#77



Доп.инфо:
Официальный сайт F1
Регламент
Шлемы пилотов

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

Оскорбления в адрес пилотов запрещены.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.

Вот, не понял эту мысль... Не могли бы пояснить как так у вас получается, что лить надо по-разному из-за разной теплотворной способности, но в то же время пишите "энергия заключенная в топливо одна для всех"? Для кого - для всех? Для всех гонщиков или всех видов топлива?

Garry1010 да ответ же прост - удельная теплота сгорания . Человек вот предложил позволить использовать разные виды топлива , но равные по энергии к примеру 100 кг бензина на гонку . Эквивалентом этому для спирта будет килограммов 150 этого самого спирта . И по сути это внесет разнообразие , да и только . Энергия-то одинаковая .
Хотя , дизель может вырваться вперед , у него кпд выше чем у зажигалки и энергию он расходует экономнее . С другой стороны в том же ле мане дизельная ауди имела объем 4 литра против 2л у порше , которым в итоге слила . Но опять же , бак для дизеля ограничивали меньшим объемом , предел по давлению наддува залочен по-разному . В общем я себе это не представляю. , как все это уравнять , нужно составить тысячу регламентов для каждого вида топлива . Или как это может пригодиться если изобретут какое редкое топливо , которое таки зарешает и на него перейдут все пр-ли . Ща вот на бензе и дизеле близком к обычному гоняют , вроде все логично , люди миллионами на нем ездят

Ах, во-о-О-о-он о чём... А смысл возить 150 кг спирта вместо 100 бензина - когда там чуть ли не за каждый грамм трясутся? Никто и не будет на спирту ездить.

Зачем надо уравнивать? Если желание, чтобы все были на равных - сделать стандартные машины, стандартные двигатели и будет моноформула. В Ф1 изюминка именно разная техника и соперничество конструкторов.

Спирт это так , для сравнения и почему-то он первым в голову пришел , и почему
Я же дальше продолжил . Ну придумают какую вундервафлю , которая уделает все остальное по отдаче , весу , объему , химикам только дай волю , но стоить будет как чугунный мост или трудная в производстве . Целесообразность такого движения какова ? И какова ценность для индустрии ? Если миллионы людей ездят на нефтепродуктах
Сейчас вот бенз считай обычный , но спортивный с высоким октаном , и то дорого , все его чет экономить пытаются по-черному

Формула-1 хочет отказаться от MGU-H

https://www.f1-world.ru/news/news.php3? ... 1704051200

MGU-H - мотор-генератор, который преобразует энергию выхлопных газов в электрическую. Он является, пожалуй, самым сложным компонентом силовой установки, соответственно, и самым дорогим. Предлагается отказаться от этой системы, а потерю мощности компенсировать введением двойного турбонаддува.

Аллилуйя!

Как-то слабо вот этот момент понимаю , вроде хорошо дунуть и сейчас не проблема , в конце концов и до предельных 15к обормотов никто не крутит . Задрать давляк до хоть 10 очков мешает тупо ограничение по расходу , без лишнего топлива только обеднять смесь , что чревато детоном и закономерным отвалом мотора из-за оплавления поршней .
Ну и для своей ляльки сейчас прикидываю варианты , читая эту тему мосх таки работает усиленее в данном направлении . Читал что битурбо с 2 маленькими турбами раздувается раньше по оборотам и все такое , что и требуется мне по городу , вроде одни сплошные плюсы , всх двигателя становится якобы более приятной . Но подумал йа , есть вот 6 котлов в ряд и есть два варианта , одно большое ведро тд-06 к примеру и коллектор для всех 6 котлов , другой вариант - поставить пару тд-04л и сделать 2 коллектора для каждых "троек" цилиндров . Вот понять не могу , откуда взяться более ранненму раздуву ? Ведь в первом случае все 6 котлов давят на горячую часть большой крыльчатки , в другом случае только половина мотора давит на крыльчатку поменьше , но , черт подери , и давление газов в 2 раза меньше

некро бнв е39
Извини , но неубедительно , ставь то один скажет , другой скажет - ставь другое . Мне по идее выгоднее 2 маленькие потому что места все же не вагон , это не jz , тут наклон блока в 30 градусов как раз в сторону выхлопа . Но мне бы понять что на деле лучше : битурбо или сингл . Впечатляют конечно видосы где 1000 лс , но это для меня понты . Во-первых это высокие обороты и мало надежности , во-вторых банально трудно воспользоваться , на турботазу я уже это ощущал на своей шкуре , то не едет , то даст так что мама не горюй . Короче если не переусердствовать , то сингл в теории ничем не хуже (имхо , пока не вижу так сказать аргументов против , интересно было бы послушать) , а в изготовлении проще и больше готовых схем
Компрессор это мало кпд и не пшикает

Поставь норм компрессор и без блоуоффа он тебе мотор раздует до 5 литров
ГСК17Мотор-то какой???? На е39 и 2 литра были о шести горшках

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
[off]И ваще надо топать в другое место, а то нас ссаными тряпками отсюда выгонят, мотористов Ф1 [/off]

Закончили оффтоп!

дизельные

Давно пора. Еще бы дрс убрать.

Да почти такой ща и стоит , налоги неохота платить . Да и сток любой под это дело не подходит , если только не пистоны от n54b30 брать , но тогда цена конь и проще контрактник купить , потому и брал самый дохлый , лишь бы кузов живой был . От е34 м50 с дыркой 84 мм чугунный хочу взять и точнуть под пистоны 2jz-gte 86 мм , объем чуть меньше 3 литроф будет

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
Я за обгон должен быть искусством , греть и давить на соперника , пользоваться ошибками , но народ уже недоволен что обгонов меньше стало , правда о качестве разговоров почему-то нет , ну то и понятно , они шляпные были совсем , нажми на кнопку - получишь результат
Я не большой поклонник Шумахера в его звездные годы был , но это обгон , это борьба , а будь дрс и не было бы того напряжения и развязки , мастер должен уметь выжидать и атаковать когда надо
https://www.youtube.com/watch?v=BW0GVyabIGU

Garry1010 писал(а):

Сжигание природного топлива на ЭС, вместо авто, даёт возможность удалить вредные выбросы от вашего же носа. Пока они дойдут до вас, они сильнейше разбавятся в атмосфере - это раз.

Это не избавит от выбросов в атмосферу в принципе. Парниковый эффект от этого никуда не денется.
Думаю современные автомобили с евро5/6 на 1 кг израсходованного условного топлива дадут намного меньшее удельное загрязнение в сравнении со сжиганием того же количества условного топлива на ЭС.
По-моему видел статистику, что автомобили оказывают сравнительно невысокое влияние на окружающую среду в сравнении со всякими ЭС и промышленными предприятиями.

Garry1010 писал(а):

А два - на стационарных ЭС гораздо проще установить очистные сооружения

Вот статья на эту тему: http://www.popularmechanics.com/cars/hy ... -17535339/

Цитата:

Electric vehicles don't reduce air pollution and improve health unless they're combined with a move toward alternative ways to generate electricity, scientists confirm

Пока электричество будут получать из ископаемого топлива, никакого уменьшения загрязнения воздуха электромобили не принесут. А из чего преимущественно получают электричество?

2010 Electric power generation by primary energy source (percentage of Megawatt hours)

#77
https://www.pca.state.mn.us/quick-links ... nvironment

Правильно, при сжигании угля. Даже в америкосии.

Цитата:

Приведенные данные подтверждают оценку известного рос­сийского геохимика Я.Э. Юдовича [27]: «уголь нельзя рассма­тривать только как энергоноситель: это комплексное полез­ное ископаемое, и комплексное «вредное ископаемое», которое при использовании приводит к значительным негативным воздействиям на биосферу и здоровье людей».
http://mining-info.ru/%D1%82%D0%BE%D0%B ... %BE%D0%B3/

Garry1010 писал(а):

Поэтому разница принципиальная - где сжигать топливо.

Да. Лучше сжигать его в ДВС.

Модераторам просьба не ругаться на длинный пост т.к. обсуждение началось с того, что кто-то сказал, что автоспорт должен избавиться от ДВС в пользу электричества.

Ну вообще-то этот кто-то Жан Тодд, хоть не напрямую, но намёк понятен. А почему вы против этого? Слуховая привычка мешает? Вот прошлая гонка Формулы Е в Мехико была фееричной, ни разу не пожалел, что посмотрел и даже без рёва моторов, победитель невероятный. К электричеству придут, и ничего плохого в этом нет. А то что сейчас электричество вырабатывается большей частью на угольных ТЭЦ, так это не проблема электромобилей. Оно и вчера там же вырабатывалось, когда не было электромобилей. Для зарядки аккумуляторов, непостоянные источники типа ветра и солнца, вполне подходят. Днём поставил на паркинг с солнечной зарядкой, что-то да зарядит, между проходами облаков, до дома хватит. Ночью ветер чего-то подзарядит, утром до работы хватит и это будет при нулевом выбросе. На бензиновом авто ведь тоже не постоянно с полным баком ездите. Утилизация старых аккумуляторов - так они содержат те самые вещества, которые используются при производстве новых - их надо перерабатывать, а не на свалку выбрасывать.

А вообще смысл этого ? Есть вон и хватит , вот и отдушина для любителей всего экологичного . Зачем насильно все это впихивать туда где этого не требуется ? Пусть будет конкуренция , одним звук стиральной машинки , другим визг высокооборотного двс без гмо и псевдоэкологии , пусть тут все будет труЪ . Пусть история эволюционно решит что людям интереснее . Просто понятно и дуракам что формуле Е насчет популярности все скажут всего доброго и хорошего настроения . А так , формула та же ну вообще не звучит и на гонки стиральных машинок ради прикола глянуть можно с каким-то еще интересом
А где взять больше энергии в дальнейшем ? С ветряков и солнечных батарей ? Ничего подобного .
И зачем мне проблемы роста электромобилей ? Перевооружение это всегда к перебоям обычной сети
А с ревом было бы хуже ? Да и полагаю Е это моноформула , так в любой серии подобной бывает . А глянуть дтм так вообще сказка , в одну секунду весь пелотон в квале умещается и контактная борьба условно разрешена и не приводит как правило к сходам . Дело все в регламенте и подходе системном .

Одно удовольствие смотреть трансляцию на Арене без рекламы. Кстати, габаритная разница между нынешними болидами и прошлогодними моментально бросается в глаза: какие-то совсем уж узенькие прошлогодние) Дарт Вэйдер с пластиковым лазерным мечом доставил))

Без Берни Ф1 пошла в правильном направлении
Больше этапов в Европе и меньше в Азии

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

какая трансляция? какое удовольствие? они же из-за тумана в аэропорту не ездят во второй практике
позорище какое-то...
#77

VLOM
Я имел в виду отсутствие Газелей с Ванишами во время трансляции. Я не знаю, что ты смотришь или читаешь текстовую, но у меня по ТВ идёт трансляция.

Я ничего не смотрю, там щас не на что смотреть...