#77



Доп.инфо:
Официальный сайт F1
Регламент
Шлемы пилотов

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

Оскорбления в адрес пилотов запрещены.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.

sergtrav зачем сюда какую-то тупость тащить?

а мне ответ лёхи панравелся!

Умирают ? Да это не совсем так , в начале 90-х с литра объема снимали по 100+ лс с литра , япы , притом не очень-то и дорого . Сейчас просто оборотистые движки не делают , почему - хз
Я по-моему показал на видосе с моцем , который крутится в 20к оборотов что в этом ничего сложного нету . Весь секрет в банке (поцилиндровом объеме) , весе поршневой и ходе поршня и вуаля , всякие конторы уже крутят моторы изи , 18 к так ограничили когда они уже за 20к проситься начали . Да даже такой лопух как я знаю что для этого надо - низкая линейная скорость поршня , малый радиус кривошипа , ну голова сложна , клопы должны быть и большими и легкими одновременно , пружины жесткими , а валы горбатые с большой фазой . Материалы и технология пр-ва естественно должна отличаться от гражданки , но нифига они дорогими не были по меркам атоспорта , не дороже этих всех керс , ерс и пр фигни , это осилит только завод в кооперации с матерыми поставщиками
Нормальные девки и в 40 выглядят огонь и в 50 , сзот
ЛУЧШЕ
А что в этом плохого ? Может для обычного дедушки-одуванчика , целью поезки которого из а в б доббраться главная цель , для него эл-ка лучше . А гонки , в них охота скилл видеть , в топку эти няньки , я и сам во всякие ф1 200х на компе и на клавиатуре с трекшенами и абс ездить умею , так что в топку
Терпимо , тем более мне в12 по звуку не нравились , а объем банки так или иначе на обороты влияет , моторы в итоге перегнали то что забанили
Тем не менее они смотрелись гармонично . Ну и опять же , раньше прогресс двигался ощутимее , в аэродинамике и по виду чемпионские тачки с разницей в 2 года смотрелись как древнее г и космос . Лениво остальное уже комментировать . Меня ка кболельщика больше всего не устраивает 2014 год и переход на новые моторы , слишком много всего зажали , переборщили . И ладно бы что-то сэкономили
Странные люди , 4 чемпионских титула подряд у моторов стоявших на самовозном РБ правда . А косворт право слово жаль , легенда ф-1 же и ее оставили на обочине

Я вообще то о камерах на болидах. Не надо мне открывать америку и рассказывать про длиннофокусные объективы. Выключите звук на нынешней формуле и старой. Тут у болидов мощность мотора на весь круг несколько секунд только (сколько там ЕРС разрешен). Раньше везде где нажимал в пол - все что есть у двигателя ты получал

В Монце 3 секунды отставание. На других, с большим прижимом, да, уже либо уровень 2004 года либо чуть быстрее.

Чушь. GP2 в разы громче. GP2 на трибуне через полчаса уже закладывает уши, особенно если место рядом с трассой. Формула же шла 2 часа. Никакого намека. Да по ТВ болиде тише, чем в реале, но в жизни они не намного громче. Опять таки, удовольствие от GP2 в плане звука я получил намного больше. Проходя рядом с трассой от болидов младшей серии телом чувствовал все.

Не понимаю желание некоторых участников беседы агриться, как будто только вышел из каментов паблика МДК, ну да ладно. Я не сравнивал с GP2, скажу больше - GP2 не слышал и легко верю в то, что громче. О том, что звук машин формулы-1 мне не нравится, я писал, но турбированные двигатели петь не заставить... Я бы тоже перешел на атмосферники, но сильно сомневаюсь в такой перспективе. Хоть не дизель, и то ладно. А звук громкий. Уши закладывало. У меня лично башка прилично разболелась от звукового давления к концу гонки. Тяжело понять смысл сообщения, т.к. начало об одном, а конец о другом.
Длиннофокусный объектив скралывает ощущение скорости, это факт. Америку не собираюсь открывать, я рад, если это понятно. Забавно, что на Гран При Великобритании как будто камер больше и гонка выглядит куда динамичнее. Я раньше даже думал, что там команда режиссерская своя, но она одна вроде на все гонки. Тут не уверен, но много раз обращал внимания, что Гран При Великобритании по сравению с какой-нибудь Испанией - это как Топ Гир и обзор Воротникова в плане режиссерской работы
Про онборды даже не знаю что ответить, у меня не складывается ощущение, что можность несколько секунд на круге толкьо есть. Вот например:

В чем тут проблемы с двигателем, кроме звука?

Теперь это исправили, со следующего года в Ф2 (GP2), будут тоже V6 Турбо, на 620 лошадей

Немного был в танке и ни за чем не следил.... Эти "стринги" (защиту эту Halo), уже точно в следующем году поставят или одумались ?

справедливости ради , ну скорость есть скорость , и неособо важно как ее добиваются . В ф-1 видать насмотрелись на гонки на выносливость , как там все эти фишки на тяжелых болидах дают хороший разгон на выходе . Прикольно на самом деле , все это работает на скоростях до 250 очень неплохо , потом тухлый мотор правда дает о себе знать , но уже пулю-то разогнали , надо больше мощности и скорости чтобы ее тупо догнать с помощью труЪ текнолоджи за счет честного двс , эффективно же , тем более турболаг компенсирует походу здорово . Так же и аэродинамика работает , с той лишь разницей что скорость в поворотах не теряется . Хотя я и понимаю о чем ты , как раньше гонщики буквально кидали болид в поворот и как он писал дуги , ка кдерзко выходил из поворотов , скорость росла мгновенно , что-то однозначно поменялось . Понять правда не могу что , чуть ли не с контрсмещением заходили и выходили нагло , смотрелось круто . Сейчас как-то все более академично , плавно и нет агрессии той . Может электроника все же мною ненавистная ... в каком году трекшен забанили уже и не помню , может и она всему виной , ну или наоборот , хз . Да , все какое-то задемпфированное малек . Ну и под вой и срекот в10 все в кубе было зрелищнее

Добавлено спустя 24 минуты 31 секунду:
Не , лучше раньше было , машины как водой выточенные камни были , все в них было прекрасно , как будто эволюционно все так гармонично выстроено в их конструкции было . Да даже коробки те же , там пропусти момент и получишь не разгон , а тухляк . Сейчас же дай хоть 5 передач , думаю скорость и не изменилась бы . В конце прямой тот же заряд батарей , ну где гонка , где выгадывание долей секунд ? Ну шляпа , право слово

одумались и поставят.


скорость только гонщикам важна. зритель разницу 20-30 км/ч не заметит. вместо увеличения скорости нужно усложнять управление тачкой. пускай мучаются.

Вот вот. Если вспомнить, то в эпоху v10 в каждой гонке кого-нибудь да развернет, а то и не раз, а сейчас?

А как это сделать ? Вернуть кочергу вместо кнопок ? Я хоть и сам ретроград и езжу на мешалке , но это же ф-1 , в ней вроде такая автоматизированная коробка и родилась , нелогично как-то . С чем еще намудрить-то можно ? По сути у машины ф-1 сегодняшней нету никаких помощников . Ну и не про ту скорость говорим , , нединамично картинка смотрится просто .
Не знаю , показательно или нет
https://www.youtube.com/watch?v=Va4rbre9h9Q&t=29s
и
https://www.youtube.com/watch?v=TqrKS77gHZ8&t=240s
даже в тошном монако как-то круче смотрелось .

Разница же если бы гончики не бросали газ в конце прямой была бы меньше даже 10 кмч уверен , но сам факт этого действа показывает что не на все деньги едут , плюс этот унылый звук , камеры как говорят тут люди другие уже , ну вообще не то ощущение

если хочешь динамизма - смотри ралли


хз, я не инженер. например расстроить ньюи и уменьшить прижимную силу. хотя руководство ф1 устраивает сложность и скорость, так что вряд ли что-то изменится. они об обгонах думают. что тоже неплохо.


как-то не заметил большой разницы кроме качества видео

У современных моторов крутящего момента больше, шины шире и прижимная больше. С чего это должно разворачивать? Да и дифференциал настраиваться пилотом прямо на ходу.

Ну в общем все как в играх. Вот раньше было...не то что сейчас

крайне уныло езанятие , все едут одну трассу с интервалами и соревнуются с секундомером
Ну не об обгонах , а об объездах все же
А я вижу и слышу , вижу как тачка в 2005-м как мячик прыгает на поребриках с бешеной скоростью , как резко уходит из поворотов , как рафинированно работает в10 и как четко щелкаются передачи
Не надо привязываться к моменту на маховике , на колесах там равенство , ибо из-за меньших оборотов передаточное число уменьшили , грубо говоря длиннее передачи сделали и момент выше на колесах ну никак не стал .
Именно , чего-то уровня халфы что 1 , что 2 нет и не будет

Откуда такие выводы? Передачи стали короче, ибо их теперь 8.

Из оборотов , если бы коробки остались бы прежними , скорость на тех же передачах 1.2... и т.д упала бы в полтора раза
Опять же , обороты снизились , а максималка выросла , чудес не бывает . Понять это просто , при одной мощности , взять к примеру 2 мотора , литра так в 2 объема , один 150 , другой 200 лс , момент к примеру 200 , вполне типичный . Но 200-сильный логичнее что крутится выше и чтобы при отсечке они выдавали одинаковую скорость - коробку на 200-сильном делают короче , момент трансформируется в куда большее число чем на более овощном . Можно и от равной мощности и разного момента пойти , лень расписывать , но при более менее равной по форме полке момента - на колесах момент будет равным . Опять же , если есть цель скорость раскидать по передачам одинаково
Вообще выводы мои из курса теоретической механики , 3-й курс московскага института стали и сплавов

Оставлю украшение итальянской гонки тут

О передаточном числе слышали? Вы сказали, что:

Длиннее передача, это когда на одной передаче дольше лупят и их количество бы уменьшилось - передачь, следуя вашим словам. А на деле передачь стало больше. Больше передачь, легче мотору крутить колёса. И откуда у вас данные, что на колёсах момента не прибавилось? Сами гонщики в начале новой турбоэры офигели то того, что момент вырос сильно.