...в Формуле 1 рассматривают возможность проведения сдвоенных этапов в Сузуке – сначала Гран При Японии в запланированные сроки, и через неделю ещё один этап. Такая схема была опробована в Формуле 1 в 2020 году, когда из-за коронавирусных ограничений по две гонки подряд приняли трассы в Шпильберге и Сильверстоуне.

Если такой сценарий будет реализован, то в апреле 2026 года пройдёт один этап вместо запланированных двух, после чего в распоряжении команд будет больше трёх недель, чтобы доставить оборудование и машины из Японии в Майами.

Эдриан Ньюи: «Вибрация, передаваемая на шасси, вызывает некоторые проблемы с надежностью – отваливаются зеркала, задние фонари и другие подобные детали. Но гораздо более серьезная проблема заключается в том, что вибрация в конечном итоге передается на пальцы гонщика.

Фернандо считает, что не сможет проехать более 25 кругов подряд, иначе у него возникнет риск необратимого повреждения нервов в руках. Лэнс считает, что не сможет проехать больше 15 кругов. Поэтому я считаю, что сейчас нет смысла говорить о наших ожиданиях.

Фернандо считает, что не сможет проехать более 25 кругов подряд, иначе у него возникнет риск необратимого повреждения нервов в руках.

Вибрация, передаваемая на шасси,

а сам алонсо говорит другое

Правда, в Honda до сих пор не выяснили, с чем связана изначальная причина вибраций силовой установки, хотя, вроде бы, специалистам японской компании всё-таки удалось несколько лучше защитить батарею. Именно на это были нацелены основные усилия мотористов в период после завершения тестов и перед отправкой в Австралию.

Впрочем, решения, найденные в исследовательском центре Honda в Сакуре, пока опробованы только в ходе стендовых испытаний, и ещё неясно, как они покажут себя в условиях гоночного уик-энда. Койджи Ватанабе, президент Honda Racing Corporation (HRC), вынужден был признать, что эффективность этих решений «в условиях реальной трассы пока нельзя полностью гарантировать».

Из этого следует неутешительный вывод: не факт, что мотор в состоянии выдерживать длительные нагрузки и нормально работать в предельных режимах. Как объяснил Ньюи, возможно, проблема связана с особенностями комбинации двигателя внутреннего сгорания и мотор-генератора MGU-K, из-за чего повышенные вибрации передаются на шасси, и с этим пока не удаётся разобраться.

Вместо поршней получились отбойные молотки?

Тем более, в таком конкурентном спорте, твой двигатель должен быть самым отзывчивым, но некоторые похоже делали движок по чертежам ФИА, а не гоночным канонам.

Ну Фернандо часто может сгоряча наговорить, а потом как ни в чём не бывало излучать оптимизм

Пока кажется, что Мерседес и МакЛарен немного впереди

Есть косяки посерьезнее, чем старт - например как раз в Мельбурне и на некоторых других трассах тупо будет не хватать батареи на весь круг и все будут ковылять накатом то тут, то там.

Очередной "захватывающий" год будет.

С другой стороны посмотрите на МакЛарен - тоже неособо блещут на том же движке

Посмотрим сколько Джордж привезёт всем в гонке, если не будет СК или красных флагов.