И все-таки, без IP внешнего нельзя поиграть в онлайне? Пишет постоянно красным simmetric..

играть можно просто некоторых игроков видеть не будешь и все

Разработчик обещал кучу ДЛЦ, постоянно пополнять/обновлять контент, развивать игру... А в официальном DLC Store видим все те-же унылые баяны (которым изменили текстуры). И мотоциклов не видать. Грустно. У игры был и есть большой потенциал... Будем надеяться, что мы все-таки получим много того, чего не хватает игре.

G.h.o.s.t При настоящем положении дел "будем надеяться", что хоть сервер не отключат

Точно, одному совсем не круто будет, а покатушки интересные... Хотя, в последнее время появилось море нубья, наверное, из-за распродаж, но и их могут распугать некоторые водилы

Alecmg
А что, грозят прикрыть?

Хотел поинтересоваться у владельцев Veyron'ов Grand Sport Sang Bleu и Centenaire - это просто перекрашенные 16.4 Grand Sport и 16.4, или им разрабы чего-то в техническом плане добавили?

Являюсь владельцем , чисто субъективно лучше всех Бугаттей управляется. По сути копия Гранд Спорт, прыгает лучше Суперспорта.

Не знаю, может, уже писали про это, поделюсь наблюдением насчёт производительности игры. Так вот, в WinXP 32 она идёт гораздо быстрее, чем в Vista 64. На моей системе, настройки все на макс., AAx4, выдает на Висте 22-25 fps, а на WinXP 40-50. Загрузка на XP почти моментальная, на Висте секунд по 10-20. Хотя и там, и там DX9.

Еще руль в игре как-то странно сделан. Судя по виду из кабины, он поворачивается градусов на 200 от упора до упора. А если выставить все 900 в настройках контроллера, то для небольшого изменения траектории его надо крутить очень уж сильно. Кто с 900-градусными рулями ездит, вы с какими настройками ездите?

У меня Logitech Driving Force GT ползунок Steering Sensitivity выставил до упора влево и "Амортизатор руля" так же до упора влево.
Вообще в ТДУ2 приятное управление с руля, но все же если расставить в порядке убывания по рулению комфорту и отдаче то:
1.Дёрт-2,Дёрт-3
2.ТДУ2
3.Шифт-2
всё имхо.

вчера поразило количество новых игроков на Ибице
развлекал их гоняясь на додже с мигалками

А и вот еще что не очень приятно в плане управления в ТДУ2. Там нельзя стартануть "идеально" ну т.е. как в Дёрт-2 загорается лампочка когда на тахометре идеальная цифра оборотов для старта , в Шифте тоже есть этот индикатора,а вот тут прошляпили- считаю это существенным минусом.К тому же непонятно как реализован режим "спорт" и "гиперспорт", отличие между ними сложно уловить.Опять же имхо.

Почему же нельзя? Надо по ощущениям, без всяких лампочек Хоть и аркада аркадой, а на реальных машинах этих лампочек вроде нет.

Можно, ну почти можно Ручная коробка и слабый газ - это на паде, по большей части самая большая сложность быстро сдвинуть машину с места на старте без пробуксовок, Руф ртурбо - идеален в этом плане, можно почти сразу выжимать газ. А вообще реакция решает, да. Пагани С12S вообще бесполезна на автомате , на ручной у нее просто бешеный разгон до 180.

На раллийных машинах, реальных есть!
В общем это пока единственное что мне не нравится.По ощущениям я пробовал, каждый раз по-другому получается эффект.

Уловить возможно, если брать заднеприводных монстров (типа Ascari A10, Koenigsegg CCXR, Zonda C12S, Shelby Cobra Daytona). Старт становится труднее, пробуксовки бывают чаще, даже на 3-й передаче, особенно при выходе из поворота при нажатии на газ. Торможение тоже меняется - при выжимании "в пол" машина как и следует становится неуправляемым поездом. Хотя по сравнению с "полной помощью" различий меньше. Получается, что "спорт" - это такой полурежим, управление становится труднее, а про себя и не скажешь, что "я тут профи без помощников вас всех, сосунки, деру"

эм....заметил что если поворот в гору то зад таки нехило заносит, даже в режиме спорт,особенно это ярко выражено,по моим ощущениям у Феррари 599 ГТО и Энцо. И кстати в режиме спорт и гиперспорт если нажать на тормоз и повернуть руль вправо/влево, то занос тоже обеспечен

Особенно у Bugatti Super Sport, хотя это странно, учитывая полный привод. И этим можно пользоваться для прохождения поворотов, когда занос вкупе с поворотом руля позволяет проскальзывать внутрь на большой скорости. Правда итог не всегда совпадает с задуманным

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:


Да, на ручке догнать ее нереально на других машинах А2. Такая же история с Koenigsegg. Даже с секвентальной коробкой (как я езжу) по разгону вплоть до 4-й передачи уступает обычному Veyron'у, не говоря уже про SS. Но ручная коробка творит с ним чудеса - перцы на ней обходят на старте Veyron SS и уходят в большой отрыв.

Кстати да, та же полноприводная Ауди Р8 тоже несет её дай боже при торможении

http://tdunlimited.com/news/eden_games_ ... -05-12-181

Eden Games начала бастовать в преддверии намечающихся увольнений.