#77 Вся важная информация находится под спойлером!


Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

Так я и выложил схему и фото нового турбодвижка Рено
Вот вам новая тема для обсуждений
Довольно интетесная компоновка кстати у него
Вот статья на эту тему из журнала Racecar Engineering http://gb.zinio.com/reader.jsp?issue=41 ... v=sub&p=46

Добавлено спустя 1 час 25 минут 10 секунд:
Роб Уайт там говорит что новые моторы будут иметь цилиндры меньшего диаметра (80 мм) чем сейчас (98 мм), ход поршней соответственно будет больше - 53 мм, против 39,7 мм сейчас
Давление наддува будет около 2-3 бар, а максимальные рабочие обороты будут меньше разрешенных 15 тыс. и составят около 12 тыс. (как у турбодвижков конца 80-х) из-за ограничений по расходу топлива.
Мощность V6 будет ниже нынешних V8, спасает только вдвое более мощный КЕРС

Не понимаю я этого извращения...
Если технический прогресс, то двигатели внутреннего сгорания прошлый век, должны бы рулить топливные элементы, как минимум.

Garry1010, без гильз напыляют сами стенки цилиндров и гильзы могут быть с напылением. а бывают просто из другово метала стенки цилиндров, например в уже упомянутом здесь toyota 1MZ-FET стенки цилиндров чугона:


http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_MZ_engine

Так обороты ниже - можно и ход побольше сделать.

Хороший ролик:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ni_dlawtM#!

нефтяники не оценят. они и сейчас электромобили из гонок гонят - "звук не тот"

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1212101005 Хорошие новости, может и вернётся в следующем году А1-Ринг.

Долго ты) Давно уже, думаю, все прочитали))

(просто не хотел говорить про аккордеон )

А по сабжу - трасса отличная, моя любимая, пожалуй...

да, даже в ДТМ на этой трассе была единственная гонка, во время просмотра которой я не заснул

Вот-вот. Всякие там "Теслы" и прочие потуги показать свою "зелёность" - это ни что иное, как моднячий пиар и вариант "распила" бюджета. Настоящая "зелёность" имеет совсем другие масштабы

Добавлено спустя 39 секунд:

А как же СПА?

вместе) Я не могу сказать, что СПА мне нравится больше. Но и что меньше - тоже

А как же Валенсия, посоны?

В этом году Валенсия была эпичная, но это большое исключение, так что ну ее нафиг.

Так ее уже убрали из календаря

Чередоваться будет.

Попов недавно вещал на Автоплюсе. Про уход Фабричной сказал "сразу нет".

Сложилось у меня впечатление, если правильно перевёл хитровывернутые обороты Оксаны, что скорее "Кэтерхэм" нужен "Вертолётам России", чем наоборот, и вполне реально представляю, что конкретно, а именно новейшие технологии производства углепластиков, модельной оснастки и прочностные расчёты. Нельзя сказать, что в Отечестве с этим совсем плохо, но сказать что очень хорошо нельзя. Тем более, что у нас разные конторы теперь, как и раньше, своим Ноу-Хау делиться с земляками не торопятся. Поэтому "Вертолёты России" могут оказаться не спонсорами Виталия Петрова, а довольно крупным заказчиком Тони Фернандеса на очень многие миллиоы долларов, учитывая сумасшедший портфель заказов на верты, в том числе и со стороны Малайзии. Виталий тут играет второстепенную роль, договорятся, останется в команде, нет, пойдёт в школу тренеров или в Инди. При всём моём к нему уважении. Если всё так, то становится более понятной игра Косаченко. Как говорится:"Ничего личного, только бизнес!" ИМХО конечно.

skralex
Нет такой необходимости, гражданский автомобильный углепластик и тот что в боевой технике применяется имеет несколько иные параметрические данные. Новейшие технологии углепластика так же не в команде Формулы 1 искать надо, где давно работаю под регламент, а не физические законы. Да и гриф "гос тайна".
Если они станут крупными заказчиками, то у Катера вертолет выкатится на трассу, ибо на болид не хватит времени
И да, Force India получает пользу от сотрудничества с Airbus, а у нас наоборот? Да это позор

Добавлено спустя 11 минут 6 секунд:
Вообще вся эта возня лишь бы еще годик в конце пелатона посветиться утомила. Не попадет Петров в середняки и тем более топы, Петров не нужен, талантливых молодых пихать то некуда, а сильного спонсора как у Алонсо и Грожана, способного и заинтересованного спонсировать команды такого уровня, у нас нет. Может Катер СТР обой... догонит в лучшем случае к 2014, да только сомневаюсь что Матешиц млад быкам позволит и дальше халтурить.