#77 Вся важная информация находится под спойлером!





Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo> <by P.tec> <by Dex>

ГСК17
Правильно говоришь. Для 2000л.с., думаю и 15k об/мин не понадобятся. Тысяч 12-13 и давляк 4-5 бар.

Это вряд ли... Сейчас давление наддува 3,5 бар и 12 тыс. оборотов и они даже до 1000 сил не дотягивают

РэдБулловский рено дотягивал , может и перетягивал конкретно))) Да и что разве невозможно это , дунуть хорошенько на 15 к с неограниченным расходом ? Достаточно только партии сказать "да" и все будет . Неохота там вспоминать сколько могут мотоциклетные движки , хоть принцип и немного разный , фазы турбо от атмо отличаются , но некоторая аналогия уместна

2000 лс? really? Они сейчас не знаю как бороться с перегревом, когда у них по 500 лошадок.

В основном из-за аккумуляторов

Не 500, а 600-700

А что не так то? В те времена был режим 1 круг - 1 двигатель.
В гонке понятно, что такой мощностью и не пахло.

Ну что, дадут Феры бой Мерсам в этот раз?

Я про это помню, но их никто и не собирается убирать. То есть сейчас итак столько тепла, а тут еще больше предлагают сделать мощность.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

700 Это с батареями.

Дождутся реинкарнации Эдди, Флавио, Михаэля, Росса, Рори и обязательно дадут!

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

Угу, почти то же самое: трёхлитровый турбированный V8.

С батареями 760 минимум
600-700 я имел в виду без батарей
Нижняя граница - примерная мощность Рено, верхняя - Мерса

Как бы там не было, уже сейчас много разговоров о тепловыделении. В Австралии повезло не так жарко было. А если в том же сингапуре пейс-кар будет (а он наверняка будет), или бахрейне.

Microsoft Windows в F1?

http://www.f1news.ru/interview/vettel/93302.shtml

И что же будет ?

Попробую быть КЕПом. Перегрев наверное?

Не думаю , 10 лет назад и тыщу коней рассеивали , 30 лет назад и за тыщу , тем более что за пейс-каром езда будет приближена к движению на овощной легковушке , буста маловато , с чего бы вдруг перегрев ?

У лотусов что-то совсем дела плохи с машиной.

10 лет назад не было ERS.
Вот именно что за пейскаром она будет как за легковушкой, а рассчитаны, что через радиаторы будет проходить большее количество воздуха.
Вы тесты первые смотрели? Если смотрели то могли бы видеть насколько стали огромными системы охлаждения. Это вам не гражданское авто. Тут при недостаточной скорости быстрый перегрев.

К сведению в ваших легковушках холостые ниже 1000 (600-800), у болидов порядка 6 тысяч. Есть разница? Долго сможет болид стоять на месте или медленно ехать на таких оборотах, при этом не перегреваться?

Это у старых высокооборотных атмосферников так было, теперь холостые около 3500-4000

Будут то на движке, то на батареях катиться за пейскаром. Вангую дождевую гонку.