Я как бы даже больше не за морозы переживаю, а то что даже малюсенький сугроб будет для этого авто проблемой. А у нас снег убирают только после того как он растает.

что в этом плохого, сел в машину и спокойно выехал из сугроба на больших колесах. Кто желает, пусть лопатой машет.

Добавлено спустя 40 секунд:

все верно.

У вас это где? Я например перешел на липучку и отказался от шипованной резины, так как смысла от нее нет совсем. Всю зиму практически голый асфальт на дорогах.

Как тебе такео, Илон Маск?

Электромобиль для РФ это мертвый продукт, чисто на любителя с деньгами в Южной части страны. Не вижу смысла покупать автомобиль для коротких поездок, когда в это же время такси по городу стоит дешевле ста рублей.

8kadr теория конечно хорошо, но предлагаю вам воспользоваться ютубом. Дам достаточно отзывов о зимней эксплуатации Теслы. Ничего критичного с ними зимой не случается

у вас и дешевле, а у нас дорого я куплю даже с таким дизайном

почему нет, крутиться по городу летом в самый раз. Вопрос в цене, если брать такую жоповозку за лям - дорогой бред, 100-200 тыщ, на наши - почему нет. Я иногда в неделю заправляюсь на 2-3к = 12к\мес. Выходит окупаемость 1-3 года, с учетом зимы.


я частенько вожусь с комулями в гража, менял электролит, кипятил их, замерял плотность и в целом имею картину как долго они живут без зарядки. В любом случае, трезво смогу оценить, только после того, как это авто попадет в руки.

Да, ты прав, дела с центром тяжести лучше чем у смарта. Думал, батареи набили еще и под капот, погуглил - таки классическая тележка с батареями в полу.

И каршеринги)

По моему как раз не для дачи - узкая и короткая база с маленькими колесами - не для ухабистых грунтовок, ну и для рассады/картошки места нет)

Как любитель пузотерок никогда не понимал этого.

Для моего варианта - нет, купе и б/у дороже были, ну может с дизелем дешевле были, но я их не смотрел.

Вроде бы и согласен и отдаю себе отчет в том, что брал автомобиль больше из любви к инженерному искусству и комфорту, но после пары попыток по 30-40 минут вызвать такси для коротких поездок (машин вокруг полно, но никто заказ не берет, затем находится водятел, который принимает заказ и едет в другую сторону и так еще раз-другой), доводов за личный а/м как-то прибавилось.

Там совсем другие батареи. Да даже на машинах с двс уже нередко стоят аккумы сильно отличающиеся от привычных.

Вы видимо плохое такси выбрали, я каждый день пользуюсь яндексом (не подумайте что реклама), у них водители до принятия заказа не видят стоимость и дальность поездки, только когда взял и приехал на место- тогда покажет, в среднем время межу вызовом и приездом такси у меня 3-5 минут в любое время, если водила совсем не местный то 10. Я работаю в сфере автозапчастей, но не вижу смысла выкидывать деньги на машину, когда на такси больше 4 тысяч физически не уходит. Лично я в пользу автомобиля не вижу плюсов, хотя тем кто часто ездит + межгород- выбирать не приходится

Добавлено спустя 9 минут 10 секунд:

100-200 тыщ это цена батарей для машины, но не машины) Тот же nissan leaf б/у стоит от 400к.

Так штука в том что покупают не потому что надо из сугроба выезжать, а потому что "почтивнедорожник" и "дорохо-бохато". В наличии 2 машины Nissan Note 2008 и hyndai i40 2014, вообще с сугробами в городе проблем нет.

Калининград. У нас тут лет пять вообще снега не было зимой, но в последние годы подваливает нормально периодически, а убирать не убирают, так как коммунальные службы у нас были мертворожденные... Как сказал наш бывший мэр, техники нет, молитесь.
https://pikabu.ru/story/molites_gorozhane_5479736

может наши какие аналоги подешевше разработают или заграница поможет. Не отпускают меня времена, когда гонял на WV пассат Б5 + из пендосии, колодочки вперед - 600 р, назад - 500р. Авто - самолет, с копеешными запчастями. Быстро привыкаешь к хорошему и дешевому в эксплуатации. Потому у меня и требования к такому авто только такие и жесткие - быстрая окупаемость и далее только кайф от профита.


у меня на платной стоит, даже туда пару раз зимой ходил чистил, чтобы утром выехать.

Вот я пользовался такси, но тут пришлось ездить на 300 км и теперь думаю, что придется покупать. Причем такой электро не прокатит. Для такого бы подошел наверное гибрид. Чуть побольше размером, двухместный, можно пассажирское сидение не рядом, а сбоку сзади за водителем. Маломощный ДВС экономичный, киловатт на 15 и аккумы с запасом километров на 150. Что бы можно было километров 70-90 в час по трассе ехать. Прочная безопасная кабина на основе дуг безопасности. Что бы попав под камаз, не расплющило.

Таких машин в Европе мало.Реньше во Франции(сейчас не в курсе) подобные,но малокубатурные авто не требовали прав.Но и стоили прилично.Смарт(упокой его душу) тоже нехило стоил.Основные городские авто-типа Гольфа и Поло.Т.е.нормальные маленькие машины.
А это чудо не пойдет:менталитет в России совсем другой:понты,брать не просто Бентли,а Бентайгу и т.д.
Плюс-отвратительные дороги во многих регионах и климатический фактор.
Такое чудо можно позволить быть удобным вторым автомобилем для поездок в городе.Не наша бюджетная реальность.АвтоВАЗ вообще кукой двинулся,создает абсолютно нежизнеспособные проекты.Лучше б качество своих колымаг поднимало.

500+ тысяч это и есть дешевый аналог. А быстрая окупаемость это лада шестерка , остальное либо дорого стоит, либо дорого в обслуге

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Toyota Prius в помощь - веЩЬ!! Хотя догонять КАМАЗ на любой машине лучше не стоит

YaDoбрый
В примусе единственный минус это цена, он новым стоил от 2.3м рублей, сейчас вроде уже и убрали с оф сайта.

elek
Да ну, от 1 927 000 + зимняя резина в подарок, 1.8л, на сайте дилеров есть - https://vita-auto.ru/toyota/prius/
"Toyota Prius стал основоположником класса гибридных транспортных средств. Увидев свет в 1997 году, он открыл новую страницу в истории автомобилестроения и до сих пор остается лидером в своем классе. Последняя версия комплектуется 1,8-литровым мотором мощностью 99 л. с., работающим в паре с мотор-генератором мощностью 72 л. с."
Маск в 1997 еще под стул ходил
А так да все хорошо в ней, 3л на сотню в смешанном цикле это бомба, но цену бы сбавить хотябы до 1.5 млн)
Надо гибриды развивать думаю, полностью электрические для нашей страны это фиаско братан, с такими расстояниями и 100 лет не хватит чтоб везде зарядок понатыкать)
Скажем электрофура Маска едет из Владивостока в Москву и где она там зарядится в минус 40 зимой в Красноярском крае?
Там вон при минус 50 пассажиры самолеты толкают блин........

Himik_15
Во первых это какой-то лохомаркет, а во вторых цена там 2.079м, а то что ты написал это с учетом трэйдинов, кредитов и прочей хрени.

Объект массой в полтонны и пять киловатт-часов на сто километров? С такой-то формой кузова? Серьёзно? Да там никакими ламинарными потоками даже и не пахнет ниразу, ни с какой стороны. Сплошной аэродинамический кошмар.

Не, ну... Если со средней скоростью не более 10-15 км/ч, по идеальной поверхности, в сферическом вакууме, то оно мож как-то и срастётся. Для стояния в пробках летом сойдёт. Правда, про кондиционер придётся забыть.