#77 Вся важная информация находится под спойлером!

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>



Голосования:
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет
Будущее М. Шумахера, Шуми решил так: Михаэль Шумахер уйдёт в отставку в конце сезона
Хонда, Формула 1, эра турбонаддува часть вторая
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет, 19/20

Макларен напоминает Ренотус прошлогодний. Когда машину вроде дорабатывают, а она на фоне остальных всё хуже и хуже.

Да? Когда это было? Что-то я упустил.

Если б было так просто улучшить результаты, думаю, они бы вернули её после второго полного провала Баттона. Подозреваю, что дело здесь в том, что Лотус Е20 с самого начала был быстрее, но тупые аварии Грожана на стартах(он на первой гонке стоял третьим(!) на старте), не вкатившийся Райконнен и неудачная стратегия помешали им сразу реализовать преимущество.
Ну а тут в РБР и Феррари спохватились и доработали свои машинки, вот Макларен и скатился на 4 место.
Просто в этом году разрывы между командами такие маленькие, что проиграв 0,2 секунды ты сразу оказываешься в конце первой десятки, а в 2011 году ты бы стоял вторым.

Если вспомнить, ещё до начала сезона была шумиха вокруг Лотуса с запретом их "демпферов", и ещё в прошлом сезоне Райконнен неожиданно выбрал Лотус, хотя вроде как в Вильямс собирался, и произошло это именно после того, как он побывал у них на базе и, по слухам, посмотрел концепт этой машины.
Они и в прошлом сезоне начали ведь очень здорово, но сначала подводили пилоты, а потом запрет картографии окончательно их добил.

Garry1010
http://www.f1news.ru/news/f1-76292.html (последние 2 абзаца)

http://www.f1news.ru/news/f1-77082.html
после этой новости какие будут прогнозы на составы топ-команд, сезон 2013 года.

хочу так,
Ferrari : Алонсо, Хэмилтон
McLaren: Баттон, Ди Реста

скорее всего будет так,
Ferrari : Алонсо, Масса
McLaren: Хэмилтон, Баттон

Упаси Боже!
Сейчас для Алонсо (=> и для Ferrari) состав оптимален

Я полностью за сохранение нынешнего состава McLaren, вот засобирается Дженс на пенсию, а там уже и Ник де Врис будет готов для Ф1, если не сдуется=) А Льюиса в другой команде и не представляю=)

Уэберу не быть в этом году чемпионом. Тк он неоднократно заявлял, что уйдёт из Ф1, если станет чемпионом. А контракт на следующий сесозон говорит, что из него опять делают номера 2.

Q: Will 2013 be your last season in F1?
MW: I’ve been asked this question for the past four years and my answer remains the same. It’s a results-based sport at the front of the grid so the future lies in my own hands. It’s down to me to deliver the on-track results.

Q: And how is working with the Team and with Sebastian (Vettel)?
MW: Very good. Obviously with Seb, we’ve worked very, very close together for a long period of time now. I think no-one would really have envisaged how long we have worked together, so that’s probably been a bit of a surprise. There are not many team-mates staying together for that long in Formula One, but it’s proved to be a successful partnership with both of us working very hard with the key technical members of the team. It’s been a potent operation. We’re still competitive when we hit the track, no question about it, especially in 2010 and this year. Last year there wasn’t much racing between Sebastian and I, but in 2009, 2010 and this year, there have been some great battles. That’s been enjoyable for the team, sometimes stressful too as it’s not easy for both of us to be at the front and I can understand that, as both of us are thinking about ourselves sometimes, but ultimately we know that we need to get the cars home and get the best results for us and the team.

Q: Were you tempted to think about moving elsewhere?
MW: There were discussions with Ferrari, but my decision was to stay here.

или на русском и более подробно: http://www.f1news.ru/interview/webber/77085.shtml

Ну конечно, именно поэтому перед гонкой было сказано, что они будут ждать с контрактом ещё 6 недель, а после победы вдруг резко подписали сразу?
Рэд Буллу абсолютно всё равно, кто выигрывает на их машинах, поэтому там "фэйр-плэй". Марко может и не всё равно, но он не руководитель команды и даже не владелец. Мало того, уже даже сам Марко заявил, что оба гонщика РБР будут бороться за титул.
В этом их сила, между прочим - если сойдёт Алонсо даже в одной гонке - это катастрофа для Феррари. А Рэд Булл может легко компенсировать это.

Ньюи вообще на вопрос о лучшем гонщике сказал: метр шестьдесят, пятьдесят килограммов.

Хайдфельд что ли?

Наверно имеется ввиду абстрактный гонщик, с маленьким весом и ростом - чтобы развесовку машины сделать лучше.

Ньюи рассматривает гонщика как балласт.
Ну и правильно, он же конструктор машины, а не руководитель команды.

Ньюи, думаю, вообще не прочь исключить пилотов из Формулы-1 Тогда он будет вне конкуренции.

Д.Баттон и Л.Хэмилтон на тестах взорвали болид McLaren. ВИДЕО. Пресновато, но для почина сойдёт

Сунул нос - должны пропустить? Мальдонадо одобряет.

нет, но право на всю ширину трассы при защите утрачивается.

у Пастора проблемы в поворотах. в то время уточняющее правило касается первого (защитного) маневра на прямых до начала зоны торможения.

а что с машиной Переза случилось?

по большей части кими - вафля..
он просто хорошо едет, не больше, не меньше
от чего все так кипятком писались при его возвращениии я не понимаю

на момент начала чемпионата, лотус был самой лучшей машиной.. имхо, да
но видимо не в состоянии еще поддерживать нужный темп модификаций
p.s. грожан бесит своей лыбой... простите
в прошлом было все печальнее.)
ушли люди которые стояли у истоков идеи переднего выхлопа
в итоге осталась просто машина, и никто не понимал как она вообще работает и как её настраивать / улучшать
для обывателей - проще и нагляднее личный зачет
для самих команд - важен только кубок конструкторов.) ибо все отчисления и привилегии они получают от места в КК


ну и так, пища для размышления
Бывший конструктор машины Формулы 1, а сегодня технический эксперт Autosport Гэри Андерсон комментировал возможные причины аварии Марии де Виллоты на тестах Marussia в Даксфорде