#77

Жанр: Simulator / Racing
Режим игры: одиночный / сетевой
Разработчик: Kunos Simulazioni
Издатель: Kunos Simulazioni
Дата выхода: 19.12.2014 | 30.08.2016
Платформа: PC | PS4, Xbox One

САЙТ ИГРЫ | ИГРА В STEAM

Понял что F1 не тяну, слишком быстро для моего мозга. По идее надо сначалa Формулу Абарт покатать. Авентадор и РедБулРинг понравились сразу

#77

У меня ситуация обратная - чем быстрее, тем мне проще Как-то привык к ф-1 симам ещё с ЕА

0,9 Гб обновление до 1.7 и 0.6 Гб само DLC

"Веня" LP750-4 SV и вправду получился каким-то убер аппаратом по сравнению с Gallardo LP570-4 SL, хотя на фоне последнего Aventador LP700-4 просто лошили за управляемость.

Новая Ferrari 488 GT3 очень не плохой получилась:

Мне предыдущая 458-ая эталоном красоты всегда была, 488-ая на ее фоне вообще "ниачем", а по управляемости фиг его знает, на Мак больше смахивает

Привет всем. После последнего патча появилась надпись при загрузке гонки возле tire version что-то там про переключения, к сожалению не помню дословно, и посмотреть нет возможности. Так вот в чем вопрос, там вообще о чем речь? Я вот привык переключаться на передачу ниже с перегазовкой, есть ли смысл продолжать использовать этот прием?

Ну там краткая спецификация по всем электронным системам, например на ГТ3 подгазовка не нужна, можно сдвигать тормозной баланс, стоит предупреждение о невозможности быстро скинуть передачи и тем самым перекрутить двигатель.

Краткий обзор Ред Пака.




У Ассетты новый сайт, теперь можно посмотреть полный список машин например.
http://www.assettocorsa.net/cars/

Туфтовый обзор, автор ролика путает все что только можно, название автомобилей, это все таки мать его итальянские названия и не надо их коверкать на английский манер, ТТХ некоторых авто вообще не от тех машин. Короче автор несильно вникал в суть того о чем рассказывает, а для фана автомобилей это как пенопластом по стеклу

Странная логика. Выходит, если машина японская, вы как минимум должны знать разговорный японский, а иначе смысл коверкать названия. И так ко всему можно отнести.

Конкретизируйте.

Не вопрос, что вспомнил сразу, в LP750-4 SV 750 л. с., а не 720 л. с., что тоже не есть правильно, т. к. в Lamborghini всегда любят красивые цифры, например в Gallardo LP570-4 SL не 570 лошадей, а по факту 562, у Murcielago LP670-4 SV, не 670, а 661 и т. д., снова возвращаюсь к этим 720 л. с. потому что они принадлежат не Супервелоче, а "пятидесятилетней" как ее там "50 Анивесэри", у так вот. Согласен это мелочь, но это те самые детали которые присущи многим маркам и это их фишка, а такими росказнями кого-то можно ввести в заблуждение

Японские машины, сами японские компании называют на английский манер, вспомним Тойоту 2000 "ДжиТи" или всеми так любимого "ДжиТи-Ар". Кажется что мне не нужно штудировать японский словарь?

Не получается полюбить эту игру и на это есть причины и много. 2 приложения, мультиплеер если сравнивать с LFS! (до сих пор один из лучших мультиплеерв игровой индустрии ВООБЩЕ) или iRacing то тут совок) Не нравится невозможность настройки тормозов! Даже не то что не нравится, оч. сильно возмущён... Если с педалями ещё можно приспособиться, то на мышке или клаве у вас тупо всегда блокируются колёса. Ну пока вродь всё из самых самых...

Это один из лучших автосимуляторов, чтобы его полюбить, вам нужен руль и педали

Не вкурсе как выйти из чёрного листа? Я честно сказать не ожидал такой агрессивной политики....
Был забанен на каком-то французком сервере, он был очень популярен, там катались на ферари и бехе ГТ2 Монца что запомнилось)
Потом много не играл, захожу там какието кунос сервера, захожу и там забанен типа) Глаза протёр ищу слово франция) нет там кунос написано.... Это они на меня заранее настучали чтобы я на ихние серваки не зашёл тоже?

wolfire никто на тебя не стучал, просто введена новая система "минорейтинг", которая делит весь контингент на группы, а серверы дальше сами ограничивают вход на сервер (пример A, B, C, или A, B и т.д.)
А - чистые ездоки,
В - из той же оперы имеющие незначительные столкновения,
С - не крашеры, но и не супер корректные,
D - грязные, некорректные
N - новички, без рейтинга
W - откровенные крашеры, беспредельщики, одаренные "Сенны" едующие против шерсти и прочая ересь
Поднять рейтинг можно только чистой ездой в плотной борьбе с остальными участниками заезда, подробности на сайте "мерялки рейтинга"

Помогите справится с тормозами на феррари 488 ГТ3. Мой руль не позволяет ощутить блокировку, поэтому сильно досаждает постоянно разный тормозной путь. Странные ощущения, нет уверенности в тормозах. Не совсем понятно как они тут настраиваются. Пока на ней ред булл ринг проехал за 1.32.6хх на стоковых настройках. Явно машина гораздо быстрее меня.

Не проще пользоваться АБС, регламент ГТ3 не запрещает или вы из тех хардкорных табуреточников?

Можно сдвинуть кривую с рекомендованной всеми настройки 1 на 1,85-1,95, ну или отодвинуть ползунок на педали тормоза со 100 на меньшее число. Первый вариант хорош тем, что оставляет контроль над торможением за вами в полном объеме, только сдвигается сила торможения при определенном нажатии педали. Второй вариант можно подогнать, что блокировок может не быть совсем, но при этом теряется интенсивность торможения, т. к. вы выжимаете педаль до упора, а ограничитель настроили стоит на 80%. Пробуйте сначала первый вариант, второй оставить как запасной, настраивайте и вваливайте на здоровье

some_business
Спасибо, чуть помогло. Удалось определить первопричину долгих торможений - перегрев задней резины. Добавил прижимной силы сзади на 2 пункта, снизил клиренс на 1 см на всех колесах, сместил тормозной баланс на 2% вперед, свёл к нулю схождение задних колёс, увеличил на 0,1 развал задних и передних колёс. Перегрев теперь не досаждает, торможения предсказуемые. Но машина стала потенциально медленнее. Тем не менее темп на серии стабилизировался, а лучший круг сократил на 0.2 сек. Буду копать подвеску.

Хорошая система, но у меня надпись: вы в чёрном списке на этом сервере.