#77

https://www.lemans.org/
http://www.fiawec.com/






Тема посвящена гонкам на выносливость. История, обсуждение и т. д.

Как и у экипажа под №2, замена турбокомпрессора.
Финиш ожидается очень интересным. Отличная борьба до самого финиша.

Добавлено спустя 16 минут 2 секунды:
Также интрига сохраняется и в категории GTE Pro и GTE Am. Между Порше, Астон Мартин, Феррари и Шевроле Корвет.

Добавлено спустя 35 минут 12 секунд:
Невероятно, у лидирующего Порше №20 тех. проблемы....

Все, интриги не будет
Опять победит Ауди
Эх жаль что Тойота # 8 вчера в замес попала, сейчас могли бы за победу побороться...

Жаль, но машина сходит с дистанции - отказ двигателя!

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 3 секунды:
Гонка завершена победным дублем audi №2 и №1.
13-я победа. Превосходная гонка!!!

Отвратительная гонка.
Думал хоть экипаж Шульжицкого в LMP2 порадует, но и он слился на 5 место...

VLOM Для наших гонщиков и команд гонка вполне удачно сложилась. В начале 2000-х о таком и мечтать было нельзя. Да и опыта в таких соревнованиях мало еще.

В последние 5-6 часов думал что Порше сможет в год своего возвращения совершить победу но надежность ауди как всегда одержала верх. Излишняя "гибридность" пока еще не гарантия победы.

Добавлено спустя 1 час 14 минут 50 секунд:
Вот и итоговая таблица гонки по истечении 24 часов http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers ... er-24h.pdf

Подиум и команда победителей:
#77 #77

Сошел уже на нет ажиотаж и я задумался . 4л турбодизель против 3.7 атмосферного против 2.0 л турбозажигалки . У кого шансов больше ? То-то же . У кого потенциально надежности меньше ? совершенно ясно . Результаты ? - ВНЕЗАПНО , соответствуют . За все годы доминирования дизелей конкуренцию ауди смогли составить лишь дизельные пежо , нечего делать зажигалкам с таким регламентом , они будут курить и на след. год . Что сделали конкуренты ауди ? - создали им значимость победы , кто-то может обидеться из производителей (они более терпеливые , я бы уж точно послал этот леман) ибо намотать сопли на кулак не получится , как не вертись , регламент вроде бы и балансят , но что-то медленно слишком , он до сих пор продизельный . Что порше , что аудь в гонке загнали свои болиды , но только проблемы оказались разные ввиду разного же напряга на детали . Аудь еще разок дистанцию прошли бы , а порше как китайский автомобиль - одноразовый . И если в этом году упорша дебют и они ждут следующего , то тойота , имхо уже должна призадуматься уже строить дизель или уходить , участие уже стоит репутации в прямом и преносном смыслах

ГСК17 Думаю, дело не только в типе ДВС но и в степени гибридизации автомобиля. У Ауди наиболее простая гибридная установка что изначально снижает риск какой - либо поломки. Тойота и Порше были более "продвинутыми" в конструкции своих гибридов. Считаю, что гибридам не стоит лезть в такую техническую дисциплину как гонки на выносливость.

Совершенно согласен , если в квале 5 кругов заряжать этот компот (порш и тойота) и выстрелить - это одно , а в гонке - меньше , не значит хуже , такое еще можно охладить (ауди) и пользоваться регулярно столько же сколько и все остальные по сути , которые возят балласт , но не могут им воспользоваться , греется и геморрой даже для компьютеров разрулить эту шайтан-установку . Но и про двигатели привычные забывать не стоит , 4 цилиндра против 6 и объем 2 против 4 , да и принцип работы у дизеля на надежность все же , там топливо почти как масло . Я не понимаю что курили в порше раз создали такой двигатель и зачем в этом сезоне его обкатывают , он мертворожденный . Можно на нем выиграть чемпионат , но они же вроде кмк забеспокоились что их рекорд побьют по победам в главной гонке , на это похоже , по крайней мере . Да и побьют если они не очухаются , а осталось совсем немного . Я если честно не слежу за автоновостями , но когда-то слухи ходили что вроде порше собирались строить дорожный дизель , вот реклама бы была если бы и на гонках отличились , а пока пшик . Тойты тоже кстати касается , но им бы хоть раз бы выиграть вообще и для этого бензинка 3,7л еще хоть как-то похожа

Даже с такими сложными агрегатами Тойота и Порше вполне конкурентоспособны в 6-часовых гонках и победить в Чемпионате WEC для Ауди будет очень трудно. Хотя, как говорили во время трансляции 24 часов Ле-Мана, победа в Чемпионате менее ценна чем победа в легендарном марафоне.
А о противостоянии бензиновых и дизельных технологий было ясно еще во временя дебюта R10 в 2006 г. Тогда у частной команды Pescarollo sport на бензиновых прототипах уже не было шансов.
#77

Всё просто, Порше и Тойота пошли по тренду. Ауди как и все годы ориентировалась на победу любой ценой и сделала минимум гибридных технологий. Ну что же, Порше и Тойота вызывают уважение, Ауди довольствуется только результатом на табло. Маркетинг. Тупо штамповать победы.

Этот один из самых красивых автомобилей конца 90-х в гонках на выносливость теперь можно увидеть только на фестивалях скорости.
#77

Красивый.
Только мне думается, Уэббер в 1999 предпочел бы не красивый, а грамотно сконструированный автомобиль.

У него был другой Мерседес, класса спорт прототипов. Он хоть и был красив для спорт прототипа, но не как автомобиль.

Кто знает, если бы после тех "полетов" Mercedes не свернул бы свою программу в гонках, лидировала ли бы сейчас audi. Было бы здорово увидеть этого производителя снова в Ле-Мане.

В чемпе FIA GT ему равных не было , ле-ман немного другая история , там и такая проверенная техника сливает , а летал все же CLR , аэродинамика подвела
+
Да там история такая что затянуло их в ф-1 и сотрудничество с маками , попытка их купить и пр. борьба за царство , на все остальное забили , также как и сейчас до ДТМ им дела нету совсем . А так прикольно было бы конечно, но что-то все свалили после 99 ле-мана ф-1 , бмв , тойота , тут я причин не знаю , но что вышло все знают , лучше бы на выносливость гоняли дальше

Несколько фото с G-drive show в Челябинске:
#77 #77 #77 #77

Добавлено спустя 1 час 30 минут 25 секунд:
И видео: http://www.youtube.com/watch?v=fYRWrILM ... e=youtu.be

Всем фанатам гонок на выносливость хотелось бы напомнить, что очередной этап чемпионата WEC состоится 20 сентября. Гонка: 6 Hours of Circuit of the Americas. США, штат Остин, Техас.

Обширное тестирование второго поколения прототипа для Ле-Мана Porsche 919 Hybrid начнется 18 января 2015 в Абу-Даби на трассе Yas Marina Circuit.
#77

Мне вот интересно, не поспешили в G-Drive покупать шасси Ligier? Закрытая Oreca 05 в 2 сессиях тестов из 3 опередила Лижье, а в проигранном - отстала на 0,3 сек.