#77 Вся важная информация находится под спойлером!

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>



Голосования:
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет
Будущее М. Шумахера, Шуми решил так: Михаэль Шумахер уйдёт в отставку в конце сезона
Хонда, Формула 1, эра турбонаддува часть вторая
Чемпионом 2012 года в классе "Формула 1" станет, 19/20

В момент появления машины безопасности, феттель был за поворот до въезда на питлейн, поэтому, он смог туда попасть очень быстро и не потерял ничего из-за ограничения скорости. Баттон и гамильтон были позадади феттеля и в момент появления машины безопасности, им обоим пришлось сбросить скорость, именно из-за этого, феттель выехал на трассу как раз за баттоном, хотя, разрым между нуми должен был быть 14 секунд после питстпопа феттеля. Гамильтон же потерял позицию, хотя, будь у него возможность поддерживать нормальный темп, феттель бы его не обошёл.
В сухом остатке - обгон под машиной безопасности.

AndySkywalker
Именно так. Аналогично, к слову, поступили Кобаяши и Сутиль в Монако прошлого года, что позволило им отыграть мно-ого позиций.

Неважно, какие правила SC: если вообще закрывать питлейн, то тоже будут недовольные, потому что тогда Феттель оказался бы вообще в районе 14-15 места, что тоже несправедливо, даже более, чем одна позиция Хэмилтона.
Решение Макларена о двойном пит-стопе было верным, кстати, иначе паровозик бы собрался, и было бы потеряно очень много позиций.

Можно было отправить Льюиса на пит на одном круге с Феттелем. Стало бы после рестарта Хэмилтон-Баттон-Феттель. Ну это так, чисто гипотетически.

знал бы где прикуп - жил бы в Сочи!©
кто ж знал, что Петров нагадит в неподходящий момент Катерэм создаст ситуацию для выпуска на трассу SC, которая не позволила Хемилтону вернуть позицию.
поэтому гипотетически тоже никак.

corsi
сам спросил, сам ответил
я тебе весь сезон должен пересмотреть, чтоб все ситуации вспомнить?

Аварийные ситуации в такой ситуации возникают из-за того, что нужно срочно свернуть на питлейн, что не раз видели в прошлом сезоне. Также, на самом питлейн идёт нехилая борьба, с выталкиванием друг друга на обочину и опасными выпусками машин.

это тоже уже запрещено.

vpe писал(а):

поэтому гипотетически тоже никак.

Напомнить значение слова? Просто рассуждаю и предполагаю, не больше. Ничто не мешало "Макам" отложить пит Хэмилтона на один или больше кругов, тем более первый раз он заезжал позже Баттона. Но они решили так. Решили и проиграли, пусть и немного.

P.S. Не являюсь тупым "фобом" Феттеля. Да, недолюбливаю его и "Ред Булл", но и на положительные стороны в пилотаже глаза не закрываю (Росберга, например, обогнал хорошо). Так что можно и не воспринимать мои рассуждения выше сразу в штыки.

http://www.f1news.ru/news/f1-73964.html поясните, пожалуйста, за что они бьются? Эта система работает только при активации DRS, она может дать значительное (или не очень?) преимущество в квалификации. В гонке действует в зоне активации DRS, имхо, много там не выиграешь.

себе напоминайте.

значение слов:

Гипотетический - Основанный на гипотезе, предположительный.
Гипотеза - Научное предположение, выдвигаемое для объяснения каких-нибудь явлений; вообще - предположение, требующее подтверждения

окей. допустим, отложили на 2 круга. то есть вместо 36-го круга запланировали 38-й. у Петрова болид сломался бы не на 37-м круге, а на 39-м. гипотетически Ред Буллу тоже ничто не мешало отложить свой питстоп на 2 круга. в результате бы, мы говорили не о 36-37 кругах, а о 38-39-ых.

опять бы говорил, что надо было еще на один круг отложить? и так до финиша откладывать? пока будешь откладывать, ресурс и эффективность шин не увеличивается.

можно сколько угодно гипотез выдвигать, но задним умом все умные и правильные. результаты уже случившегося не изменить.

Один озадаченный Хэмильтон в Италии никак не тянет на "паровозики из маков и быков".

Судя по Австралии - гоночный темп у редбулов получше квалификационного, у мерседеса - наоборот. Итого, мерседесы могут квалифицироваться впереди, и могут быть труднообгоняемыми, ибо на прямых и без DRS ездят быстро. То есть в гонках будут макларенов оберегать, позволяя тем делать задел на первом отрезке гонки.

Zaychik
Боятся, как бы "Маки" себе такое не организовали, а то ведь совсем первый ряд оккупируют. Да и "Мерседесы" в квалификации впереди. Опять же, только предположение (привет vpe).

vpe

SC как константа.

Именно. Ну так и за что бьетесь-то, не пойму. Опровергать чье-то теоретическое рассуждение, да еще с таким жаром и столь бескомпромиссно, как будто от него что-то зависит... кхм.
А я просто недоумеваю, к чему был тот двойной пит-стоп.

при условии, что эта хитрая система не позволит Мерсу занять первый ряд на стартовой решетке + Мерс не провалит сам старт.

Posted спустя 8 минут 45 секунд:
можно я посмеюсь? по доброму посмеюсь? хороший позитив. спасибо!
вот бы эту константу да на повестку дня стратегов команд! как они об этом мечтают!
кстати, относительно недавно мы были свидетелями одного случая, как SC сделали константой.

можно объяснить двумя факторами:
1. Льюис убил резину чуть быстрее Дженсона и к 36 кругу степень износа шин на обоих маках был одинаков. а когда шины убиты, темп существенно падает.
2. окно между ними позволяло сделать двойной питстоп.

Posted спустя 9 минут 14 секунд:
предполагать в сторону будущего - это вполне естественно и так делают в жизненной практике.
предполагать в сторону прошлого - это "история не любит сослагательного наклонения"©.
возвращаю привет, как ошибочный.

vpe

vpe писал(а):

спасибо!

Пожалуйста. Видать, мы просто мыслим слишком разно, такое бывает.
Как там — "без прошлого не бывает будущего".

По покруговке сильного падения темпа не заметил, в том-то и дело. Плюс странность — SU менялся на MN, но последний сменили после примерно того же количества кругов, что и у первого.

Это да.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=864&graf=3&dr1=Jenson%20Button&dr2=Lewis%20Hamilton

Zaychik
Кратко. Запрещена любое действие пилота для увеличения скорости ( в позапрошлом году затыкали руками-ногами, повышая эффективность на прямой). Сейчас система активируется при использовании ДРС (т.е при открытии крыла), в Мерседес сделали так, что "как бы" пилот не влияет на эффективность сам, а делает это крыло, на что Хорнер и Булье говорят, что они же нажимают кнопку для активации ДРС, следовательно попадают под запрет правил, что гонщик не может влиять на аэродинамическую эффективность

намешал ты все в кучу. так и хочется сказать: не путай божий дар с яичницей.
может и так, но результаты 4-х кругов до круга пит-стопа. (почему 4 круга - до этого между ними был круговой):

1:31.597 (Дженсон), 1:32.362 (Льюис), 10.435 (отрыв между ними), разница в темпе -0.765сек (Дженсон быстрее)
1:31.632, 1:32.000, 10.803, разница темпе -0.368сек (Дженсон быстрее, но темп падает.)
1:31.989, 1:32.082, 10.896, разница в темпе -0.093сек (темп почти сравнялся, Льюис хоть и меньше, но тоже теряет темп вместе с Дженсоном)
1:32.215, 1:32.209, 10.890, разница в темпе +0.006сек (опять потеря темпа для обоих, плюс-минус, уже в равной степени)

то есть к моменту, когда они отправились на питстоп они показывали одинаковый темп (плохой), а именно, затягивая дальше, маки начали бы очень серьезно терять свое преимущество по отношению к ред буллу. для сравнения дельта между Баттоном и Феттелем на протяжении 3 кругов перед пистопом маков : 13.010, 12.864, 12.514.
то есть все показания говорили, что дела пошли хуже на этих кругах для маков. на основе этих данных решение о двойном питстопе и именно на 36-м круге - оправданное и логичное.
но, как снег на голову (с вероятностью в 70%), появился SC...

эти "всякие вильямсы" на 3-м месте по количеству побед и поулов в истории, как бы между прочим.