также выяснилось, что с топливом смешивалось только масло из основного масляного бака, но не из дополнительного.

«Мне кажется, 99,9% тех, кто видел инцидент в Турции, понимали, что в аварии виноват Себастьян, – заявила Энн Нил. – Остальные обвинили в инциденте Уэббера, и меня поразило, когда команда встала на сторону Себастьяна. Проблемы начались из-за позиции руководства Red Bull Racing, позволявшего Феттелю оставаться безнаказанным за поступки, вызывающие у меня недоумение: "Неужели ему всё сойдёт с рук?"

и Марк который заказлился и не спешил выполнять команды подобающим образом

[автоцензор3.14] тогда вёл реальную борьбу за титул

Командная тактика в том году вообще-то была запрещена. Я не помню события в той гонке, но у Марка в любом случае не было ни единого повода пропускать Себа в том эпизоде. [автоцензор3.14] тогда вёл реальную борьбу за титул, и играть в поддавки было ни разу не в его интересах.
Ну а что касается самой аварии, то тут вина Феттеля 100%. Так не смещаются при обгоне, особенно когда обгон прошёл лишь на половину корпуса.

Можно говорить о проблемах Honda, но они есть и у McLaren. Команда сейчас выглядит слабой тенью самой себя. Думаю, это расплата за высокомерие. Они говорили, что Хэмилтон ещё пожалеет об уходе из McLaren – мы видим, что из этого получилось.

Это высокомерие, присущее руководству McLaren, никуда не делось. Они безнадежно отстают, но те, кто считает, что в этом виновата только силовая установка Honda, ошибаются. Конечно, с ней много проблем, но не только с ней.

Я считаю, что начав программу создания дорожных машин, в McLaren отвлеклись от Формулы 1. Буду удивлен, если они смогут приблизиться к победам в Формуле 1 при нынешней структуре управления и работе с дорожными машинами. Рон Деннис уволил Мартина Уитмарша, но Уитмарш никогда так плохо не управлял командой, как это сейчас делает Деннис.

Что тут обсуждать-то? В том моменте неважно что сказала/не сказала команда пилотам, и не важно что думал/не думал Уэббер.
В этом конкретном эпизоде Феттель - просто [пииииииииип]

Развивать в рамках одной команды мотор было тупой идеей с самого начала.

Немецкий "синий Ferrari" 1988 года, и одна из лучших безнаддувных машин сезона.

Марч Эриана Ньюи

Не было еще в то время никаких видео-трансляций, отечественной прессы

В журнале "За рулем" в 80-е была краткая статистика Ф1 и иногда выходили статьи про гонки и устройство формульных болидов

Фото из журнала

Блин, какие же маленькие болиды тогда были!

Зато на широченных сликах