#77



Доп.инфо:
Официальный сайт F1
Регламент
Шлемы пилотов

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

Оскорбления в адрес пилотов запрещены.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.

Если честно , то все это сорта одного г . Вот квала , т.е. типичные условия просмотра , комментаторы че-та бубнят , джеймс хант r.i.p , но за ними толком ничего выдающегося не слышно , звук воображения не будоражит
https://www.youtube.com/watch?v=gqZh0lKT7ro
хотя и мощность там говорят самая большая за всю историю ф1

нет, ведь она увеличивается у всех ) Обгоны может увеличить только аэродинамика, если говорить о равных условиях и не разных стратегиях.

И то если прижим упадет . А в случае с мощными моторами никто рекорды скорости ставить не будет , наоборот прижима еще добавят

Причина звука выхлопа - сверхзвуковое истечение газов из цилиндра. В конце расширения давление в цилиндре ещё более десятка атмосфер и температура свыше тысячи градусов, открывается выпускной клапан и происходит выстрел газов в выхлопную систему. Это никак не характеризует мощность мотора, т.к. происходит под действием остаточного давления, а не движения поршня. Если дать газам полностью расширяться, до атмосферного давления, то КПД двигателя можно поднять в 1.5 раза, т.е. получить в 1.5 больше мощности при том же расходе топлива. Выхлоп при этом будет безшумным, потому что не будет высокого градиента давления между цилиндром и атмосферой. Повышение насосных потерь на выхлоп будет незначительным, т.к. горячие газы имеют гораздо более низкую вязкость, чем всасываемый воздух. Кроме того, различными конструктивными решениями эта проблема может быть и вовсе обойдена, если расширение будет происходить в цилиндре большего размера, где и клапана соответственно больше и легче протолкнуть выхлопные газы, либо вообще использовать какой-нибудь роторный двигатель с большими окнами для выпуска дающими минимальное сопротивление газам.

чет мне кажется тут практика больше в ход идет . Кпд мы повысим , только мощность это дело будет ограничивать . КШМ не самая сложная шняга , но все же сложная , в конце рабочего хода угол приложения силы от от поршня уже далеко не оптимален , вернее будет даже сказать совсем не оптимален .И подсчет кпд несколько характерен для линейного двигателя , а-ля пуля из ружжа , пессимистичен короче для поршневого двс . Есть даже такая интересная штука , что если от вмт повернуть колено на 90 градусов , чтобы кривошип стоял горизонтально и замерить объемы (ну или ход) , которые способен поршень вытеснить , вверх до вмт и вниз до нмт , они будут разными . Короче в итоге широкие фазы газораспределения рулят даже на гражданских моторах , уж не говоря о ф-1 .
От того что ты описал ушли давно , а циклы миллера и 5-тактный двигатель чет не вошли в обиход

Ultra_X
Друг, первое апреля прошло. Что бы дать газам полностью расшириться нужен какой ход поршня?! Какие габариты и вес двигателя для этого нужны?! А потери на трение?! Больше топлива в секунду сожжешь, получишь больше мощность. Тупая физика. Сейчас все заняты только одним, максимально эффективно сжечь смесь что бы уложиться в евро 6 и тд. Для спорта это не катит. Там компромисс ищут между мощностью и расходом топлива. Если приделать к формулам глушитель то потеряется около 10% мощности двигателя. Мощный двигатель это шумный двигатель. Потамушта меньше сопротивление на выпуске позволяет избавиться от большего количества газов в цилиндре и соответственно загнать больше бензина и воздуха. А чем больше бензина и воздуха тем больше мощность.

Есть разные технические решения и есть фантазия у конструкторов, чтобы придумать, как это сделать. Если им поставить такую задачу.


Друг, какие потери на трение, если человек может вручную многоцилиндровый мотор провернуть.


О глушителях я не говорю вообще.

Ultra_X
Какие потери на трение? Да так то достаточно большие. Блин, ты не знаешь принцип действия ДВС и при этом что то там придумываешь. Уже не смешно. Твоя выдуманная конструкция бред сивой кобылы, не работоспособная и не эффективная. Повторю вопрос еще раз, каков ход поршня должен быть чтобы газы полностью расширились? Пять? Десять? Двадцать метров? Или будем использовать несколько цилиндров? Габариты представил? Друг, извини конечно но ты очень хреново учился в школе. Очень очень. Ты фонтанируешь бредом, отборным бредом сумасшедшего.

Ну можно и немного по-другому пойти в этом деле , не только же ход увеличивать , а увеличить степень сжатия чтобы относительное расширение было больше . У мазды вроде взлетело с их скайактивом , степень 14 к 1 , работает на обычном 95-м . Непосредственный упрыск и камера нужной формы , в которую этот впрыск хреначит не в начале такта впуска , а когда это надо , к тому же бенз не уходит в трубу при перекрытии . По идее действительно шаг вперед и без глушаков в равных условиях такой движок более тихим должен быть . Но опять же , гонками такую технологию еще не проверили . Зато ткр и всякие гибридные системы позволяют и на обычном пихле использовать ранее неиспользованые возможности сгоревшего бенза и сейчас моторы по идее мощные и по кол-ву отдачи их регламентирует только расход мгновенный , а можно этот порог повысив и мощнее сделать (правда ресурс и так на пределе) и они будут все такими же тихими . Мощный , эффективный и из-за этого тихий - не утопия , но нифига не круто это . Не раз же говорили что ф-1 это шоу и звук одна из главных его составляющих

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Кстати не совсем я правильно понял мысль . Ведь если кол-во эенергии одно и то же , то пофигу что лить в котлы . Но смысл конкурировать с более дешевым бензином ? Назло мамке уши отморозить ? Может лучше гонзать за одну цену заправляемых джоулей лучше ? и все будут довольны ?

Где - на пределе? В Ф1? Даже не смешно: 4 двигла на сезон - это предел? Предел чего? Уже многие годы почти никто не сходит из-за мотора, а раньше это, наверно, была первейшая причина сходов.


Так, наверно, не одно и то же. Наверно, разное.

В том году некто ЛХ вроде пострадал при правиле 5 моторов , я это имел в виду , гайки в этом направлении закручивают . Если дать больше мгновенного расхода и дуть соответственно больше будут , от состава далеко не уйти , то и рыгать это дело чаще будет
Хз , по идее разница между к примеру спиртом и бензом как раз в том что спирта лить надо больше из-за его низкой теплотворной способности для одной мощности , энергия заключенная в топливо одна для всех , а кол-во самого топлива разное , вес , объем , а толк по сути в теории правда (практика по местам все расставляет) одинаковый . При дешевой нефти в принципе не особо и нужно искать альтернативу

Мне кажется первым делом резина уйдёт в таком режиме очень быстро, а так да моторы уходят, не так часто, но уходят)

Вопрос сложный , от самой мощности , момента вряд ли , там же сидят не обычные водители , а профи , и сейчас они выходят из поворотов на пределе сцепных свойств
играя педалью , ну будут чуть меньше нажимать . А вот если прижим увеличат , поперечные и продольные нагрузки вырастут , да тупо просто по прямой если прижим еще на тонну увеличится , то трение качения возрастет и возможно будут пузыри как в прошлом , куча питов и т.д. Что во бщем-=то неплохо , в этом году тактика одного пита . да и то обязательного будет чаще использоваться , так имхо скучновато

Ауди приди, дизель приведи) шутка))

сегодня приснилось, что кими слил очередную гонку. но т.к. мои мерзопакостные предсказания обычно не сбываются...

Этот раз будет исключением
Блин , а чет из-за такого начала я как и прежде уже со вторника жду не дождусь след. гонки . Кто там кого , феттель , лх или боттас

Рано или поздно сольет, или снился Китай?

Xodus мы все ждем китай. интересно, они опять будут на трибунах человеков рисовать?