#77 Вся важная информация находится под спойлером!


Гонка чемпионов - Race Of Champions:
14-15 декабря в 16:00
(Drivers) (Чемпионские индусы против Шумахера ) Гонка Чемпионов 2013 отменена пруф

Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":

1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка.
2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов.
3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.

За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Оскорбления кого-либо запрещены общими правилами конференции. Чрезмерно фанатствовать тут тоже не надо. Anvin.

Обсуждение всех остальных гоночных серий.

<by REtaiL_OZ> <by demiurg> <by armadillo>

прижимная сила упала - означает что выход из поворота на меньшей скорости, а торможение начинается раньше.

У двигателей внутреннего сгорания очень маленький диапазон оборотов, в котором достигается максимальная мощность, возможно турбина в паре с новой коробкой передач позволяют выйти на предельную мощность раньше, и поддерживать её дольше, чем это было ранее. Скажем, на прямой в 1 км атмосферные V8 ехали на своих максимальных 750лс суммарно 400 метров, а турбо V6 600 метров (все цифры наобум). Даже с учётом меньшей мощности, из-за бОльшей эффективности двигателя машина разгонится сильнее. Это всё предположения, если что. Ранее уже мелькала информация, что инженеры побороли "турбояму" в новых двигателях, их поведение сегодня гораздо более предсказуемое, чем в 80х, плюс на низах помогает ERS. В общем, моё дилетантское мнение: моторы стали менее мощными, но стали гораздо эффективней распоряжаться своей мощностью.

Astartes я тоже не эксперт в этой области, но меня интересует один нюанс из твоей теории. исходя из всего вышесказанного выходит что колёсам передаётся больше мощности в определённые промежутке времени, тоесть при начале разгона, например при 8к оборотов при 100 км в час В8 выдавали 500 сил. а при таких-же параметрах В6 выдаёт 600 сил. (все цифры наобум).
Почему резина не страдает ? ну всмысле никто не говорит а повышенном износе

Astartes, в твоей теории надо заменить мощность на момент, тогда будет верно
Мощность - это произведение оборотов на момент.

Ну, если пилот со старта просто опустит тапку в пол, резина быстро поплывёт — так было раньше, так будет и сейчас. Резина страдает от пробуксовок и скольжений, и то, и другое пилоты во все времена старались избегать, так что в этом плане ничего не изменилось, просто контролировать всё это стало сложнее, ошибок будет больше. К тому же Pirelli в этом году приготовили более износостойкий состав, как раз под возросшую нагрузку.

Приму к сведению.

Я думаю 600 сил это сильно заниженный показатель мощности новых моторов. Реально они имеют около 700 (с заявленным давлением наддува 3,5 бар возможно даже больше)сил плюс работающий по 30 сек на круге ERS добавляет еще 160 - суммарно получается как у 3 литровых V10 практически. Отсюда и скорость на прямиках как 10 лет назад

на малой скорости все ранво мощность избыточна. даже на жигулях

Вы не учитываете, что на турбо моторах крутящий момент гораздо выше, чем на атмо. На атмо обычно 1нм на 10 кубиков объема, ну ф1 будет чуть больше, все-таки ф1. А на турбо момент зависит от наддува. Интересно бы его узнать.

Loco23 У V8 2.4 крутящий момент был около 300 Н/м
У новых V6 он должен быть как минимум раза в 1,5 больше
Вот для примера графики мощности формульных моторов Хонда 87 (наддув 4 бар) и 88 года (наддув 2.5 бар)
#77

VLOM, о чем я выше и писал. Видишь какой график у крутящего момента? Полка практически. А вот на атмо она почти совпадает с кривой мощности. Т.е. на низких оборотах тачка вообще не тянет, в то время как турбо в этом диапазоне уже валит почти на всю.

красную воду будут по-прежнему проходить в пол?

Буду знать.

В квалификационном режиме наверняка мощность новых двигателей (как минимум, у мерседеса) выше 800 сил (если с ERS считать).
Плюс необходимость экономии топлива приводит к тому, что частью прижимной силы могут жертвовать в угоду снижения лобового сопротивления.


На сухой трассе имхо да.

Добавлено спустя 35 секунд:
З.Ы.
http://motor.ru/articles/2014/02/25/schlegelmilch/

Ужс... 5 секунд.

Они там вообще знают, как делать машину Ф1?..

http://www.f1news.ru/news/f1-92491.html
какие ставки на Хэмильтона?

кк началу сезона Ред Булл подтянется, а к середине поменяют что-нибудь и редбулл всех порвет (((

Такие
1. Льюис
2. Себ
3. Фернандо
4. Нико
5. Дженс

Лично я хочу увидеть чемпионский кубок в руках Росберга=)

====
Что-то ссылка не работает, надо копировать и вставлять в новой вкладке=/

Согласен, Нико заслуживает) И Дженсон вполне.

Хельмут Марко: Проблемы связаны с Renault


А русский человек бы смог! Даже в двух словах.

вот вам и смена регламента и шансы для кого то выстрелить. Аутсайдеры не способны даже болид разработать под такой сложный регламент.