#77 Вся важная информация находится под спойлером!


Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

Марк Уэббер раскритиковал Pirelli за отношение к гонщикам.

Пилот Ferrari Фернандо Алонсо, который также в субботу критически высказался относительно шин, стал участником словесной перепалки с руководителем Pirelli Motorsport Полом Хембри, который посоветовал испанцу поинтересоваться у Себастьяна Феттеля, как лучше работать с резиной.

Правда, уже перед гонкой Пол извинился перед Алонсо за свои комментарии.

есть реальное уважение к Полу Хэмбри, как к интересной личности, но крайне неприятно, когда он из себя постоянно строит шута. очередной пример:


видимо, быть шутами - это фирменная фишка итальянских шинников.

Конечно нужна, ведь это делает шоу. Противовесом в этой ситуации должна бы выступить fia, но она молчит.

link На втором отрезке, после 13 кругов, у Льюиса начались проблемы - он сообщил, что правая передняя шина не работает должным образом.
Через 13 кругов шины prime разрушаются. Как это вообще называется?

Точняк , а еще кому-то надо ездить научиться , а то один опростоволосится и сразу конструкцию менять

Марку надо в Форс Индию, ему там чакры поправят

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Пингвин Булье доставил в прямом эфире, хотя учитывая что Грожан был не доволен что будучи быстрее Кими не приказали его пропустить, возможно Булье был вынужден вмешаться в разговоры. В любом случае пропускать Грожана было поздновато, когда он показал что его темп лучше чем у финна Феттель был уже далеко.

Тут брат бизнес рулит и антикомандная тактика ради команды , денех нет бонусы дорогие за Чемпиона башлять . РОма зубы оголил на обгоне просто так ? Не верю . Все уже украдено до нас . По печальному рылу булье было видно что не очень-то рад двойному подиуму

И где же шоу? Если который десяток раз побеждает один и тот же? Для шоу могли бы и прикрутить хвост Быкам!

http://lenta.ru/news/2013/10/07/indycar/ а все уже и забыли про такую личность, как Такума Сато.

Он всегда в наших сердцах

Да давно уже пора баллста накидывать за каждую победу.

Килограмм за каждое очко!

идея на самом деле прикольная, но сделает неравноценными ранние и поздние победы.

Именно так обстоит дело в кузовах, сильно это помешало в 2004 разорвать БМС Скудерия Италия всех и вся на Феррари 550? так же есть трассы где баласт сильнее скажется на балансе, и скажем пару кило для РБР даст эффект 3 места в гонке, а для мерседеса финиширование в очках.

Ага, болид формулы один с прицепом)

лучше кг по результатам предыдущей гонки, что б не накапливалось, ну, типа: 1ое место - +5кг, 2ок - +4.5 и так до 10ого места по -0.5кг... вобщем, было бы у руководства серии желание - они бы придумали и сами идеи, но видимо у ФИА все мысли о том что бы машины сами уже таки начали вырабатывать топливо, а так же попутно осуществлять фотосинтез, а Берни - как на всем этом заработать

Да надо просто вспомнить, что Ф1 это больше чемпионат конструкторов, чем гонщиков. Здесь совершенство машины играет большую роль, чем талант гонщика. Личный зачёт второстепенная вещь, так должно быть. Соперничество пилотов идёт в моноклассах. С этой точки зрения подавляющее лидерство РедБула совершенно нормально. Нужно жёстко ограничить затраты на разработку машины и разрешить любые тесты по ходу сезона, главное чтобы в бюджет и регламент укладывались, а что они там будут делать с машиной неважно.

А есть какой-нибудь чемпионат, где разрешены все эти двойные диффузоры, любые моторы, шестиколёсные болиды - главное, чтобы ехало быстро?

На сколько знаю из популярных, F1 самая свободная в этом плане. У остальных либо вообще все машины одна компания делает, либо они на столько бюджетны, что ни о каких сверхтехнологиях и речи не идёт.

Понятно, спасибо.