроить на всем. или быть морально готовым к тому, что машина может попросить вложить в нее "без явного криминала" этак пол ляма разом. (например, пневму по кругу, и движок перебрать)
почти любой десятилетний премиум - это черная дыра, поэтому и сливают их по ценам ниже, чем за аналогичного возраста и состояния младшие модели и комплектации.
на потрахаться в пределах 500К ~ 03 года - я бы взял первого урода. там хоть понимаешь, за что платишь, и есть интересные варианты проектов.
а смысл владения полумертвым членовозом с конским налогом только Masterovoj в состоянии понять.
а просто ездить - авуде тех же лет - брать какую-нибудь А4 с нормальным салоном, живой оптикой всей (оно стоит как абонемент в Большой), на простом автомате/ручке (не вариатор), кватру и с нормальным надежным движком с подъемным налогом.

Из членовозов к покупке из авуде можно рассмотреть только S8, мерз вообще никакой из эсок, там есть CL и CLS. БМВ семерка коротыш всегда считалась премиальным бизнесом, а лонг нет смысла покупать. как-то так

дорого и удрочено - 146%

вот кстати эску, в принципе, можно брать, тем более, если не лонг. если это не 600й, а просто тачка с младшим движком - то там не такая уж конская обслуга и даже в налог местами можно попасть. да и пневма в обслуге дешевле, чем на ранних ауди.
к тому же их любят хачи, и можно найти азергараж, где обслуга будет по цене жигуля почти.

Masterovoj по-моему тупее 10+-летнего премиума может быть только покупка 10+-летнего заряженного премиума

исключение относительно - только спорткары. так как пробеги маленькие, и просто тачки в цене, вне зависимости от возраста. по рейтингу 10-летние 911 - самые надежные тачки из всех правда с учетом цен на расходникми - уже не так весело.
но 10+-летний 911 - это все еще 911. он все еще наказует, а выглядят они последние 50 лет +/- одинаково - так что один хрен

а 10+-летний членовоз выглядит как нищенская удрота, которой и является, если только он не в идеале, и не косит под ретро.
старые ягуары, винтажные мерсы - в принципе гуд, но содержать такое дороже, чем новое.

Rodyanin по-моему покупка ЛЮБОГО 10-летнего авто сродни покупке 10-летнего аккумулятора: шанс что он живой равен нулю.

вопрос прогнозирования расходов.
если машина обслужена и ухожена, она и 20-летняя может быть лучше нового матиза. тем более не нового.
современный дешманские машины за 3-5 лет удрачиваются в обычной эксплуатации сильнее, чем нормальные европейские марки среднего класса за 10 лет.

Шанс есть, но искать их долго, продают их редко.
Есть люди которые очень мало ездят и только летом, у моей соседки был отец пенсионер, у которого была вазовская "шестерка" купленная больше 10 лет назад. Так вот за всё это время он накатал что-то в районе 10 000км.
Он на ней только на дачу ездил, несколько раз в год, которая в 10км от города.
И такое бывает

Наоборот

если он еще на ней хотя бы раз в год масло менял - это уже было бы чудом

дело не в пробеге, а в отношении.
если нужно, чтобы прям все в идеале было - надо покупать или новый автомобиль - или после проектного восстановления (но он будет еще дороже, чем новый). в выборе б/у главное - предсказуемость и адекватность затрат.
не нужно искать машину в мифическом "идеале". нужно искать машину, которая будет по-минимуму трахать мозг и не будет неожиданно требовать крупных вливаний.

Rodyanin ты не путай смысл владения со стоимостью владения

Ты по диагонали что ли читаешь ,я же тебе писал "погугли N52B25,он САМЫЙ проблемный" .