скоро у нас будет еще один семикратный. а значит пять лет формулы1 коту под хвост.

Мне вот кажется, что регламент с батареей Леклера чрезмерно суров. Если первая батарея ни разу не была в гонке, было бы логично ее не считать и заменить без штрафа, при условии, что она в сезоне применяться больше не будет (должна быть сдана в ФИА).

Вообще, на самом деле правильно было бы любые лимиты убрать, ибо в чемпионате уже появился основополагающий - лимит бюджета. Хочет команда тратить деньги на ненадёжные компоненты - вперёд.

В Ferrari считают, что если бы в финале квалификации Шарль предпринял ещё одну попытку, он мог бы завоевать поул. Об этом говорит и Марк Жене, посол итальянской марки

Льюис Хэмилтон: «В прошлом году я говорил команде о проблемах, которые есть у нашей машины. За свою карьеру я пилотировал множество разной техники, поэтому знаю, что нужно машине, а что не нужно.

Если мы посмотрим на Хэмилтона в возрасте Ферстаппена, то увидим, что тогда Льюис был совершенно другим, нежели сегодня. По мере своего роста и успехов, он менялся как личность и начал обсуждать важные для него вопросы. С этой точки зрения Формула 1 уже стала инклюзивной и открытой площадкой для обсуждения тем и ценностей, близких сердцу Льюиса».

с Максом вышла бы заруба, если бы Леклер взял поул

всё таки Ferrari вторые по скорости

Перед стартом гонки в Бахрейне на машине Шарля Леклера поменяли накопитель энергии и блок управляющей электроники – это были вторые по счёту элементы силовой установки из двух разрешённых на сезон.

В среду в Джидде руководитель Ferrari Фредерик Вассёр встретился с прессой и рассказал, что в этот уик-энд на машину Шарля придётся поставить уже третий по счёту блок управляющей электроники, что приведёт к потере десяти мест на старте Гран При Саудовской Аравии.

Этот чемпионат потерял все свои интриги после первого этапа