#77

Разработчик: Slightly Mad Studios (серия GTR, NFS SHIFT, BMW M3...)
Издатель: Electronic Arts
Жанр: Racing (Cars) / Simulator / 3D (кольцевые гонки)
Дата выхода: 29 марта (US), 1 апреля 2011 г.
Официальный русский сайт: Shift 2 Unleashed и Shift 2 Unleashed





-----------------------------
FAQ
-----------------------------
Тема о рулях находится там --->>> http://forums.overclockers.ru/viewtopic ... 0%BB%D1%8F
=======================
В теме запрещается оффтоп и флуд, так же публичное обсуждение взлома, использования "кряков"/NoCD/NoDVD и т.п.
В теме разрешается поддержание дискуссии, обмен опытом, предоставление интересной информации, полезных ссылок

Лекарство одно - руль. Честное слово, не ожидал такой правдоподобности. Для меня, игравшему еще в NFS1-5, ощущения на руле поражают реалистичностью в сравнении с 99-01ми годами и даже с относительно недавним прошлым. Достаточно прокатиться в Сильверстоуне, например на ГранТуризмоС или EVO IX, чтобы понять о чем я собсна... Шифт2 это исполнение моей юношеской мечты... Жаль машин в сабже маловато... Закончу карьеру - сразу поставлю UTC mod. И куплю ВАЗ-2106!
А ГранТурисмоС зверюга, это точно - SPA on-Line race Maserati GTS B1498 vs Ford GT B1499
Сегодня сыграли, сейчас уплодитсо. В общем, чем больше поворотов - тем больше шансов у GT, ГранТурисмоС обойти. Но на прямых Форд в сравнении с Мазерати - улитка какая-то. То есть можно не напрягаться особо, осторожно ехать насвистывая, даже выпустить Форд вперед в поворотах, фонари у него ничО так - ретростайл, а потом на прямой брать теплёнким. Этот школьный автобус не убегёть. В пелотоне у ГранТуризмоС тоже шансы выше - 1602 кг живого мяса с огромной массой спереди, против 1413 кг с моторчиком от электровеника посередине. Так что ежели грамотно рулить, то можно всех на гравий аккуратненько поспихивать. Но можно и самому доспихиваться кнешна...
И согласен Toyota Supra в Б классе вполне конкурентноспособна, но это же классика... Хотя в гараже она никогда не помешает.


тяжело перепрыгивать из ГранТурисмоС в Корвет, повороты они по разному проходят, передачи другие включать надо. И на Корвете вообще нежелательно в "красную зону" стрелку загонять, а я после Мазерати только это и делал на Брно. Тормозить на нём тоже надо подругому. Жаль выкинуло из игры, надо было несколько раз проехаться - вкатиться. Так что всегда есть смысл вначале тайматак покатать минут 5-7, а потом на той же трассе гонку включать на 2-3 круга.

Harrys77

о, как приятно видеть видео онлайна , хорошо что записал
ну вот если на Мазерати в Спа ты успеваешь набрать 304 км/ч, то я там набираю 280 км/ч, разница нефиговая
пересмотрел твое видео, как то калично я в повороты вхожу

вопчем можно сказать так - у ГранТуризмоС в Б классе нет конкурентов. Ну разве что на городских трассах, машины 4х4 могут с ним посоперничать до первой длинной прямой. А на всех гранпри коротких и длинных Мазерати просто издевательски легко на прямых обходит любой Б класс и даже не всякая тачка из А класса с ним посоперничает. Так что если знаешь как на ГранТурисмоС проходить трассу, то спокойно отрываешься от всех. Главное избежать сносов/заносов, как на Автополисе меня в начале развернуло
Причём поднимать выше классом Мазерати практически безсмысленно, в А классе он так себе...

Harrys77

тем интереснее будет

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 26 секунд:

Кстати, меня это натолкнуло на мысль попробовать против Мазерати, заднеприводный Ниссан ГТР Гт1 , она самая слабая из Гт-1, будет интересная гонка

Firebrand
Поправка - в Б классе можно отметить несколько машин, которые находятся на вершине и достойно конкурируют друг с другом:
Вот эти две однозначно быстрейшие в своём Б классе.
#77#77
Ауди пересобрал до В1498, стала пошустрее.

Им в спину дышат Галлардо, Ревенгтон, Мурцелаго, Nissan`ы GT-R.
Дело за малым - установить правильную прокладку между рулём/педалями и сидением
В общем от пилота всё зависит и его подготовки/оснастки. А для тренировки хороший Б класс вполне пригоден. После него за рулём А класса как-то поувереннее-Е!
Но всё равно в голове не укладывается - как автомобиль может набирать >300 км/ч за несколько секунд и как еще всем этим хозяйством при этом управлять?! Тормозят-то они с 300 тоже за несколько секунд! Кошмар вопчем. Без поллитры авиатоплива не осилишь и требует тщательной настройки и подготовки... Реакцию хорошо развивает у детей и взрослых. Но нервы надо иметь железные!

Harrys77
ну Ауди действительно сильная машина, но меня она мало интересует, потому как 4х4.

Нее, это разные лиги, всё-таки ГранТуризмоС не такой устойчивый. Для управления Мазерати требуется ацкое внимание и дикая концентрация.
Так-то в реале Ауди R8 и RS4, Ламборгини, Ниссаны ГТ-Ры побыстрее будут в силу устойчивости своей - меньше вероятность ошибки критической. На коротких дистанциях со множеством поворотов у Мазерати мало шансов. Но если выиграешь на ГранТуризмоС заезд против 4х4 - почувствуешь себя настоящим СпиддиГонщиком!

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

можешь попробовать освоить Мазерати. На Ford GT будет постоянный луз-з-з. За редкими исключениями. Уж больно медленно он набирает скорость. На СПА Ауди R8 после "красной воды" уверено набирает на прямой под 300 км/ч., а уж повороты она проходит намного быстрее Форда.

Harrys77

Ауди не вариант, объясню, чтоб ты понял, для меня нет прикола ездить на самой комфортной машине в плане скорости и управления, мне никогда не нравились самые сильные представители класса, будь то А или Б, пока я знаю, чт оМазерати серьезный соперник из заднеприводных, рулить машинами 4х4 просто нет особого желания, а посему я останусь пока со своим Фордом, тем более что я тока тока начал переучиваться ехать с механикой .По поводу мощи Мазерати, я не буду собирать себе тоже Мазерати, я вижу что машина сильная, мне куда интереснее найти ей альтернативу из заднеприводных в классе Б.

Добавлено спустя 25 минут 14 секунд:
Harrys77
почему ты выбрал эту раскраску для Ауди своей, у меня такая же

Firebrand
то что вам, сударь, нравится помучить себя, это понятно Дело кнешна хозяйское, но альтернативы Мазерати среди заднеприводных авто нет.
Иллюстрация на тему:
SPA 4 круга - испытание не из легких
#77#77

На форде практически нереально так проехать. А на Мазерати можно даже пару раз не вписаться в повороты и догнать таки "коротышку" R8. Правда от трассы многое зависит и от пилотов. В данном случае ошипки были с обеих сторон. Ауди на втором круге в "Красной воде" ушло в стену слева с закруткой, а Мазерати моя пару раз вылетела с трассы, правда не критично.

К тому же всё-таки в он-лайн 100% включаются дефолтные настройки, т.к. у меня на 6й передаче 3ка проставлена, и в оффлайне на SPA в конце прямой после "Красной воды" ГранТуризмоС набирает 325 км/ч, как нефих делать. А в он-лайн максимум 305-307 км/ч и явно настройки клириенса и пружин дефолтные, т.к. машину гораздо сильнее раскачивает и кренит в поворотах. Соответственно и заносит чаще. Но даже не смотря на это, машина всё-таки зверь и в он-лайн спуску никому не даст.

Добавлено спустя 19 минут 28 секунд:

З.Ы, вот прикол, думаю у доброй четверти игроков она так раскрашена. На мой взгляд ей такая расцветка очень подходит, а вот синий цвет Форд ГТ неочень... Я выбрал серебристый серый с полосками правда уже продал я этот Форд в виду его несостоятельности.
И вообще я уже потихоньку в А класс перебираюсь, с Б классом всё более-менее ясно, 4х4 здесь царит в нём.

Harrys77

очень странно, у меня все работает.
Интересно, а Корвет ты тоже уже продал?
Я пока на Форде останусь т.к. темп у меня хорошо упал, я ведь теперь на механике
Liverodel слил на ауди р8, мазерати? фуууу
Кстати, покатайся с ним на Мазерати по трассе Монако , думаю там Мазарети не будет так блистать

Firebrand ну что за ребячество? Подумаешь выиграл один раз, восновном Ауди побеждало кстати, т.к. оно реже улетало на гравий и т.п.. Так что одни мучения с этим задним приводом в Б классе. Короче я пас, с завтрашнего дня пересаживаюсь обратно на Ауди в Б классе и Галлардо я уже в заводской тюннинг упаковал до А2037 на пару с Ниссаном ГТ-Р А2043. Надоели мне заднеприводные, уж очень много требуют нервного напряжения. Вот Ауди действительно для фана, то что надо.

Могу продать тебе. Миллион гривен, не меньше

А если серьезно, то Корвет и ГранТурисмос будут пылиться в гараже и иногда выкатываться в онлайн, когда будет соответствующее настроение или договорённость. Соответсвенно можно в онлайн договариваться, что только Б класс задний привод например.

Harrys77

странно, ведь Форд получше Корвета, но его продал.... Харрис, а ты вниз передачи сам переключаешь или компьютер?

Firebrand
сам переключаю. Корвет призовой, его не продашь, не купишь, как ExigeS.
Что-то не пойму, пересел на 4х4, а они вообще теперь как чужие. В сравнении с ГранТуризмоС другие из Б класса просто еле тащатся, особенно на прямых. Кстати Ауди R8 в СПА больше 270 ну никак... Был неправ или перемудрил с настройками.
Либо глючит сам Шифт2... У меня ощущение, что физика управления вообще начинает чудить, если перед тем как в игру зайти запускаешь какие-нибудь программы. Подозрение на IExplorer в первую очередь, т.к. уже не первый раз такую ерунду замечаю. Обматерился сейчас в SPA на Audi R8 - не идёт в "красную воду", хоть ты тресни! Подпрыгивают задние колёса и привет! Если ещё успеваешь зацепиться немного, то вправо на выезд из питстопа падаешь, а не успеваешь - со всего размаху в левые отбойники...
На ГТ-Р с тобой когда играли - ну чистая корова на льду, а он вроде обычно поувереннее за дорогу цепляется. Странно всё это.
Пожалуй теперь только чистый запуск игры буду практиковать, может не будет глюка с физикой...

А вообще пора мигрировать в C.A.R.S. и TDFerrariRL, мультиплеер тут фиговенький. Карьеры хватит на пару месяцев еще неторопясь. Ну и можно иногда для фана катнуться - пригодится если что.

Настраиваем передаточные числа и подвеску. Ставим на перед быстрый и малый отбой на пару единиц больше и перестаёт машине зад закидывать на переключениях в повороте.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Вообще я фанат тонкостей. перед каждой гонкой настраиваю большую часть параметров конкретно под каждую трассу и режим. Кстать очень понравилась в заводской доработке Zonda F, мягкий и чисты порог при начале заноса, можно легко контролировать.

не "быстрый и малый", а "быстрый и медленный передний отбой" (сверху 3 и 4 пункт) а так да, эта настройка просто необходима всем заднеприводным автомобилям и 4х4 с двигателем спереди. Еще можно стабилизатор подвигать немного в зависимости от трассы и клириенс снизить. Тоже можно добиться существенных улучшений в плане устойчивости в поворотах и на выходах из них.
Вот только в онлайн похоже всё это хозяйство не работает, так что лично я осваиваю дефолтные настройки. Ниче так, жить можно...

Harrys77

Ниче себе еле тащатся, как ты рванул вчера на Брно

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

а что случилось на трассе в Монако, ведь что на брно что там я уже ехал с механикой, поэтому меня там на подхеме развернуло и я не смог быстро сориентироваться, но какой ржачь у меня был,когда на следующем круге ты стоял там же , ну ладно я еще не привыл к коробке, но ты то чего целовал отбойник?

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Rexcor

на пару единиц больше чем что или какое значение?

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
Harrys77

ага, если бы они уже вышли, а так, где они?

та не, туда еще рановато мигрировать. pCARS еще не в том состоянии чтобы забросить Шифт2. Ну так, раз в неделю быстрые круги покатать, сойдет

Harrys77
а ты последнее видео наших с тобой заездов не писал?

Firebrand
нет, Корвет не так интересен, скучноват я бы даже сказал. Все ГТ-Р продал нафих, кроме SpecV А класса в заводском тюнинге.
Кстати насчет Ривьеры, можно сначала включать гонку на время, чтобы потом по отбойникам не растираться в основном заезде. Трассу вспомнить/узиучить, машину посмотреть, прощупать повороты. И еще 2 круга мало, слишком велик фактор случайности, надо 10-15 кругов чтобы почувствовать суть или хотябы 4-5 кругов. А то это метание с трассы на трассу только зуд вызывает.
Кстати, Порш Кайман С вполне конкурентноспособен и имеет задний привод + полный фарш с турбиной. На длинной дистанции это сказывается, на автополисе например выскочить из 1.50 на поршике вполне реально. А на коротких трассах он хорошо ускоряется и повороты хорошо держит.
В общем формула успеха в Б классе такая: турбина + замена движка, если возможно + пакет управляемости и трансмиссия.
еще поколдовал в гараже, вот такой у меня основной Б класс теперь:
#77#77#77
Ключевой момент - турбина.

Ауди теперь у меня баклажановый, прёт хорошо, но уж больно зад склонен к подпрыгиванию, то есть машина опять же непростая в управлении. Кузовной кит снят ради турбины, но при этом в Каталунии Националь кладёт 1.10 на круге и СПА за 2.17 пролетаёт, причём явно не предел. Как вариант 4х4 - нормальная тачка и дефолтные настройки вполне съедобные.
Но когда будет желание не рекоды ставить, а просто покататься в удовольствие, возьму скорее Галлардо. Реально с дефолтными настройками едет как трамвай, очень устойчивая и довольно резва в поворотах. Можно стабильно накручивать круг за кругом, без вылетов с трассы и напряжения. Ауди за пять кругов вылетит раза два точно, а галлардо еще надо постараться выкинуть с трассы...

ок, правда один ньюанс - TDFerrariRL уже официально вышел, на американском рынке уже пару месяцев как тому назад. Можно глянуть, должен появиться скоро в Европе и скорее всего будет доступен в Стиме. Движок от Шифт2 доработаный, издатель Атари. Графика обещана максимальная, уж точно не хуже Шифт2 Steam ver..

Добавлено спустя 20 минут 40 секунд:

на мой взгляд можно устанавливать 1/4 от максимальной жесткости. То есть если ползунок вправо сдвинуть и будет например 16, то значит 4ка в этой графе нормально. Сильно поднимать жесткость переднего отбоя нельзя, перед начнет подпрыгивать на кочках и не только, а вот сделать так чтобы колеса побыстрее вставали обратно на асфальт можно, немного увеличив жесткость отбоя. "Сжатие перед" лучше не трогать, дефолтные обычно нормальные и его лучше помягче ставить. И еще многое от машины самой зависит. У Галлардо всё ставится на 1/4 жесткости и дорогу она при этом держит, как кошка.

Harrys77

хорошо, что капитан Харрис снова с нами. У меня куда проще дела с классом Б: Форд Гт и Порше Кайман