Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Новая тема / Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней. Закрыто  Сообщений: 5724 • Страница 142 из 287<  1 ... 139  140  141  142  143  144  145 ... 287  >
  Версия для печати (полностью) Пред. тема | След. тема 
В случае проблем с отображением форума, отключите блокировщик рекламы
Автор Сообщение
 
Прилепленное (важное) сообщение

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 20.07.2004
Фото: 0
#77 Вся важная информация находится под спойлером!
Info
Интернет-трансляции: ку! (Спорт-1), пыщ (буржуйское ТВ), клац (Россия 2), и вот здесь еще (буржуйское ТВ с возможностью включения комментариев Россия 2).

Покруговая статистика
Внимание! Статистика доступна только для последнего завершившегося или текущего этапа. Сохраняйте нужную информацию до начала нового этапа, потом она будет недоступна.

Архив веток по Формуле-1 на forums.overclockers.ru:
Чемпионаты - 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
Межсезонье - 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 2008-2009, 2009-2010, 2010-2011, 2011-2012
А кроме того - Формула А1, или чем занять себя в межсезонье (2005-2006)
Опросы - Где место теме про Ф1? Кто остановит Феттеля в 2012?, Что же будет?, Who is most faster than? (2010), Кто станет чемпионом в 2011 году? (юмор)
Составы команд
Red Bull Racing
Руководитель: Кристиан Хорнер
Пилоты: Себастьян Феттель (№1), Марк Уэббер (№2)


Vodafone McLaren Mercedes
Руководитель: Мартин Уитмарш
Пилоты: Дженсон Баттон (№3), Льюис Хэмилтон (№4)


Scuderia Ferrari Marlboro
Руководитель: Стефано Доменикали
Пилоты: Фернандо Алонсо (№5), Фелипе Масса (№6)


Mercedes AMG Petronas F1 Team
Руководитель: Росс Браун
Пилоты: Михаэль Шумахер (№7), Нико Росберг (№8)


Lotus F1 Team
Руководитель команды: Эрик Булье
Пилоты: Кими Райкконен (№9), Роман Грожан (№10)


Sahara Force India F1 Team
Руководитель: Виджей Малья
Пилоты: Пол ди Реста (№11), Нико Хюлкенберг (№12)


Sauber F1 Team
Руководитель: Петер Заубер
Пилоты: Камуи Кобаяши (№14), Серхио Перес (№15)


Scuderia Toro Rosso
Руководитель: Франц Тост
Пилоты: Даниэль Риккардо (№16), Жан-Эрик Вернь (№17)


Williams F1 Team
Руководитель: Фрэнк Уильямс
Пилоты: Пастор Мальдонадо (№18), Бруно Сенна (№19)


Caterham F1 Team
Руководитель: Тони Фернандес
Пилоты: Хейкки Ковалайнен (№20), Виталий Петров (№21)


HRT F1 TEAM
Руководитель: Луис Перес-Сала
Пилоты: Нараин Картикеян (№22), Педро де ла Роса (№23)


Marussia F1 Team
Руководитель: Джон Бут
Пилоты: Тимо Глок (№24), Шарль Пик (№25)


Более подробно составы команд расписаны здесь.
Календарь сезона
01. 18 марта - Австралия, Мельбурн, Альберт-Парк 5303 м, 58 кругов, 307.574 км

02. 25 марта - Малайзия, Куала-Лумпур, Сепанг 5543 м, 56 кругов, 310.408 км

03. 15 апреля - Китай, Шанхай 5451 м, 56 кругов, 305.066 км

04. 22 апреля - Бахрейн, Сахир 5412 м, 57 кругов, 308.238 км

05. 13 мая - Испания, Барселона, Каталунья Монтмело 4655 м, 66 кругов, 307.104 км

06. 27 мая - Монако, Монте-Карло 3340 м, 78 кругов, 260.520 км

07. 10 июня - Канада, Монреаль, Автодром имени Жиля Вильнева 4361 м, 70 кругов, 305.270 км

08. 24 июня - Европа, Валенсия 5419 м, 57 кругов, 308.883 км

09. 08 июля - Великобритания, Сильверстоун 5891 м, 52 круга, 306.227 км

10. 22 июля - Германия, Хоккенхайм 4574 м, 67 кругов, 306.458 км

11. 29 июля - Венгрия, Будапешт, Хунгароринг 4381 м, 70 кругов, 306.630 км

12. 02 сентября - Бельгия, Спа-Франкошам 7004 м, 44 круга, 308.052 км

13. 09 сентября - Италия, Монца 5793 м, 53 круга, 306.720 км

14. 23 сентября - Сингапур, Марина-Бей 5073 м 61 круг, 309.316 км

15. 07 октября - Япония, Сузука 5807 м, 53 круга, 307.471 км

16. 14 октября - Южная Корея, Чолла-Намдо, Йонам 5615 м, 55 кругов, 308.630 км

17. 28 октября - Индия, Нью Дели 5125 м, 60 кругов, 307.249 км

18. 04 ноября - Абу-Даби, Яс Марина 5554 м, 55 кругов, 305.355 км

19. 18 ноября - США, Остин 5516 м, 56 кругов, 308.896 км

20. 25 ноября - Бразилия, Сан-Паулу, Интерлагос 4309 м 71 круг, 305.909 км

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.


За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>


Утверждён официальный календарь Формулы 1 на 2013 год, 64-ый сезон, 20 этапов.

17/03 Гран При Австралии (Мельбурн)

24/03 Гран При Малайзии - (Сепанг)
14/04 Гран При Китая (Шанхай)
21/04 Гран При Бахрейна (Сахир)
12/05 Гран При Испании (Барселона)
26/05 Гран При Монако (Монте-Карло)
09/06 Гран При Канады (Монреаль)
16/06 Гран При Джерси (Нью-Йорк)
30/06 Гран При Великобритании (Сильверстоун)
14/07 Гран При Германии (Хоккенхайм*)
28/07 Гран При Венгрии (Хунгароринг)
25/08 Гран При Бельгии (Спа)
08/09 Гран При Италии (Монца)
22/09 Гран При Сингапура (Марина-Бэй)
06/10 Гран При Кореи (Йонам)
13/10 Гран При Японии (Сузука)
27/10 Гран При Индии (Нью-Дели)
03/11 Гран При Абу-Даби (Яс-Марина)
17/11 Гран При США (Остин)
24/11 Гран При Бразилии (Интерлагос)


Голосования:
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет
Будущее М. Шумахера, Шуми решил так: Михаэль Шумахер уйдёт в отставку в конце сезона
Хонда, Формула 1, эра турбонаддува часть вторая
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет, 19/20



Партнер
 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 01.12.2003
Откуда: msk.ru
Валенсия: шли годы, ничего не менялось. Все те же.
#77


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 24.07.2008
Откуда: UA KreMen4uG
dimeurg писал(а):
Вспомните 1986 и 1992 год, когда, соответственно, Прост и Сенна стали чемпионами


92 вроде Усатый же? Пойду проверю...
Upd... так и есть.


 

Moderator
Статус: Не в сети
Регистрация: 17.12.2010
Откуда: Мск
Фото: 1
VanilIN писал(а):
Пойду проверю...

ну как можно не быть уверенным(

_________________
Прощай, Лёха...


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 24.07.2008
Откуда: UA KreMen4uG
SV-rus писал(а):
ну как можно не быть уверенным(

так в том то и дело,что подними ночью и спроси кто и когда - отвечу. А вот тут комрад так уверенно заявил,что я даж ну не знаю... поверил что ли немного ему )))) А вообще конечно помню этот разрыв всех и вся Вилами с активной подвеской. Помню разорял маму на видеокассетах и писал все гонки.Ручное статистики в талмудах. Не то что сейчас. Нет той романтики. Тыц ENTER, и ты все знаешь...


 

Moderator
Статус: Не в сети
Регистрация: 17.12.2010
Откуда: Мск
Фото: 1
VanilIN писал(а):
Ручное статистики в талмудах

О дааааааа :friends:

_________________
Прощай, Лёха...


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 29.08.2008
эх. Были же времена. Может я старый, то тогда как-то гонки были настоящие (сахар слаще и тд)
А этот Вильямс с активной подвеской - я не жалую. Супер самовозная вещь была. Прост в следующем сезоне туда вернулся, взял последний титул. Потом уже на след. сезон уже Сенна на этом самовозе захотел титул снять. Но не получилось, запретили всё это, и в конечном итоге это Вильямс убил его. (Никого не виню в этом, чё-то вспомнилось и накипело)


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 23.01.2007
Откуда: Украина
nskripka, частично можно согласиться. Но боролись раньше за чемпионство 2-3 человека. А то и вообще чемп выигрывался в одну калитку (Менсел-92, Прост-93, Шумми-95, 2001, 2002, 2004, Феттель - 2011).
В 2002 это было вообще что-то с чем-то. Шумми насобирал 11 побед, 5 вторых и одно третье место. Все финише в сезоне на подиуме, причем только раз на третьем месте.
Признаюсь честно - смотреть этот сезон было неинтересно, но сколько радости он мне принес. :D

---------------------------------------------

В этом же сезоне за чемпионство борятся (на данный момент) 6 человек.

_________________
Сталкер-лифтер


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 01.12.2003
Откуда: msk.ru
ray2003 писал(а):
В этом же сезоне за чемпионство борятся (на данный момент) 6 человек.
Только радости от борьбы типа RND никакой. Даже позапрошлый лучше - хоть какая-то интрига (догонят или нет).


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 29.08.2008
Согласен. Этот сезон уже вошел в историю как самый непредсказуемый. Смотрю каждую гонку. Стучу по дереву, чтобы снова кто-нибудь не посторил самовоз


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 06.10.2008
Откуда: НВ/ХМАО
nskripka писал(а):
Согласен. Этот сезон уже вошел в историю как самый непредсказуемый. Смотрю каждую гонку. Стучу по дереву, чтобы снова кто-нибудь не посторил самовоз
Не совсем так, интересно смотреть настоящие обгоны, а в этом сезоне что? Объезды с DRS на прямой, либо объезды из-за разного износа шин. Интрига то есть, победить может практически каждый, но не хватает реальной борьбы на трассе и чистых, красивых обгонов.

_________________
Я стою, как перед вечною загадкою,
Пред великою да сказочной страною


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 21.12.2010
Откуда: Киев
Цитата:
но не хватает реальной борьбы на трассе и чистых, красивых обгонов.

а чем обгон Грожана не красив, когда он обгонял Хемилтона?

_________________
Так ты один такой, кто (судя по профилю) из Киева, но как будто из кремля.(c)Abdalla


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 01.12.2002
Откуда: саратов
Проблемы с генераторами Renault начались в Монако
Цитата:
Немецкий Auto Motor und Sport пишет, что проблемы с генераторами начались ещё в Монако, где похожий отказ привёл к сходу Виталия Петрова, и мотористам не удалось избежать их повторения.

Представитель Red Bull Racing заявил журналистам: «Три похожих отказа на трёх разных машинах – очевидно, дело не в тех элементах, с которыми взаимодействует генератор».
Роб Уайт, технический директор Renault Sport F1: «Мы должны выяснить, не связаны ли друг с другом три этих поломки. На всех машинах с нашим мотором генераторы расположены в одном месте – слева внизу, но компоновка периферийного оборудования у разных команд отличается».

Инженеры Red Bull подтверждают малую вероятность того, что проблемы связаны с перегревом – во время гонки температура двигателя на машине Уэббера достигала более высоких значений, чем у Феттеля в момент схода.


 

Advanced member
Статус: Не в сети
Регистрация: 05.01.2006
Откуда: мск
Фото: 5
Легальность автомобиля "Ред Булл” может вновь оказаться под пристальным вниманием. По информации Autosprint, автомобиль Марка Уэббера с трудом прошёл инспекцию после гонки Гран-при Европы после того как представители ФИА тщательно изучили заднюю подвеску.

Напомним, что напарник Уэббера Себастьян Феттель уверенно лидировал в этой гонке до своего схода из-за технических проблем. Когда его спросили о доминировании на трассе Валенсии, немецкий пилот признался, что это было удивительно даже для него.

"Это было удивительно даже для нас. Мы не ожидали получения преимущества в 20 секунд за 20 кругов. До появления автомобиля безопасности у меня был задел на экстра-пит-стоп, что в это году довольно необычно, учитывая то, какая плотная борьба была. Это, безусловно, был хороший результат.

Да мы добились прогресса, и не только в одной определённой области, мы просто нашли лучшее сцепление с трассой и добились улучшения в вопросе износа шин”, — цитирует Феттеля Auto Motor und Sport.

_________________
✅ РЕМОНТ мышек! ✅ смотрите на овито объявление с красным крестом ✅


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 11.05.2006
Откуда: Г. Калининград
Фото: 1
Это "журналюги" нагнетают.
Особенно понравилось:
BaCeK писал(а):
автомобиль Марка Уэббера с трудом прошёл инспекцию

Как бы не перетрудились. :facepalm:
Инспекция - штука с двоичной логикой, либо прошёл, либо нет. А раз прошёл - то и разговоры излишни.


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 09.08.2009
Откуда: Санкт-Петербург
Согласен, тема для обсуждения очень хорошая. Итак, что мы имеем:
1- Самовозки 90-начала 2000. Победители в 3-4 командах одни и те же.
2- Переходный вариант с крутящимися туда-сюда крыльями. 2010, Браун, итд.
3- Н.В.- Опять крыло, KERS, 7 победителей в семи гонках.
Возникает вопрос, господа. А какая Ф1 нам нужна вообще? С тотальным доминированием 3-4 команд, или с борьбой, хотя и навязанной правилами и техникой? Все равно, всех в одинаковые машины не усадить, а с другой- стоп прогресс, что-ли? Ведь Ф1 всегда была на острее прогресса.
P.S. А с другой стороны, гонки стали всеж интереснее после паровозов 98-2006(примерно)

_________________
http://www.lastfm.ru/user/shamoff


 

Advanced member
Статус: Не в сети
Регистрация: 14.11.2003
Прогресс хорош, когда можно быстро (за пару гонок) скопировать решение + очень важно чтобы подобные прорывные новинки создавались не у одной двух команд, а у всех периодически.
Сейчас же появляется только в ред буле (ну у мерса там что-то было, так сходу не могу и вспомнить ещё), потом расползается по остальным с разной скоростью (кто-то вообще не в состоянии внедрить)
ИМХО в конец каждой гонки всех обязать делиться подобными новинками во всех подробностях, тогда преимущество не будет настолько серьёзным (секунда с круга), если внедрить у большинства не выйдет - запрещать до конца сезона.


 

TSC! Russia member
Статус: Не в сети
Регистрация: 31.08.2005
Откуда: Петербург
Фото: 0
shamoff писал(а):
А какая Ф1 нам нужна вообще?

Образца середины-конца 80-ых. Да, побеждали одни и те же люди, но не факт, что они вообще доедут до финиша. А 2-6 места мог занять вообще кто угодно, кроме откровенно топорных болидов и дышащим на ладан мотором с косоруким пилотом. Рискнув, гонщик мог нагнать и в борьбе пройти соперника, если хватит топлива и выдержит квалификационный режим мотор.

_________________
www.btbooks.ru, www.forums.btbooks.ru - официальный русскоязычный фансайт Battletech


 

Advanced member
Статус: Не в сети
Регистрация: 11.07.2007
Leonator писал(а):
Образца середины-конца 80-ых. Да, побеждали одни и те же люди, но не факт, что они вообще доедут до финиша. А 2-6 места мог занять вообще кто угодно, кроме откровенно топорных болидов и дышащим на ладан мотором с косоруким пилотом. Рискнув, гонщик мог нагнать и в борьбе пройти соперника, если хватит топлива и выдержит квалификационный режим мотор.

Сенна в фильме говорил, что 80-е - это уже политика, а не гонки и побеждает не сильнейший, или как-то так. Наверное, все критикуют своё время. :old_redface:


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 09.08.2009
Откуда: Санкт-Петербург
P.tec писал(а):
все критикуют своё время
Вот это точно. "В наши годы и трава зеленее была",да и "Шумахер Всечемпион". Мы говорим про ''
сейчас", уважаемый...

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:
Leonator писал(а):
Образца середины-конца 80-ых
Честно говоря, не особо хочется. 100500 команд, которые еще в (вроде 1/4финала)предквале вышибали потенциальных лузеров... А в Ф3000 в те годы ездить? Не, не пробовал... Вот там проверка на прочность была, чемпион почти сразу- кандидат в Ф1.

_________________
http://www.lastfm.ru/user/shamoff


 

Member
Статус: Не в сети
Регистрация: 29.08.2008
Я не кровожадный, но современная ф-1 слишком надёжна. Сходов маловато, доезжают почти все до финиша.


Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Новая тема / Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней. Закрыто  Сообщений: 5724 • Страница 142 из 287<  1 ... 139  140  141  142  143  144  145 ... 287  >
-

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Kolobok smiles © Aiwan