Мы разгоняем не только компы :)
#77

Новости:
25.12.08
На повышении пошлин решено не останавливаться?
http://cardriver.ru/news/24622
26.12.08
Льготная машина для народа
http://ruauto.nnm.ru/lgotnaya_mashina_dlya_naroda



Полезные ссылки:
http://www.gibdd.ru/news/main/?20071228_shtrafy - Таблица штрафов

Большинство аварий от выбора не правильной скорости.

А какая машина? Я думаю, что 120км\ч должна быть максимальной, а средней 100км\ч. Какая дорога? У нас дороги все-таки не Автобан. Трафик? От состояния зависит, устал там или чествуешь себя плохо.

Посчитайте на маршруте разницу во времени в пути между 150 и 120, учитывая все светофоры и перекрестки.

Моё ИМХО, надо ездить в целом аккуратно и не мешать другим. Скорость не превышать больше 10-15 км/ч выше разрешенной (на нормальных авто).

То есть в городе максимум 75, на трассе 105, магистраль 125.

Данные мысли не касаются разваливающихся помоек.

Druid17
большинство аварий на трассе от выезда на встречку или потери управления что зачастую вызывает или усталось или хреновое состояние авто.

у меня 11

максимум что выжимал по прямой 170, но эт рёв стоял и обороты к 6000 подбирались, но эт было чисто для теста. а так то я за машиной слежу, на масле не экономлю, расходники меняю и 120 она у меня идёт вобще без напряга с 3000 об\м, 140 это уже 4000 и делаю для обгона.

обычная российская дорога. в меру плохая. зачастую как ни странно на 100% работает принцип "больше газу - меньше ям"

средне минмальный, нормальное движение, не загружено, но и не пусто.

ну эт само собой, про это и говорить нечего, если хочеш спать то ехать надо аккуратно и так далее.

Оптимальная скорость для безаварийного движения у каждого своя. Парадокс, но у многих водителей-гонщиков, вероятность попасть в аварию на скорости 80-90, намного выше, поскольку она их расслабляет. Поэтому я считаю очень плохо привыкать к таким скоростям, как 120-140, если приходится часто ездить в городе - заснешь как-нибудь за рулем в городе и будет авария.

armadillo
я вроде написал

mouseTPAKTOPuCT время в пути все равно включает светофоры и перекрестки. Что трассу надо выделять и выжимать там 5 минут - иллюзия.

armadillo Ты же не автомобилист... Теоретические расчеты енто, конечно, хорошо, но далеко от реальности. Мне 89 км по дмитровке и Москве ежедневно на работу. Если соблюдаю скорость в полном объеме, даже знаки 70 и НП в чмстом поле, где даже домов не видно - разница 42 минуты. Отсюда вывод, чем медленнее еду, тем меньше сплю.

я предложил сравнить 120 и 150 - там где 150 возможно без идиотизма.

armadillo
где?:) трасса ярославль-данилов-пошехоньше-череповец. на всём пути ни одного светофора:)а перекрёстки какбы побочны, едеш то всегда по главной:)

ну почему? сделаем расчёты. средняя скорость 120км\ч против скорости 90 кмч\ч. отрезок в 300км

300\150=2 часа
300\120=2,5 часа
300\90=3,3 часа

к каждому времени можно прибавить час как погрешность при проезде нас. пунктов, езда за едушими 90 и меньше перед обгоном, остановки пописать и так далее. в итоге разница для некоторых может быть существенна. и если разница между 150 и 120 в принципе не существенна, то между 120 и 90, не говоря уж о 150 и 90 разница весьма весьма.

а так - был период активно общался с водителями в редакции, они за город каждый день мотались и до 180 даже на семерках шли (не проверял). И рассказы об увиденных трупах слушал почти каждый день.
Ну нет извилин у населения. Не понимают, что даже если дорога прямая, то видимость ограничивается подъемом и время наблюдения ситуации и реакции отличается радикально. И больше скорость - меньше ям - точно туда же.
В германии специальные права на эту тему есть. У нас - если на 60 способен значит король.


Тебе обязательно надо, как мне, лично детей хоронить, чтобы дошло?
Добавлено спустя 1 минуту, 33 секунды
mouseTPAKTOPuCT ты каждый день едешь по 4 часа на трассе? И я повторяю - сравни 120 и 150. Как быстро стали увиливать.

Мда, интересный вопрос.
120 на Логане - это одно... А вот я ездил на тестдрайв новой Мазды 6 (2 литра на автомате), так просто не заметил, что уже 160 по мкаду иду, с пиком в 180. По ощущениям было медленнее, чем 120 на Логане. Попробуйте на вазовской классике 180 поехать...
Автомобиль автомобилю рознь. Почему правила едины - непонятно.

armadillo
повторюсь, если извилины есть? лично я еду 120-130, на подемах не обгоняю никогда больше, один раз, буквально через пару месяцев как получил права ехал ночью из москвы по переславским горкам, и обгонял легковушку. дело было на подъёме, а перед ней две фуры, и так получилось что и тормозить смысла нет потому что втиснуться не куда и конец подъёма скоро,а что там за ним чёрт его знает, вобщем гашенку в пол и две фуры подряд обошел, к счастью никого не было да и водитель фуры притормозил пропуская меня идиота. но с тех пор никогда больше такую групость не сделаю, скажем так, молодой был, тупой. я еду быстро, но аккуратно, перед подемами навсякий случай прижимаюсь к обочине и ногу на тормоз перекладываю, при сплошной не обгоняю даже если тащиться 40кмч. но если дорога свободная то почему нет? просто надо иметь эти самые извилины и отдавать себе отчёт

targitaj не путай ощущения и безопасность. скорость и между девяткой и десяткой сильно отличается по ощущениям. Но безопасность обеспечивается не моральным удовлетворением от плавности, а трезвой оценкой. На опеле и 200 по серпантину ехал и пока на спидометр не глянул - пребывал в беззаботном настроении.
Но если кошка бросится под колеса, то и на 90 не успеешь ногу с педали снять.

armadillo
периодически, в прошлом месяце ездил в мск и обратно раз 15. в череповце за последнюю неделю был уже 4 раза. от ярославля до москвы езды 280км и 3,5-4 часа (дорога перд и после переславля загруженая, постоянные пробки за лесовозами которые в горку больше 40км не тянут), от ярика до череповца 250км и 2,5-3 часа ибо дорога пустая и скорость как писалось выше больше мона держать.

сравнил, просто не увидел сразу
targitaj
ехал как то по дорогше перед ярославлем, у нас там достаточно хорошее шоссе прямое и ровное, я ехал 160, меня догнала и обогнала вазовская "семёрка". субьективно он шел не меньше 180 точно. если машину в порядке содержиш, шлифуеш и лелееш то она тебе отвечает имхо.

mouseTPAKTOPuCT
- у многих извилины и за 180 заставляют идти.
- многих такие случаи не учат.
- тебе дополнительный пример - первый пост в ветке.
- большинство известных мне случаев гибели - не виновники аварии, а виновники продолжали ездить.
- еще примеры - лефортовский туннель в Москве. длинный, огромное количество идиотов чтобы "побыстрее его проскочить" разгонялись в нем выше крыши.
или пример аварии на ленинградке довольно давно. низина, густой туман. БОЛЬШИНСТВО идиотов давило тапок чтобы "быстрее проскочить".

я ж не говорю что все ходите 60 в городе и 90 на трассе. Но что ты любое обсуждение "следите за скоростью" сводишь к "меня тормозят до 60" - это уже показатель.

armadillo
Я бы сказал, что есть возможности автомобиля и возможности водителя. Если водитель не может ехать - ему ничего не поможет. Буквально вчера вот ехали домой, Ауди ТТ я спокойно уделывал несколько раз подряд без всяких вывертов. Просто водитель не может ехать, вот и все. Не понимает он дорогу, не видит, куда и зачем ему надо сместиться и почему. Вот это - реальная угроза на дороге. Ехал бы себе овощем - никаких проблем, так он же метался как ошпаренный с левого ряда на обочину и обратно и все безрезультатно.
Не автомобиль едет, водитель едет. Автомобиль лишь может что-то позволить. Не можешь ехать - не надо дергаться, это чревато.

targitaj теперь сравни тех, кто не может и кто может - кто что о себе думает.
это раз. Второе - я говорю что скорость сильно зависит от возможностей трассы, а ты мне "я крут". Плохой признак.

armadillo Нет, кто ж спорит, что 120 и выше по колеям, да еще и с шашками из ряда в ряд идиотизм.
Но почему бы не проехать по ровной, прямой дороге с видимостью километр в хорошую погоду на нормальной машине при слабом траффике 150 и выше?