#77 Вся важная информация находится под спойлером!


Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

с прицепом, ога.

Главное что б Кэтерхем поехал....А то его в конце сезона Марусся хорошо теснила....

Маруся в этом году Катерхэм укатает, инфа 146%.

Джеймс Аллен о моторе Мерседес 2014
Турбо мотор может до 25 тысяч раскручиваться.
Интересно, может быть такая тактика: после выхода из поворота полная мощность, а после достижения какой-то скорости она падает и соответственно расход топлива. Более динамичный разгон, но меньшие скорости на прямых, средние скорости могут даже вырасти. Плюс ЕРС будет работать 33 секунды на круге, вместо 7 секунд КЕРС и будет мощнее в два раза (161 л.с.).

Мечтам о полыхающих болидах на трассе не суждено сбыться? Так можно до того сэкономить, что на практиках ездить не на чем будет, "старые" движки будут беречь до конца чемпионата, не дай бог все 5 поломают в первой половине.

Не может - по регламенту ограничение 15 тысяч
На ньюсе какой-то некорректный перевод. Это турбина может до 125 тыс. раскручиваться
Да и 15 тыс. турбомоторам не особо нужны - на свой пик они будут выходить уже при 12 тыс. (по словам мотористов Рено)

Скорей бы уже 2014ый сезон, представляю, если резина будет таким же ключевым фактором, сюда еще детские болезни новых движков и какие-то придумки аэродинамики с одной трубой отвода. Ух! Полагаю, что и ДРС будет лишен смысла, с таким ERS.

Движки уже есть и впереди целый год их прикатки на стендах и тестовых машинах.

Дозаправки уже тоже давно отменили именно из соображений безоспасности, если вы не знали.

33 секунды на круге и 161 л.с.? Где они столько энергии запасут? Фантастика, предвижу "экономим заряд ERS".

Вообще не понятно откуда Аллен взял эти 30 секунд
Изначально речь шла где-то о 8,5 сек.

Там же написано, что запитываться будет не только от электродвигателя на торможении, но и прямо от турбины и от термоэлектрического преобразователя (видимо от тепла выхлопных газов). Эти меры позволят поднять общий КПД силовой установки с 30% нынешних, до 40%.

Думаю, что мы все выиграем от того, что Маруся и Катерхэм в борьбе между собой начнут прогрессировать и смогут дёргать за хвост команды-средняки. Тоже имею аналогичное мнение по Марусе, но так кардинально я бы не стал замахиваться, всё-таки в Катерхэм тоже принимают меры. Посмотрим.

Педро теперь тестер в Феррари
Интересно, через сколько он от них убежит=)

Уверен без Алонсо не обошлось, соотечественник и давний друг же.

Ну может запасной аэродром для Петрова. И, если что, то объявят решение после Катэра.

Наверное сверху намекнули что в российской команде должен быть российский пилот

Неожиданно откатили Глока с отступными. Будет каламбур, если Петров окажется в команде у которой он отобрал 10млн.

Будет компенсировать ущерб