Haas F1 Team (США): Пилоты:Роман Грожан #8 (Франция), Кевин Магнуссен #20 (Дания) Руководство:Гюнтер Штайнер (руководитель команды), Роб Тэйлор (главный конструктор) Мотор Ferrari
Renault Sport Formula One Team (Франция): Пилоты:Нико Хюлкенберг #27 (Германия), Джолион Палмер #30 (Великобритания) Руководство:Сирил Абитебул (управляющий директор), Боб Белл (главный технический директор) Мотор Renault
Sauber F1 Team (Швейцария): Пилоты:Маркус Эрикссон #9 (Швеция), Паскаль Верляйн #94 (Германия), Антонио Джовинацци #36 (Италия) - ГП Австралии и Китая вместо П.Верляйна Руководство:Фредерик Вассёр (руководитель команды) (до ГП Канады - Мониша Кальтенборн), Йорг Цандер (технический директор) Мотор Ferrari 2016
Во избежание провокационных и оскорбительных постов, со 2 июля 2007 г. вступает в действие местное дополнение к пункту 3.5 Правил конференции - "В конференции запрещается намеренно пренебрегать правилами русского языка и злоупотреблять сленгом":
1) В данной теме запрещается намеренное изменение/искажение имен пилотов и команд Формулы-1. Исключение составляет сокращение имени или фамилии пилота, которое при этом не имеет негативного оттенка. 2) Именование пилотов по расовому признаку приравнивается к НАМЕРЕННО ОСКОРБИТЕЛЬНОМУ изменению имен пилотов. 3) Комментаторов тоже называем человеческими именами.
Оскорбления в адрес пилотов запрещены.
За нарушение данного дополнения правила будут выдаваться ЖК, сроком от недели и в отдельных случаях - КК, сроком от 12 часов до перманентного бана.
Надо было первую попытку ехать так, что не надо было валидолить во второй. Как-то так.
А первую попытку Квят проехал быстрее Сайнса.
iG0Lka писал(а):
нет. смотреть надо по результатам.
Есть такая штука как статистическая погрешность. Нельзя ведь утверждать на основе только вчерашней гонки, что Хэм - тормоз и на полторы секунды медленее Боттаса? Точно так же и 5 и 10 гонок - это не показатель. Невезение может быть длительным.
Последний раз редактировалось Teelle 29.05.2017 15:38, всего редактировалось 1 раз.
Гонка..., квалификация была интереснее, в гонке все решил один питстоп, бывали и поинтереснее гонки в Монако.
Кими не порадовал, сам слился на пите, а потом всем портил настроение на подиуме своей кислой миной, решение о заезде в боксы принимает не только команда, например Кими вполне мог сказать что резина еще держит и ехать дальше.
Квят делает просто свою работу... Квят такими вот комментариями в том числе и формирует о себе определенное представление, не плохое и не хорошее, но на мой взгляд надо стремится к большему, слова имеют свойство материализоваться, Квят хороший пилот, но такое впечатление что он отчасти смирился со своим нынешним положением, понятно что выше головы тоже не прыгнешь, но порой даже не на лучшей машине представляется шанс...
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 16.05.2004 Откуда: Алматы
CyberDemon84 писал(а):
Кими не порадовал, сам слился на пите, а потом всем портил настроение на подиуме своей кислой миной, решение о заезде в боксы принимает не только команда, например Кими вполне мог сказать что резина еще держит и ехать дальше.
Тут дело не в резине было, а в режиме работы двигателя, на который перешёл Феттель, после пита Кими, вплоть до своего пита.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 15.05.2005 Фото: 2
Ха, уже режимы двигателя пошли, в Монако, на котором двигатель минимально влияет на результат. Риккьярдо под шумок в районе 30 круга себе феррари поставил и зафиолетил, не иначе. А может Кими просто настоился на квалификацию в ущерб гоночному темпу и износу резины?
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 20.07.2004 Фото: 0
Квят не едет ровно с тех пор, как его выгнали из ред булла. Ничего не анализирую, но когда на все это смотришь, то мнение складывается именно такое.
Если он хочет остаться в Ф1, ему надо не просто "делать свою работу", а удивлять всех и делать больше, чем от него ожидают. Иначе я не понимаю, что он делает в Ф1 когда есть много молодых и мотивированных пилотов, ждущих очереди показать себя.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 26.04.2006 Фото: 9
mishgane В современной формуле 1 "удивлять" можно только в том случае, если у тебя есть очень крепкая "крыша", которая не даст тебя в обиду, что бы ты не делал на трассе. Если хочешь стать чемпионом, то нужно именно "делать свою работу". Ботаса в мерседес взяли именно за то, что он "делает свою работу". Квят, как бы это странно для некоторых не звучало, стабильный гонщик, просто, у него нету "крыши".
VeteranRF Мерседес не в том положении, чтоб спонсоры играли ключевую роль в выборе пилота. Просто среди доступных вариантов он оказался достаточно быстр, стабилен ну и бонус есть спонсоры.
Member
Статус: Не в сети Регистрация: 09.04.2007 Откуда: г.Москва
ГСК17 писал(а):
да какие эт гонки ?
Гонки - это когда гоняются. Тудым-сюдым, вперёд-назад. А вот назвать гонками паровозики на 1,5-2 часа... Просто привыкли к громкому имени и приросли к любимым командам.
Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:
VeteranRF писал(а):
по факту он оказался еще и рента-драйвером
Попов в пику вам уже высказался в том духе, что в таком случае все (абсолютно) гонщики в Ф1 были рентами.
_________________ Люди, не повышайте энтропию Вселенной!
Мерседес не в том положении, чтоб спонсоры играли ключевую роль в выборе пилота. Просто среди доступных вариантов он оказался достаточно быстр, стабилен ну и бонус есть спонсоры.
Конечно Мерседес не в том положении, но Ф-1 это бизнес, и деньги тут играют ключевую роль, причем не важно каким образом их зарабатывают. Если бы не спонсор Ботаса, то в Мерседесе сидел бы Верляйн, об этом сам Тото сказал. Так что все не так уж однозначно и правило: будь быстр и стабилен и будешь в топ команде, не работает.
Garry1010 писал(а):
в таком случае все (абсолютно) гонщики в Ф1 были рентами.
Именно так и есть в каком-то смысле.
_________________ 13600K+AS500/ Gigabyte Z690 GeX/ 4080 Giga Eagle/ Kingston 3600(32)/ Samsung 970 EVO PLUS 1Tb/ Fractal Design R6/ ION+860W Platinum/ ASUS TUF VG27AQ
Гонка прошла, все в ней сложилось точно так, как и ожидалось. Блестяще выигравший квалификацию Райкконен не сплоховал и на старте, остался впереди. А команда пощадила его самолюбие, организовав рокировку не на трассе путем приказа из боксов, а на пит-стопах. Почему же многие до сих пор убеждены, что никакого замысла попридержать Кими у Скудерии не было? Дескать, просто две разные тактики, одна сработала, другая нет. Себу повезло, его партнеру – не очень.
_________________ Однополярный мир умер и воскрешению не подлежит (70 сессия Генеральной Ассамблеи ООН)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения