#77 Вся важная информация находится под спойлером!





Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo> <by P.tec> <by Dex>

Кому должен?
Ребят 90%, неужели вы и вправду хотите чтоб ничего не менялось? Из года в год смотреть одно и то же?
А мне нравится, что происходит. А когда я посмотрел онборды и увидел как машины стали ускорятся, то полюбил и этот звук, потому что этот звук принадлежит этим моторам, которые дают это бешеное ускорение.
И не надо в пример для сравнения приводить GP2. Там ничего такого и близко нет.

Среднее время прохождение круга медленне в среднем на 3с. Какое ускорение? Тут не дрэг. Болиды стали медленней!!!!!!!!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1% ... 0%B4%D0%B0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1% ... 0%B4%D0%B0

Разница почти 3с, вы о чем говорите? Моторы гавно и точка.

Среднее время прохождение круга увеличилось потому, что из за большего веса и меньшей прижимной силы машины стали медленнее проходить повороты.
Несмотря на то, что машины из поворота выходят на меньшей скорости на прямых они достигают большей скорости, это и есть большее ускорение. И это несмотря на больший вес болидов.
Так что моторы вовсе не [censored].

В 2013 среднее время круга было 1:30, в этом году 1:37, так что на 7 секунд +/- 1 секунда, т.к. десятые доли не считал. Вы наверное на минуты посмотрели. Там в таблице не время круга указывается, а продолжительность гонки в часах. Гонка длилась на 3 минуты дольше, Нико ехал в темпе Caterham образца 2013=)

Не забывайте, у нас было 2 прогревочных круга + SC.

Политика, техника, много грязи, но много и интересного. Короче маленькая страна. Бесшумных электрических болидов не будет. Лет 20 или, по крайней мере, до его ухода. Берни уже понял, что был недостаточно настойчив в деле двигателей. Чтобы вернуть внимание стада (как иначе назвать тех, кто перестанет смотреть только из-за звука ) будет делать всё возможное в текущей ситуации.

Очень интересное сравнение. https://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI
И пусть каждый сам делает для себя выводы . Лично мне кажется, что видео не до конца всю глубину звука турбо передает. Придется ехать и вживую слушать

Понимаю: с дивана не видно.
#77

Да, этого очень не хватает! В этой гонке вообще не показывали никакую подобную графику, ни скорость, ни передачи, ни использование ДРС, ЕРС (или я этого не заметил?)

Мне кажется информация по расходу это ж капитальный слив информации конкурентам, можно же тактику раскусить, разве нет?

Меня больше тахометр интересует
Его показали разок в первой практике и все
Было видно что Баттон переключается при 11-11500 оборотах
Интересно было как другие моторы крутят, особенно в квалификации (в практике Баттон наверняка движок экономил)

Я себе скачал приложение для андроида. Конечно есть глюки есть. Например Масса и Кобаяши, висевшие на местах Квята и еще кого-то полгонки. А так прикольно иногда последить за какой-нибудь машинкой, не говоря про кучу статистики гонки, но это для Попова, я просто отдыхаю и смотрю в удовольствие, а не анализирую. Для каждой машинки: передача, скорость и обороты округлённые до сотен. Также показывает скорость и передачу идущей позади машины.

Добавлено спустя 26 минут 53 секунды:

Усреднённый звук лемановских где-то между. Дизельные потише турбо, остальные прототипы близки к v8, гт тоже, но звук пониже, резче и пробирает даже круче. Видимо гт не такие оптимальные. А уж когда рестарт и вся лавина пролетает в середине прямой около трибуны то вообще наступает паника. По себе могу сказать, что присутствует некое угнетение организма, типа как забили громким звуком. Большая доза как опьянение легкое, легкая потеря ориентации в пространстве. Так что громкий звук прикольно попробовать, но не постоянно находится. А после гонки ещё отходишь сутки. На Москоурэйсвэй такого нет, трибуны открытые, есть главная закрытая, но она короткая. В Лемане на прямой СФ фактически полкилометра экранированы с двух сторон закрытыми трибунами и длинным зданием боксов и когда ты сидишь на такой трибуне, то ощущения непередаваемые, но не как что-то приятное и, то, из-за чего особенно туда тянет.

Ну и какие максимальные обороты были примерно и у кого, если помнишь?

И конечно же первая часть лучше звучит и даже видно, что болиды несутся быстрей.

http://www.f1news.ru/news/f1-93074.html оп оп Берни ща начнет суетиться.

А звук из динамика киловаттного пустить!

Нашел полную запись гонки с камер болидов с телеметрией http://vk.com/video-901607_167935509
Выше 12 тыс. никто моторы не крутит, поэтому и звук не такой громкий
Крутили бы до 14-15 тыс. звук был бы явно злей

но тут насколько я понимаю все упирается в пресловутое ограничение расхода топлива в 100 кг в час
При оборотах выше 12000 расход будет выше лимита, поэтому и не крутят больше
В статье про моторы Рено в Racecar Engineering читал что-то подобное

Так что пусть Берни добивается отмены этого дурацкого ограничения по мгновенному расходу топлива
Пусть ограничивают только общий вес топлива на гонку

Да, из болида звук турбомотора лучше ощущается, особенно доставляет подсвистывающая турбина.

Вот именно, зря обороты урезали.

Добрый день, коллеги!
Ну вот и прошел первый этап.
Некоторые события отрадны: форма вильямса и маков, замечательные дебютанты и тд...
НО, плин, эта мерзкая экономия топлива

На последних кругах указание магнуссену "перевести желтенькую хрень в экономию и не дергаться, а за два круга до финиша преключить ее обратно и отжечь...если сможешь" просто убило!
ЭТО нормально?
Блин, чемпионат "приусов" какой-то.

VLOM
Честно говоря, смотрел мало, просто потестировал эту возможность. Помню переключение 2-3-4 на 12 тысячах, возможно это было что-то временное, например, временные неполадки у кого-то.
P.S. Написал, а потом прочитал.

Значит топливо и ресурс экономят. Сырые двигатели и всего 5 двигателей на 19 гонок.

Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:

Ограничение мгновенного расхода ещё и "защита от дурака", влияющая на зрелищность. Если кто захочет использовать такое увеличение мощности убив при этом мотор или же совершив лёгкий обгон. Соответственно, введено, чтобы ограничить гонку инженеров и стратегов по оптимальному использованию топлива. Нижнее ограничение расхода при этом не требуется, т.к. при верхнем ограничении расхода снижать расход для экономии топлива никто не будет.
Кто-то писал, что нужно ограничить только три габаритных размера, остальное пусть творят, что хотят. Я бы к этому добавил ограничение топлива. Чтобы была правильная инженерная задача - создать быструю машину определённых габаритов, но без тупого наращивания мощности засчёт расхода топлива.

Сплошное стадо вокруг, включая организаторов этапов, и только некоторые экземпляры с русских оверов - гордое нестадо.


В F1 каждый год масса изменений, зачастую абсолютно идиотских.