Мы разгоняем не только компы :)
#77

Новости:
25.12.08
На повышении пошлин решено не останавливаться?
http://cardriver.ru/news/24622
26.12.08
Льготная машина для народа
http://ruauto.nnm.ru/lgotnaya_mashina_dlya_naroda



Полезные ссылки:
http://www.gibdd.ru/news/main/?20071228_shtrafy - Таблица штрафов

дело в том, что с 2мя месяцами стажа, ты ДОРОГУ не контролируешь, это самое страшное

Brandon

верно, вчера за 50 минут суммарно проехал до работы утром и вечером обратно, правда некоторые во дворах смотрели на меня возмущенно, мой ширабан иногда в сантиметрах проходил между брошеных во дворах авто (типа один ряд на дороге справа, второй на бордюре на половину слева)... а все потому что на севастопольском сужение из-за непонятно чего, но строителей я там ни разу не видел

ArtAnd

нормально управляется... всмысле едет куда нужно? а теперь представьте неожиданное препядствие, помедленнее лучше ездить, хотя бы первые пол года

Да у меня Маршрут Реутов-Китай-город. Как я не смотрел карту, ничего не нашел чтобы без пробок в обьезд. Летом по рязанке хорошо было, но сейчас и она стоит


а мне кажеться что контролирую
первую неделю я медленно совсем ездил, пока не понял как надо по зеркалам ориентироватся. Почти сразу попал в пятницу вечером в пробку на энтузиастов-мкад, там ехали так плотно, в нескольких см. (был просто шок)))
Потом ехдил по трассе в паре за Q7. Моя фиеста еле поспевала на разгонах даже когда крутил движок до 5к. С тех пор как то быстро езжу, если погода хорошая и дорога известная.
Добавлено спустя 5 минут, 20 секунд

нормально это значит что не колбасит из стороны в сторону и когда поведение машины для меня предсказуемо

ArtAnd
На самом деле, это мираж - то, что ты всё контролируешь.
Самые опасные водители - со стажем от года до трех. "Я всё умею, я всё контролирую", а на самом деле всё далеко не так.
Реально тебе говорят, хотяб по правилам катайся, подумай о других жизнях.
Если хочется повалить - на пустой дороге иногда можно, но чуть-чуть.
ЗЫ. Сам езжу 7 месяцев.

Это точно. Общий стаж - 20 лет. Профессиональный (грузовики грузоподъёмностью до 15 тонн) - 13. Слава богу слез с этой профессии семь лет назад.

правила я страюсь не нарушать, вообще не лихачу, и остальных пропускаю всегда (кроме.. лиц кавказкой национальности на тонированных ладах, и грузовиков)
а если левый ряд в городе едет 90 - почему не ехать в нем, я считаю это вполне безопасным.
на трассе "пристроится" за какой-нить машиной, идущей не слишком быстро и не медленно - так ехать легче чем обычно
а по мкаду - по обочине в пробке, тоже ИМХО вполне безопасно, тк скрость маленькая.
Добавлено спустя 2 минуты, 49 секунд
Maxxtro
а как побыстрее прокачать водительский навыки ?

Никак. Одно дело, правильно управлять автомобилем в критической ситуации, (это одно); другое дело, - не допустить этой самой ситуации - это совсем другое. В первом случае можно получить неплохие уроки в специальных автокурсах за неплохие деньги, во втором действует правило водительского стажа. Проще говоря, закон выживаемости видов по Дарвину. Глупый водитель кончает жизнь по глупому. Умные живут дольше.

Есть два способа прокачки: интенсивный - физически прощупывая препятствия на дороге, и экстенсивный - соблюдать правила и не лихачить (со временем напор мочи в голову ослабнет)
Добавлено спустя 4 минуты, 52 секунды

но стоит впередиидущему предпринять контраварийный маневр и... попадает сзадиидущий. Вот увидит впередиидущий яму (обычное явление на дороге постсоветикус) и оттормозится. Всё, большой привет.
сие малоотносится к договоренной колоне автомобилей, когда водители договариваются о спецсигналах, позволяющих ехать более полагаясь на идущего впереди.

REX9895
такойже как и в спортивную, чтобы жизнь спас в случае чего

н х\з, легнум вроде не корыто ржавое, и подушки есть, но прост чёто нагляделся на аварии гонщиков когда машину прямо на куски разрывает в хлам а водила со штурманом сами вылазят и позируют на обломках папарацци. вот идея и появилась...

200 рублей? чёто не верится...
Masterovoj
какие трубы? как варить? и так далее, куча вопросов:)))

всмысле? типо нар алли и т.д.? ну мне недля гонок, мне для повседневных полётов ярославль-москва и дом-работа

только временем и тренировками.
У нас например почти 8 месяцев зима, и я честенько тренируюсь на занос, есть пару мест где практически никогда нет машин, но есть очень интересные повороты, так я специально ввожу машину в занос, а потом вытягиваю ее от туда, по началу приходилось иногда друзьям звонить, чтоб меня из сугроба достали. Зато сейчас эти повороты, которые практически все плетутся 40 (и я раньше в том числе) сейчас прохожу на 60-70 с контролируемым юзом, и на трассе если вдруг понесет заднюю ось, я уже не паникую, а спокойно завершаю поворот контролируя этот занос.
Так что тренировки и только тренировки и время.

хуже когда передний пошел на обгон, а второй не успел, вот тогда краны.
В паре тоже скатываться надо, как мы скорешом скатались, все маневры впереди идущий обдумывает с учетом двух машин + система сигналов и знаков

диаметр трубы от 7 мм
И второй вопрос, чем ВЫ готовы пожертвовать для карткаса безопасности? От чего собираетесь защищаться? Если от сминания крыши при перевороте - один каркас, если от всего-всего - другой.
Также учтите, что если будете устанавливать полнозащитный каркас, то о езде в костюме и с пассажирами придется забыть. Если помните гонки, то там гонщеги забираются через открытое окно или просовываются в щелку между труб.
Оно того стоит?

хорошо бы так. а то ведь глупый может и умного прихватить с собой.

А.Н.Оним
а материал?

хм...в идеале сделать так чтобы не бросалось в глаза и не создавало дискомфорта

в первую очередь от лобового удала, во вторую от бокового и в третью от перевёртышей и остальных сулчаешв

нее, такой защиты само собой не надо, надо чтото для повседневки, типо ухожить трубы по краям лобового, порогов, крыши и разделительной стойки между дверями, в самих дверях чёнить сделать. но сделать всё так чтобы не мешало ездить в костюме, просто ездить, не бросалось в глаза, была возможность замаскировать, и само собой чтобы не слишком сказалось на динамике машины и расходе топлива

да чёрт его знает, насмотрелся фоток с трассы так ездить страшно, ведь зачастую едет себе дьдька нкого не трогает, даже не первышает, и тут ему бац в лоб какойто кретин и всё, машина с тапочками уже выехала...не думай что у меня параноя, так мысли и прикидки:)

По моим наблюдениям самые опасные: 2-12 месяц стажа - типа я всему научился, у меня офигительная реакция, я чувствую машину как свое тело и т. д.
И после 10 лет пару-тройку месяцев - типа у меня куча экспириенса...
Ездить, ездить и еще раз ездить.
Никаких быстрых способов нет.

mouseTPAKTOPuCT
а может просто ездить поаккуратней

franc69
я езжу аккуратно, и за себя я не волнуюсь что влечу кудато на встречку или вроде того, эпизод был с аварией но это мелочь и недостаток опыта, колёса заблокировал и не предугадал торможение аудюхи. а как быть если ты спокойно себе едеш и тут тебе в лоб вылетает какойто идиот? я не уверен что смогу в кювет уйти, или не успею или тупо не смогу, тут тоже опыт нужен. хочеш дам тебе фоток поглядеть? ехали себе люди и никого не трогали, а счас червей кормят.

mouseTPAKTOPuCT
я к тому, что самодельный каркас реально поможет тебе только от переворачивания (смятия крыши) от лобового и бокового удара он не спасет, да и в спортивных машинах он от этого и ставится, т.е от переворачиваний и кувыркиний, а не от ударов других авто.

Вот я так чуть не попал в воскресенье на трассе. Дело не только в ямках, а в понимании того, что при обгоне за тобою тоже кто-то едет. Едем мы значит, собралось 3 авто. Я, новый Мондео и Ауди А4. Идём 130-140... В один момент собирается пробка за впередиидущим грузовиком. Пару километров сплошной и на тебе, машин 10 уже толкутся.

И вот сплошная конается. Когда вставали в строй, мондео (он ехал впереди) проскочил на 3 машины вперёд. Он начинает обгон первым. Я за ранее мигаю поворотником, смотрю что никто из 3х водителей вроде не дёргается и начинаю тоже обгонять. Разрыв от Мондео около 170-200м, он уже обгоняет грузовик, дорога идёт в небольшую горку. И тут вдруг передомной выскакивает жёлтый Гетс со значком У (улобан, шутя с другом называем)... Не то чтобы экстремально он вылез, но то что не расчитал мою скорость это точно. Ташню за ним метрах в 50, едет в притык к кправой обочине, впереди ничего не видно, ещё и горка небольшая. И тут он как возмёт резко в право, даже без поворота... А на меня джип летит на скорости около 110. И сунуться некуда, я уже проезжаю грузовик. Хорошо хоть было 50 метров, я успел в плотную прижаться к грузовику. Дрога двухполосная, водитель джипа не растерялся, слегка вильнул и мы разошлись. Расстояние было около 15см до грузовика и 20 до джипа. Его зеркало над моим прошло прямо.

Мараль этой истории такова. Водитель Гетса не взял в расчёт того что сзади уже ведут обгон, причём на скорости почти в 2 раза больше его скорости. Он начал обгонять в горку на малолитражке, не расчитав мощность своего авто. Встречку он конечно видел, а то что я еду за ним и влезть мне некуда, причём он закрыл мне обзор он никак не подумал. Да и резкий поворот за грузовиком говорит лишь о полной неопытности. Я, если еду первым и есть кто-то сзади, а спереди приближается встречка, сразу включаю правый поворот и беру правее, чтобы задний водитель увидел встречное ТС. Те кто быстро ездят сразу поймут этот манёвр, потому как стараешься при обгоне на хвосте ехать левее и проглядывать впереди дорогу... По нормальному, я бы просто стал на место Гетса за грузовиком, но по его реакции я решил что дорога впереди свободна... Он так медленно ташнился, что джип успел выехать из-за горки, но в моё поле зрения не попал.

мдааа тема
по поводу кто *самый опасный*
сначала опасны ученики - типа у меня права я умею ездить, потом поездив n времени они считают себя почти асами ну или спортсменами точно. потом.....
у каждого водителя есть свои закидоны самое опасное это понимания себя как профи - вот именно тогда начинается жопа кто то в 4 месяца кто-то в 10 лет стажа.
не знаю народ я езжу и 160 и 170(это не придел авто ). профи себя не считаю, главное не задаваться целью - "надо поливать 160" если дорога позволяет - езжай если охота, ессно это редко вообще где ожно ехать например ночной мкад+ киевское шоссе + ленинградка, ну и там на даче есть небольшой участок, а потом все равно повороты+светофоры тоесть получается как правило 120-140-80-120-60-0-80...
обгоны другая тема только идиоты обгоняют в горку или на слепом повороте или в похожих ситуациях.
лично моё кредо: не мешай другим и не важно девочка-ученик это или матерый старец, уважение + максимальное понимание дороги это важнее скорости.
2 ArtAnd самому не смешно? какое понимание дороги сколько проехал 10 т.км(а скорее около 5 мах)??? я накатал уже под 200 и скажу тебе столько нового до сих пор... если есть возможность прокатись с водителями которые возят глав больших фирм- они едут медленно но неизменно приедут быстрее тех кто постоянно газует, и никогда не скажут что им нечему учиться.

действительно буду по осторожней ездить, а то как то мыслсь начинает закрадываться что у меня очень хорошо получается и я многое умею
а вот перестраиваться вовремя в нужный ряд не получается, бывает смотришь чт какой-то едет быстрее - перестраиваешься, и твой прошлый поехал.

и никак не могу избавиться от привычки газовать а потом тормозить.
хотя чтобы поспевать за многими седанами от 2л, газовать приходится