Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

Надо учитывать место выброса. Если машина ездит у тебя в городе и от нее нет отходов, то это хорошо. А добывать сырье, производить и перерабатывать батареи можно в другом месте. Желательно - странах третьего мира.

пардон, а что конкретно выделяет СО2 в электро-двигателях ?

А лучше - на Марсе

Это давно известно. Но игнорируется зелеными и их спонсорами.

Auroson1c,

Мне тоже интересно что они считали, но скорее всего подсчитали выбросы при производстве электроэнергии для заряда батарей.

Странно, что не упомянули, что ДВС еще и кислород сжигает в большом количестве. И тоже не понял откуда выбросы у электромобиля, это же не гибрид с бензиновой установкой в качестве дозарядки

Auroson1c, ничего. Это исковерканная версия исследования, в котором говорится о выбросах СО2 на этапе производства аккумулятора. Опять двадцать пять. То что на данный момент электроэнегия в большая часть берётся с ТЭС на угле/газе - не вина электрокаров. Аккумуляторы - развиваются. И возобновляемая энергетика - так же. А если не будет стимула к толчку, то так и будут жечь углеводороды, пока не кончаться. Плюс есть исследования, что они и восстанавливаться могут. Да ещё и сланцевая технология ...

Может они считают сжигание топлива для производства электроэнергии на электростанциях?

sevik68, о как. Спонсоры зелёных - это здравый смысл? Так? Или что?
Хотите жить на помойке. Ну так вперёд. Для Вас даже остров из бутылок в Тихом океане есть.

Тогда уж и писать следовало, что не Тесла вреднее, а производство аккум. батарей вреднее производства диз. топлива. Желтушный заголовок желтушного автора.

Не знаю как тут мерили, недавно видел результаты аналогичного (или этого же) исследования, там дизель был экологичнее при пробегах до 100к или около того, только после этого электрички становились более зелеными. Считали выбросы при производстве автомобилей, электричества и топлива, его доставке и от непосредственного использования в ДВС.

Думаю самое вредное это производство батарей. Утилизации их вроде даже нет. Думал все так и сидят в розовых очках, а оказыаается кто то тоже заметил.

ZeroCooolXрекламный зомби детектед
А если немного мозг задействовать и взять в руки калькулятор?

sevik68, возьми. Покажи силу своего мозга. Не зомби, считающий что гадить выбросами в городах, лучше чем вне их. Плюсуем, что ~30% уже условно чистая энергия. По отношению к газу/углю. В некоторых странах ЕС доля вообще достигает 70-80%. Чистый локальный воздух.
Производство батарей смущает? Кто-то отрицал что оно не "чистое"? Так есть куда стремится, что не так?
Аааа, "будем пердеть на ДВС по городам! Так придём к успеху!"

С электрокарами так же как в том анекдоте, в котором большинство верует в то, что эльфы какают розами

ZeroCooolX

ZeroCooolX набери в гугл зелёные бесы и потрать время с пользой

Не в производстве батарей дело. Очнитесь.
или Тесла потом едет на слове божем?

Электричество для "заправки" как берётся?

В лучшем случае это ветряки и ГРЭС, АЭС(и то +- по экологии).

Далеко не так хорошо дела обстоят
#77
В Европе для е-гольфа экологическая окупаемость наступает при 100-200к пробега, в зависимости от региона, для model 3 все еще хуже
Но электрички действительно позволят глубже дышать в городе.
А чтобы чистой энергией их заправлять АЭС строить надо, ветряков не хватит.