#77 Вся важная информация находится под спойлером!


Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

Чего хорошего то?
Это будет эпический фэйл, если они заменят проверенного Переса на неопытного Магнуссена

Это называется центростремительное ускорение.

Не иначе как святой дух заставляет.

Нарисуй силы, действующие на болид в повороте, может тогда не будешь говорить такие глупости. В частности, обрати внимание на силу сопротивления (куда она действует в данном примере).

Да уж. Правильно говорят, что второй сезон в F1 - самый трудный, но чтобы так сразу Пересу на дверь...

из споров на ф1ньюс:

А это какое имеет отношение к аэродинамике?



Ладно, мне лень ждать ответа. Прежде чем говорить какие-то глупости, особенно без знания предмета, надо хотя бы элементарно научиться гуглить.

1) В повороте, НЕ по оси болида, на болид действуют только две силы: это центростремительное ускорение и сила трения скольжения. И никакие другие. Собственно вторая компенсирует первую.
2) В любой момент времени вектор скорости направлен по касательной к траектории движение (для простых: прямо по носу болида). Следовательно и сила, заставляющая болид двигаться, действует прямо. Отсюда следует, что сила противодействия направлена исключительно в противоположную сторону (а это сила трения качения, сила сопротивления воздуха).

Общий вывод: сопротивление воздуха действую в противоположную сторону перемещения болида ровно до того момента, пока сила трения скольжения уравновешивает центростремительное ускорение. Если не уравновешивает - то получается занос, боковое смещение или, понятнее говоря, дрифт. Вот во время дрифта сопротивление воздуха уже под углом к авто.

Ликбез окончен.

Наверное поэтому у одних команд машины выигрывают, а другие где-то в середине пелотона.

Это мат, Ультра.

Ну так-то Перец уже 3 сезон катает...
Жалко конечно, если на мороз выкинут...но на Маги я буду рад посмотреть.

Oboltusik
то , что ты тут нам рассказывал применимо к движению в ваакуме. так как при повороте, отклонение передних колес от оси автомобиля создают дополнительные завихрения, и учитывая неоднородность воздушной массы а так-же то , что всегда возможен боковой ветер, болид ведёт себя по разному. вот поэтому я убеждён что болид иногда продувают не строго перпендикулярно, а с небольшими отклонениями от оси.

Создает вполне обычное турбулентное движение, которое и так присутствует, но это никак не изменение вектора скорости.
Естественно боковой ветер возможен, но достаточно мал, чтоб как-то заметно влиять на аэродинамику. Поэтому автомобили никогда не продувают боком (ну, если они не собираются ехать боком )

Открытые колёса - это действительно сложно!

чото перец сдулся както... а как дышал как дышал...

сам придумал, или тебе Лойк Бигуа рассказал?

Масса пошел по стопам Баррикелло Конечно, не сравнится с "возвращением Кимана", но тоже любопытный переход.

Приведи пруф с обоснованием продува болида ф-1 боком. Мне не сложно будет извинится и взять свои слова обратно.

Автоспорт вангует, как будут выглядеть болиды в 2014. Нынешние крокодилы просто красавцы по сравнению с этим
Будем теперь этими пипетками мериться, у кого длиннее...

так вот в чём все дело

А что не так с нынешними "крокодилами"? Если не считать 2010 и 2012 года (плавник и ступенька), то лично мне очень нравятся машины после изменения регламента на аэродинамику в 2009. До этого каких-то франкенштейнов клепали, обвешивая весь корпус чем ни попадя. И, к моей огромной радости, машины избавили от этих ужасных меленьких и кривых передних антикрыльев:

Astartes
Ога, как "крокодилы", так сразу Маки пошли. Не, не, не, они то нормально смотрятся.