Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

Отверстия для охлаждения подшипника скольжения... Сделали бы сразу подачу пыли в подшипник)

Рекламная брехня для людей без мозга.
На фото в спецификациях хорошо видно, что рамка ну очень толстая https://www.in-win.com/en/fans/sirius-loop_3-pack/ И ещё приличный зазор между рамкой и лопастями. В результате, диаметр крыльчатки получается заметно меньше, чем у дешманской типовой "стодвадцатки", вроде этой https://www.nix.ru/autocatalog/coolers_ ... l#pid=2246

Не, так-то площадь крыльчатки у этих сириусов могёт быть больше обычной (впрочем, в спеках ни площадь, ни диаметр благоразумно не указаны). Но уж точно не за счёт "тонкой рамки корпуса", а только за счёт формы самих лопастей.

Раньше был фанатом Inwin'a, года до 2010, когда они делали хорошие корпуса с ТОЛСТЫМ железом с качественными Б\П Inwin PowerMan (производства FSP, на работе до сих пор отлично работают) и самое главное, за все это просили $50-80 (за $80 это были топовые корпуса с железом 0.9-1мм и Б\П на 450-500w). А сейчас это какая-то компания недоразумение (как они еще не обанкротились, я не понимаю), корпуса сделаны из фольги, вместо Б\П теперь ставят какие-то питарды, не знаю чьего производства, наверное andyson, а цена та же, даже дороже.

Крыльчатка примерно 111-112 мм, ни чего выдающегося... показатели cfm / rpm говорят об использовании только как корпусных.

N1ghtwish, +1