#77


Доп.инфо:
Официальный сайт F1
Регламент
Шлемы пилотов

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

Оскорбления в адрес пилотов запрещены.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.

А разве в текущих болидах сидя в кокпите можно управлять мощностью мотора? Вроде как с мостика теперь этим рулят. Иначе зачем пилоты очень часто просят ДАТЬ им всю мощность? Именно дать, а не спрашивают можно ли перевести мотор в мощный режим.

Т.е. поведение Уэббера в Бразилии'12 было нормальным? Всё правильно сделал - revenge is a dish best served cold

Да ну, не может быть, что-бы было дистанционное управление, это совершенно не в духе, я почти уверен, что "дать" это разрешить.

ты что, с луны свалился?


данные только из болида в боксы, наоборот низя.

Второй питстоп Леклера стоил ему второго места. С учетом скорости на прямых, врядли Боттас смог бы обогнать Феррари даже на свежем софте.

Я кстати не заметил) Только почему второго места? Он бы первый выехал.
А зачем они второй пит делал

с мостика ничем в болиде рулить не могут, для этого и устанавливают единый электронный блок компании макларен.
это такой речевой оборот.

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

он бы первый не выехал, потом что после ответных пит стопов Мерседеса под ВСК уже был вторым. А затем в Феррари зачем то решили провести второй пит стоп под пейс каром.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

да уж, раз уж в Монце не удалось, то тут то тем более

Жаль, что пилоты не едут в 100% режиме от машины.
Я бы ввел правило, что чем меньше очков у команд, тем больше они могут юзать моторов, турбо и тд без штрафов + конечно же цены на все это должны быть смешные по меркам ф1.
Скажем, вилы могли бы каждую гонку долбить свой мотор и не бояться за бюджет и штрафы. Эх, мечты, мечты.

они не видят всю телеметрию, которая поступает в боксы. поэтому если с движком все в порядке-поступает команда типа "можешь в ближайшие три круга перевести переключатель номер три в положение шесть".

Давайте не переходить грань. Был просто задан вопрос исходя из постоянных просьб гонщиков дать им мощность. То что раньше все в руках пилота было это итак ясно. Вопросы у меня возникли последние пару сезонов, когда они начали клянчить дополнительную мощность.

Когда у пилоты проблемы с двигателем и команда на мостике что-то там пытается перезагрузить или помочь ему, разве они ничего не делают удаленно?

Ничего удалённо не делается - запрещено правилами ФИА или ФОМ. Пилоту исходя из телеметрии говорят, что и куда на руле тыкать, дабы выбрать нужный режим для текущей ситуации.

проблема в том что чем меньше у команды очков, тем как правило у неё меньше бабла на движки, собственно ради экономии их бабла эту туфту и придумывали. Можно разрешить увеличивать потребление к примеру, но это из той же серии что весовой кандикап и команды против такого.

Давать моторы по смешной цене, а не за фулл прайс.

первый раз смотрите гонку ?

Буду знать, что у пилотов на руле есть кнопка "reboot"

Ога, с болельщиков собирать за моторы, СМС пришлите на короткий номер

В итоге больше бабок получают именно самые богатые команды, которые себе могут позволить и большие траты на разработку болидов. Большие траты->более конкуретноспособный болид. Более быстрый болид->больше очков. Больше очков->больше денег. Больше денег->большие траты. Круг замкнулся. Можно ввести другую схему. Чем меньше очков у команды, тем больше свободы позволять в разработке. Тогда крупным команда придеться к началу сезона уже создать вундерфавлю, а всякие хаасы зато смогут походу сезона их догнать с доработками.

Исполнительный директор «Формулы-1» Чейз Кэри считает, что у «Сочи Автодрома» уникальная геолокация.

«Это уникальный этап, мне нравится приезжать сюда. Это красивое место. С одной стороны ты видишь Чёрное море, а с другой — горы. Очевидно, что автодром — красивое спортивное сооружение, а вокруг ещё больше впечатляющих сооружений. Для нас это очень важно», — цитирует Кэри ТАСС.

Также глава «Формулы-1» добавил, что намерен продолжать развивать данный вид спорта в России.

Ранее он назвал Сочи приоритетным местом для проведения Гран-при России.
https://russian.rt.com/sport/news/67228 ... .ru%2Fnews

Добавлено спустя 1 час 54 минуты 21 секунду:
леклер соточку накатил в инсте
ещё 2 до макса осталось

это че такое
По пилотажу на ф1 лучшим был шарль, на втором месте макс, даня на 3

Хотя там может быть пара пунктов 9 9 а остальные на 5) ниже 7 это дно

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
ТОТО уже о 6м титуле задумывается

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
https://www.instagram.com/p/B3AhTQKJFQD/

А я считаю, что Сочи уже исчерпал себя. По крайней мере текущая трасса, не город. Это место было актуальным по памяти зимней олимпиады, а сейчас это уже забывается и думаешь - что это там за фигня торчит, а... это же олимпийский огонь.
Надо найти другое место, с интересным рельефом, т.к. самые интересные трассы имеют вертикальный перепад высот. Где-то на холмах, в том же Сочи, чтобы использовать те же гостиницы для зрителей, но трассу сделать с более интересным профилем. Тогда Россия и Сочи смогут не только задержаться в Ф1, но и создать приятное впечатление, желание посетить эти места и гонку.