#77 Вся важная информация находится под спойлером!





Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo> <by P.tec> <by Dex>

Возможно, из-за силы меньшего сопретевления качению и меньшего трения с трассой. Где-то читал про это, не могу найти.
Ага, все таки новые двигатели медленней предыдущих? Чтд.

Дождемся и поглядим, главное чтобы было сухо.

Вы пробовали доказать, что V8 2.4 слабее V10 3.0? Похвально)

И в чем их отвратительность, интересно?


А у них был выбор, что-ли? Феттель попробовал побузить - сразу на место поставили.

Dex, я лишь хотел сказать, что раньше ф1 была быстрей, а тут кто-то пытается опровергнуть факты. Вот и все. Да, я смотрю ф1, но раньше с ее звуком, даже по ТВ было приятней, в этом году планирую на ГП России поехать.

Ф1 раньше была быстрее, но шины с канавками были фактором именно ограничивающим скорость авто. Скорость была из-за мощных моторов и высокой прижимной силы.
Моторы "убили" после 2005, аэродинамику после 2008.
Остатки прижима, который команды получали при помощи выхлопных газов, убили в этом сезоне.

Дело ведь не в скорости, как таковой. Дело в искусственности нынешней F1.

Именно, правильное слово искуственность. Согласен! Хочется пира от Ф1, а не легкого фуршета из биодобавок.

Дык всё взаимосвязано, к искусственности привела отчасти и борьба со скоростью в том виде, в котором она была произведена.

Можно было ограничить аэродинамику и объем и обороты двигателей, и на этом успокоиться. Но нет, надо было испортить вообще все - убрать дозаправки, убрать соревнование производителей шин, сделать шины настолько мягкими, чтобы и десятка кругов проехать не могли, ввести дрс, ерс и прочую гадость для искусственных обгонов, сменить двигатели на ужасно звучащие дорогущие гибриды, теперь еще и экономию топлива всунули. В результате быстрее оказывается не тот, кто потенциально быстрее, а тот, кто лучше сэкономил резину и топливо. Это уже не гонки, это искусственный цирк, в котором немые акробаты и клоуны работают не по призванию, а ради денег, а зрители не понимают, что вообще происходит и как так получилось.

Нынешняя Ф1 это шахматы.

Между суперкомпьютерами.

Призрак коммунизма
Всё по цепочке:
Ограничили аэродинамику в регламенте 2009. Главная цель, преследуемая комиссией по обгонам - снизить влияние турболентности для едущей позади машины. Глава комиссии по обгонам - его величество Браун.
Итого, на машинах Брауна (о чудо случайность!) появляются двойные диффузоры, полностью убивающие идею нового регламента, но фиа это пропускает для красивой сказки, что можно "из грязи в князи". К слову, на сказку аж три команды в итоге повелись.
Из-за двойных диффузоров, да ещё и при переходе на слики скорость машин стала достаточной для того, что бы с ней начали бороться. Итого, сезон 2010 - бензовозы.
Печаль-беда, обгонов мало. Наконец то решили на 2011 запредить читерские диффузоры, а что б обгоны наверняка были - вводится DRS. Бриджи ушли, а так как аэродинамику очередной раз задушили, и совсем медленные авто получить не хотели - сделали заказ на резину мягких составов, получили пирелли.
Из-за выхлопа в диффузор оказалось, что прижимную силу не потеряли, резина начала разрушаться за пару поворотов "в пол". Причём разрушаться буквально, не обризинивая трассу, а забрасывая её ошмётками. Решили забанить выхлоп в том виде, в котором он был. С мыслью "ну теперь точно прижимная сила упадёт" заказали ещё более мягкую резину на 2012 и 2013. Прижимная сила не упала (по крайней мере, не на столько), а с резиной беда. Закончилось всё аж взрывами покрышек.
Ну, и так далее.

З.Ы.
KERS, гибриды и прочее - в целом не зло, даже текущие моторы не зло. Зло в том, что гибриды ограничены по мощности и времени использования рекуперации, а для двигателя есть жесткий лимит по топливу.

Я прекрасно знаю эту цепочку.


Еще какое зло. Многие команды и так загибаются от недостатка финансирования, а машины становятся все сложнее и дороже.

Держак у шин с канавками никакой
В 98 году когда их ввели пилоты плевались от них после сликов
а когда на болиды 2008 года на тестах в Хересе поставили слики, они сразу улучшили время на пару секунд

Причем тут выбор?
Новые силовые установки явно мощнее старых, а крутящий момент у них просто огромный
Пилоты были приятно удивлены этим фактом

Смешно.


При том, что о своих или хорошо, или никак.

Можешь смеятся сколько угодно, но это факт
Максималка на всех трассах выросла в среднем на 20 км в час
Суммарная мощность силовой установки (V6 + ERS) Мерса составляет примерно 820-850 сил

Дык прижимную силу прибили, вот и прибавка в скорости на прямых.

Факт в том, что, во-первых, серьезно уменьшилась прижимная сила, из-за чего возросла максимальная скорость, а во-вторых, крутящий момент и мощность - разные вещи.

Вроде в этом году и резина уже лучше и привыкаю потихоньку, но только идиотское экономие топлива бесит, дайте дозаправки и все будет отлично!

Дело не в этом
Увидите сами в Канаде, например
Там прижим минимальный всегда используется, скорости за 340 должны быть, как с V10