#77 Вся важная информация находится под спойлером!

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>



Голосования:
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет
Будущее М. Шумахера, Шуми решил так: Михаэль Шумахер уйдёт в отставку в конце сезона
Хонда, Формула 1, эра турбонаддува часть вторая
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет, 19/20

Serix
Как это "когда"? Непосредственно перед тем, как стать "четырёх-"

Вы меня не поняли, не хотели, а может и не смогли. Чтобы понять, что это ещё и беда, надо было не один год "вариться" в гоночной "кухне" СССР и РФ. А я это прочувствовал на себе, ибо наше отставание от мировых лидеров в тех дисциплинах, которые требуют длительных тренировок, обусловлено как раз тем, что пилоты занимались не своим делом. Только там, где технология обслуживания чётко отделяет пилота от техники, а именно в сборных по высшему пилотажу СССР и РФ, результаты до сих пор на мировом уровне. Теперь ситуация меняется уже с картинга, где пацаны пользуются фирменным обслуживанием и только рулят.

skralex
Я действительно не понял. Извините, если что.
Jordan
Именно так!

А вот не соглашусь
Без понятия какой уровень познаний у Петрова.
Но думаю, что это индивидуально и не зависит от географического проживания.
Конечно, пилоты сами уже не меняют силовые части, но чтобы настроить болид надо говорить с инженером на "одном языке", ведь сейчас это один из важнейших факторов подготовки к гонке. Поэтому не вижу, в чем должно быть преимущество именно российских гонщиков, это же не кубок лады на невском кольце.

В Катерхеме уже говорили о хороше обратной связи Виталия с инженерами (сейчас быстро не смогу найти где), а насчет Хейкки всегда умалчивают.

А ещё надо болид в красный цвет выкрасить, тогда она будет ещё быстрее!


Несогласен! Не хочешь "сурового" наказания - соблюдай правила, пропустил бы Баттона и был бы третьим, а не пятым - сам дурак, а не правила суровые.
Рад что ещё и Кобаяши +1 позицию получил!

Ultra_X

читаем по диагонали?
а) Баттон - это не Феррари. и причем красный цвет?
б) Уайтинг - это не Феттель. и тем более не Ред Булл.

vpe всё нормально, что ты серчаешь...

Ultra_X
да никто не серчает.
просто очередная чушь с утра...

Нет никакой чуши. Ты читал что там Баттон сказал?

Ultra_X
а сам читал? там хоть есть исключительное упоминание или намек на Феррари?

для кривочитающих:
Баттон также заявил, что команде стоило использовать ступенчатый "нос", как на болидах всех остальных коллективов.
и "Я уверен, что можно заставить быстро ехать болид со ступенькой на носовом обтекателе — если бы это было не так, то соперники не выбрали бы этот вариант, а ведь все они используют "нос" со ступенькой", — цитирует Баттона Express.

среди соперников не только Феррари.

а если и это трудно осилить, то среди непосредственных соперников кроме Феррари - это Ред Булл (темно-синий цвет), и среди немного отдаленных - это Лотус (черный цвет) и Мерседес (серебристый).

да уж...Баттон прав, нету носа горбатого у них и у Маруси, и обе команды не едут .

*удалил*
Если уж нос ступенькой должен повышать скорость, то почему бы тогда и цвету не влиять на скорость.

ступенька - это не причина, а следствие использования конструкции передней части шасси. Баттон говорил не о внешнем виде, а концептуальном подходе при постройке машины.

*Удалил*

Posted спустя 3 часа 1 минуту 58 секунд:
похоже, что у Шуми очень позитивное видение своего будущего, прямая речь:

"Гонка в Венгрии – последняя перед летними каникулами, этот Гран-при также знаменует начало второй половины сезона. Это означает, что пришло время проанализировать первую половину чемпионата.

Как это часто бывает в жизни, нужно на всё смотреть в перспективе. Если смотреть только на набранные очки, то всё не выглядит настолько уж хорошо, но если посмотреть немного глубже, то общая картина может быть намного лучше. Мы сделали явный шаг вперёд в развитии”, — цитирует Шумахера пресс-служба "Мерседеса”.

приятно предположить, что Шуми вероятно не рассматривает этот сезон в качестве завершающего.


Haug: 'Mercedes needs to find half a second'

Дженсон Баттон предупредил Фернандо Алонсо:

Последние три гонки Фернандо провел феноменально, и поработал он действительно на славу. Но все очень легко может измениться. Достаточно одного неудачного Гран При, как вы приезжаете на следующий этап с мыслями: "На этой трассе я все исправлю", однако допускаете ошибку, или это делает команда. Не утверждаю, что Ferrari начнет ошибаться. Я просто хочу сказать, что никогда не знаешь, когда столкнешься с трудностями, и что может случиться с командой.

Остается надеяться, что им немного не повезет, как не везло нам. В данный момент сложно сказать, произойдет ли это, но уже в следующей гонке может случиться все, что угодно, потому что не все зависит от Ferrari.

желающим сказать, Баттон - [подставить_желаемый_эпитет], ваш выход.
чтобы Хорнеру не было одиноко...


одно слово: Кими - http://www.f1db.ru/q6997
наверное много лишнего мороженого в рюкзаке...

Posted спустя 41 минуту 19 секунд:
Уайтинг разъяснял гонщикам правила еще до Гран При Германии

vpe Тебе человек с ИРОНИЕЙ написал, а не ФАКТЫ представил, это просто ЮМОР.
Нельзя же всё на свете воспринимать серьёзно! Я лично понял о чём написал Ultra_X

http://www.f1news.ru/news/f1-77501.html

Ишь,как издалека загнул)))).Очень хочет остаться в Лотусе.))))

Vitek72rus
какая ирония? какой юмор?
ирония, юмор - это например: http://www.f1db.ru/q6984 или http://www.f1db.ru/q6982

а у Ultra_X банальное искажение: в первом случае - фундаментальное непонимание или примитивное игнорирование причины появления так называемой "ступеньки" на болидах, во втором - безосновательный наезд на Феттеля с перекручиванием слов Уайтинга.

с чего ты это взял, факты?
где в словах Баттона концептуальное видение проблемы?
У Маков и в прошлом году был низкий нос и они эту концепцию развивали в этом году, ступенька там не нужна. Другие команды развивали свои прошлогодние варианты, и чтобы вписаться в новые правила и не изменять геометрию ходовой - сделали ступеньку на обтекателе.
А Баттон говорит - вон со ступенькой приезжают впереди нас, надо ступеньку, хоть ты тресни. А ещё красные машинки впереди приезжают...
Просто юмор на тему Ф1, жаль что не все понимают

а также темно-синие. плюс черные подпирают иногда. не надо все сваливать на красные машинки (там больше заслуги Алонсо). Баттон, как и Хэмилтон до него, говорил о развитии машины походу сезона. а именно, о вероятности ошибки выбора концепции без "ступеньки" на этот сезон.

не юмор, а чушь, рожденная банальными домыслами из вне. Баттон, как Хэмилтон, находится внутри "кухни". оба гонщика гораздо лучше знают ситуацию, а не ссылаются, как некоторые диванные эксперты, на прошлой год. в прошлом году был другой регламент. соответственно другая машина.

жаль, что некоторые любят выдумывать очередную чушь, при этом и близко незнакомы с конкретными техническими аспектами/проблемами.

------------
Уитмарш: Эта работа не для чувствительных персон…:

Между командами идет острое соперничество по темпам модернизации, и пока можно сказать, что наибольшего прогресса добилась Ferrari. Эта команда хорошо поработала, а Фернандо Алонсо, по-моему, выступает просто отлично. Прогрессирует и Red Bull, ведь Марк Уэббер уверенно победил в Сильверстоуне.
<...>
Также надо признать, что иногда мы сталкиваемся с серьезными проблемами, связанными с шинами. Я бы не стал говорить, что с шинами что-то не так. Просто они требуют очень точного подхода, и иногда у нас не все получается. Несомненно, резина в этом году очень заметно влияет на результаты гонок – на мой взгляд, слишком заметно.
<...>
Я бы не хотел всю ответственность перекладывать на Дженсона. <...> Так что от нас зависит, сможем ли мы предложить ему машину, за рулем которой он будет чувствовать себя комфортно и сможет без проблем прогревать шины. Это наша техническая задача. Но, если честно, мы действительно не лучшим образом справились со своей работой.