исключён из протокола гонки.

время на круге будут считать по своему

Позиция быков понятна, погрешность у датчика огромная в ту или иную сторону, в итоге кому-то повезет, датчик будет занижать показатели и можно будет лететь, а кому-то наоборот сильно отставать только из-за кривых показаний, такая лотерея, конечно, в духе современной ф1, но проблема налицо и требует решения.

Теперь понятна скорость Риккиардо... чит. Может на новичке обкатывали затею, если выгорит - то Феттель поднимется.
Интересно, насколько реально был превышен уровень 100 литров в час?

http://www.f1news.ru/news/f1-93047.html
B) Хотя датчик выдавал различную информацию по ходу первой сессии свободных заездов, это по-прежнему был омологированный и необходимый датчик, которым команда обязана измерять расход топлива, если нет разрешения FIA действовать иначе.
Т.е. факт того, что датчик выдавал всякую чушь не отрицается, но это наш датчик, так что получайте бан.

я не понял,датчик омологированный фиа,это одинаковый датчик на все машины,или просто датчик свой у каждой команды,и фиа его просто тестирует и наклейку омологации клеет

Судейство... Регламент... Шины... Моторы... Датчики... Топливо...

Когда на трассе появился автомобиль безопасности, и как только появилась возможность провести пит-стоп, я сразу свернул в боксы, что позволило отыграть пару позиций. На втором пит-стопе я смог отыграть ещё две позиции, хотя механики немного повредили носовой обтекатель на моей машине, после чего я стал мёрзнуть. Уж не знаю, что там происходило с аэродинамикой.

Дженсон мастерски отыгрался после неудачной квалификации, результат которой объясняется не его неумением проехать финальный быстрый круг, а появлением в неподходящий момент жёлтых флагов.

Булье жжот!

где?