http://people.overclockers.ru/Mfr1/record3
Статья.

молодец отличная идея, тока надо дать диаметры патрубков, насколько уменьшилось проходное сечение?
наверное надо было, еще предусмотреть крепление насоса к корпусу, так бы ты пострелял всех зайцев разом
И еще вызывает некоторые опасения соединение новой гидравлической части с блоком двигателя, как -то ненадежно

зы и надо бы покрасить все в красный цвет:oops:

Внешний диаметр штуцеров 15 мм, Проходное сечение уменьшилось раза в два, но это мало имеет значения, т. к. более узким местом являются ватерблоки.


Может так на фото кажется, но на самом деле если еще сильнее затянуть болты, то резиновое кольцо просто "раздавится". Усиливающие планки выглядят не очень, вместо них сделаю металлическую L-образную скобу, которая будет крепится ко дну корпуса. И конечно же загрунтую и покрашу... как будет время и настроение.

Мне понравилось, хороший случай посмотреть на циркуляционный насос изнутри.

Решительно!
Однозначно, заслуживает уважения :).
Раз уж добрался до потрохов может ответишь на пару вопросов?
1. Что за подшипники используются в насосе (если конечно досмотрелся до их устройства)?
2. Что думаешь делать с магнитопроводом статора (он тоже ржавеет и тоже портит воду :)?

Mfr
Напиши исходные размеры и размеры после модификации, очень их не хватает. Ведь и ради уменьшения габаритов проведена модификация.

Подшипники керамические, их не видно. Неполучилось до них добраться.


Статор не омывается водой, ротор находится в гильзе из нержавейки и на фото его (ротора) не видно.

eastSiR Размер после модификации 14 см Х 13,5 см с учетом штуцеров, без штуцеров 9,5 см Х 12,5. Заводской вариант 13см Х 24 см со штуцерами. С переходниками может достигать 13 см Х 30-35 см. У модифицированного масса уменьшается на более чем 1 кг.

Mfr Кстати, ржавую деталь можно отчистить и отдать на гальванику....

пофигист Можно не только на гальванику отдать, но на станке из латуни выточить то что надо. Возможностей таких нету

Статор не омывается водой, ротор находится в гильзе из нержавейки и на фото его (ротора) не видно.

А от чего это такое рыженькое осесимметричное на гильзе ротора ?

Это конденсат, при пропускании холодной жидкости, вызвал небольшое ржавление статора в месте прилегания к гильзе, ничего страшного в этом нет.

Сомнения грызут (хотя могу быть неправ), как-то же воздух стравливается из-под болтика на торце насоса. Если рассуждать логично, - вытесняет-то его от туда вода?
Сдаюсь. Как созрею до разборки насоса, так все для себя и проясню.

А идея таки стоящая, да и в кустарном производстве несложно реализовать, жаль только серьезный народ не возьмется - объем не тот .

Озадачился насосом... немного отпугивает от покупки ржавление камеры. Предложенный тут вариант мне кажется не эстетичным. подумываю об подобном решении, но из акрила...
У кого какие будут советы и предложения?
Добавлено спустя 57 секунд
Озадачился насосом... немного отпугивает от покупки ржавление камеры. Предложенный тут вариант мне кажется не эстетичным. подумываю об подобном решении, но из акрила...
У кого какие будут советы и предложения?

А в чем разница? Мысль стоящая, реализация - хоть на коленке.
И потом, если планируешь акрил, значит хочешь моддить. Можно будет нанести риски для стробоскопа (как на старых качественных вертушках) и поиметь визуальный контроль скорости.