то никакого преимущество он не получил

вот уже до чего дошло

обгон - это не преимущество?

интересно, глок у массы прощения просил?

Формулировка "Выезд с трассы и получение преимущества" предполагает, что за счет выезда за пределы трассы удалось получить преимущество, т.е. обычно это обгон. Как можно получить преимущество, если ты едешь по прямой, просто сбоку?

Марко всё - на пенсию:

Официально: Хельмут Марко уходит из Red Bull

Пилот, идущий впереди, может крыться, для этого опережающему надо или успеть проскочить, или сменить траекторию и опережать с другой стороны

Суть гонок - какая машина быстрее всех, а не кто лучше всех блокирует обгоны.

Формулировка "Выезд с трассы и получение преимущества" предполагает, что за счет выезда за пределы трассы удалось получить преимущество, т.е. обычно это обгон. Как можно получить преимущество, если ты едешь по прямой, просто сбоку?

Раньше соевых было не так много, как сейчас. Просить прощения нынче модно, только дайте повод.

Марко всё - на пенсию:

логичнее было бы просто не заметить этот инцидент, учитывая контекст.

Суть гонок - какая машина быстрее всех, а не кто лучше всех блокирует обгоны.

типичный российский подход, когда главное не закон, а "контекст". фу фу фу!

На второй машине Red Bull Юки Цунода долго ехал на шинах Hard, зная, что в какой-то момент Норрис должен будет обогнать его после пит-стопа. Я не против небольшой стратегической командной игры – у всех есть две машины, которые они могут использовать для достижения максимального результата, но сообщения по радио «ты знаешь, что делать» граничили с угрозой.

Юки должен был придержать Ландо на узких поворотах с 12-го по 5-й на следующем круге, что относительно просто и весьма эффективно. Вместо этого Юки начал скользить из стороны в сторону на задней прямой, как пьяный матрос, нарушая правила, и в итоге вынудил Норриса обогнать его на грязном участке трассы, фактически за её пределами.

Цунода заслуженно получил пятисекундный штраф за явное нарушение, но что насчет обгона Норриса за пределами трассы и сохранения преимущества? Он не мог пропустить Цуноду обратно, поскольку Юки уже обогнал Леклер. К счастью для Норриса, стюарды приняли рациональное решение.

Судя по всему, есть правила, по которым если гонщик вынужден съехать с трассы, чтобы избежать аварии, он не может быть наказан за это. Другие могут сказать, что Норрис должен был сбавить скорость или попытаться обогнать с другой стороны, но не было никаких сомнений в том, куда направится Red Bull.

В любом случае, Норрис финишировал с отрывом в 6,7 секунды от Леклера, поэтому пятисекундный штраф ничего бы не изменил.

Зачем тогда гонщики нужны?

тогда гонка не нужна, достаточно длинной квалы, в которой гонщики едут в гордом одиночестве несколько кругов.

Фу какая мерзость в этом году титул получила..

не уподобляться

Вести машину на максимуме её возможностей. Очевидно же.

Гонки примерно так и проходят, после первых трёх кругов все едут на возможности машины и дистанция между машинами только увеличивается

тогда нужен только один гонщик, который в квале все машины обкатает. хотя тоже не совсем честно, потому что одна машина может лучше подойти стилю этого гонщика, чем другая.

юки ему не меньше пол корпуса оставил.

обычно такое не считают выдавливанием

ландо ТАК БОЯЛСЯ столкновения, что сам

Раньше соевых было не так много, как сейчас. Просить прощения нынче модно, только дайте повод.

Марко всё - на пенсию:

Официально: Хельмут Марко уходит из Red Bull