Вкратце о шипах - это способ утяжелить акустику, т.к. давление в этих точках сприкосновения больше чем если бы колонка сидела на жопе ровно, утяжелив таким способом, передётся меньше вибраций в пол.
https://keddr.com/2016/01/akusticheskie ... to-nuzhno/

Да ладно!
Че, прям сильно все падает?

Я тебе уже писал про утяжение корпуса.
Попробую на пальцах разжевать. Вот допустим есть у тебя два саба, оба скажем на 200мм динах, оба стоят на шипах и виброгасителе, но один саб целиком весит 10кг, а второй 50кг. Как думаешь, при всех прочих равных, какой будет телепаться больше?

весьма.
к примеру у моих ЗЯ на 10ГДШ полное заполнение синтепоном ящика снижало чувствительность минимум на 3 дБ по сравнению с пустым
это полный эквивалент увеличения жёсткости и жёсткой фиксации
но если ты просто гирю на дно жидкого ящика положишь - принципиально ничего не изменится

Zorro
Ты такой жосский сегодня )))

Это лишь одна из составляющих.
Звуковое давление, перед динамиком, внутри корпуса, все заставляет его вибрировать.
Вот я и говорю, чем тяжелее корпус и жестче, тем он меньше вибрирует и телепается в пространстве.

Ахах, вата то тут при чем?

при том, что это тоже демпфер, переводящий кинетическую энергию в тепловую
и снижающий КПД

а как ты думаешь откуда берётся энергия для вибрации?

Чернокнижники расщепляют частичку дьявола )))

Изменится как раз то, для чего используют шипы. )

Jaster
ну я потому и оговорился, что "принципиально"

Я вижу решение проблемы так: жесткая привязка колонки к очень тяжелой плите например через металлические шипы. Сверху на колонку можно еще накинут пару блинов от штанги для лучшего прижима. Если поставить шипами на мягкий эластомер, то колонка может вибрировать на нем, пускай даже и не передавая вибрацию на пол. Микросмещения всей колонки плохо влияют на ВЧ составляющую. Поэтому только жесткая фиксация шипами или еще чем либо подобным, но только жесткая

Из советов дедушки Ван Ден Хула:

"9. Если удастся принести с улицы тротуарную плитку размером 30 х 30 см или более, подсуньте ее под колонку. Вторую можно взять перед домом соседа и положить сверху. Между ними стоит поместить лист гибкого и клейкого материала. Таким образом, в один прекрасный день с улицы пропадут четыре плитки. О времена, о нравы!"

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:
В том кузнечном цехе, где я пять лет отработал старшим мастером, стояло два 2-х тонных ковочных паровоздушных молота. Один старый американский стоял на шаботе, а второй, более новый, был бесшаботной конструкции на пружинных виброгасителях. Всегда работали на шаботном американском. От бесшаботного все здание тряслось и поэтому мы его очень редко использовали. Все остальные молоты были шаботными.

потому, что пружина - плохой виброгаситель. она обеспечивает только механическую развязку между вибрирующей конструкцией и основанием. а вот эффективно переводить в тепло энергию колебаний должен специальный демпфер (амортизатор). всё в точности как в подвеске автомобиля. сейчас используются гидравлические амортизаторы. раньше были фрикционные...

Zorro вата не делает ящик жесче

я вообще про пагубное влияние любого демпфирования на КПД
а вата уменьшит вибрацию корпуса ровно на столько сколько тепла сможет выделить, что опять же эквивалентно увеличению жёсткости корпуса (или его демпфирующих свойств)

апп:
одновременно уменьшив и звуковое давление, чего можно добиться регулировкой громкости на усилителе
это не произойдёт при увеличении жёсткости корпуса...
т.е. опять получаем - демпфирование снижает КПД (что в общем очевидно)

Вообще, тру колонки должны быть подвешены, моё личное имхо. Хотя в этом случае, будет петь верёвка или трос за которую они подвешены.

На концертах часто подвешивают колонки на цепях.

Kryloff я бы взял два гранитных блока, кг по 300, поставил бы их на грамотные виброразвязывающие ножки. А уже на них бы жестко закрепил АС.
Только сверху блины и гири я бы не стал складывать
Лучше уж тогда свинцовых чушек в днище АС залить на эпоксидку
Я вообще беру и автомобильным вибропоглотителем STP корпус внутри обклеиваю. Он и глушит любой корпус офигенно, и тяжелый как хрен знает что.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:
Zorro ты какую то херню про вату несешь.
Ее переизбыток отнимает полезный объем корпуса, отсюда и спад на низах. При чем тут кпд и демпфирование.
Че сочиняешь то?
Если тебе в машину амортизаторы помягче поставить, у тебя что, мощность двигателя упадет?

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Подвешивать ас канает только для концерта.
Там пофиг на качество, лишь бы орало погромче и отовсюду.

Тут я с Крыловым согласен, телепание АС в пространстве, портит картину на ВЧ и верхних СЧ, воспроизводимыми этими АС.

Нет. Учи матчасть. Я не про плотное набивание, а труготичное - распушенной
При этом НАОБОРОТ происходит увеличение эквивалентного объема АС

Упадет эффективность преобразования этой мощности в поступательное движение.
Велосипедисты тебе объяснят ;(
Почему двухподвесы в КК стали появляться только после появления амортизаторов с полкой? И то хардтейлы все равно популярны