лорд
У тебя гофра не расстягивается? При включении, выключении.


Ну а если я её надую фреоном для проверки герметичность. Какое примерно давление в баллоне? Есть шанс что лопнет?

DarkLordS Растягивается сильфон то класический "желтый" Но совсем не так как написано в спецификаций (в 2 раза) с пол метра сантименров на 5 может.

Я знаю про тот сильфон. Но эта гофра тоже очень пластична, и тянется, так вот в моей гофре после пайки и надувки появились микроскопические отверстия в тех местах где я даже рядом не паял. При надувании фреоном она растянулась сантиметров на 5-10, вот я и думаю, откуда они взялись, и как на их повление могла повлиять опресовка фреоном.

DarkLordS
Гофра растягивается при неиспользовании системы от стояночного давления, когда ты стартуешь - на откачке давление понижается и гофра сжимается....несколько циклов и могут образоваться дырки/трещины т.к. отожженая гофра не пружинит.

Даже гнуть пытаться не советую! Завтра покажу фотографии спаяного "рваного" сильфона...

Нормальной нержавейке пофиг на нагрев. И своих пружинящих свойств она до 1000С не теряет.

-= ЗДРАСТВУЙТЕ =-
Желание собрать фреонку появилось давно но пугала стоимость компрессора.
И о чудо достался мне почти на халяву Danfoss sc21g от Коки-Коки.
Вот теперь не могу разобраться где заправка а где нагнетание, и не пойму какое масло залито но думою что синтетика?! На сайте Danfoss описание не нашел.
Помогите чем можете! Заранее спасибо.

lexx* - есть описание на сайте, есть!

А можешь сылочку скинуть если не трудно?
Пытался у Danfoss-а на сайте в поиске искать не находит!
Да и с английским трудно.
А если я его р22 заправлю может что не будь плохое случится кроме перегрева компрессора, то с 134 проблема.

Могут быть огромные проблемы со стартом компрессора при неразгруженных линиях, к примеру, при использовании в чиллере. Когда испаритель холодный, а конденсатор теплый - разности давлений хватит чтобы слабенький электродвигатель компрессора не мог провернуть вал в рабочем режиме. Поищи 12 й если нет 134, или смирись с непрерывной работой системы с момента старта и до... Ну и некоторая недозаправка тоже будет иметь место.

Boud
Мой NL7F стартовал даже с тёплым испарителем с 22 газом. Конденсатор мелкий.

lexx*
22газ будет плохо переносить масло, если компрессор под 134. Для того чтобы всё было ОК, надо добавить 5-10% пропана, можно из бытового газового баллона. Также можно просто заправить пропан-бутаном - будет похоже на 134.

Полиэфирные масла, заправляемые в компрессоры под 134, 404 и пр. новые фреоны замечательно растворяются и в R22 и во всех известных хладагентов. Никакого смысла что-либо добавлять я не вижу.
Бас, все очень сильно зависит от запаса по мощности. Атланты и прочая Бирюса достаточного запаса не имеют, Данфосс имеет, видимо, но о его пределах четко говорить нельзя, ну а перегрев - это 100%.

Boud
Спасибо, понял а то мне уже страшно стало! ПРОПАН, УТЕЧКА, ВЗРВ!

БАС. - сейчас посмотрел... Не путай разгруженный старт с теплым испарителем и теплым конденсатором и холодный старт с залитым испарителем.

lexx*
Смесь 22+пропан даже не горит


Не путаю Всякие старты были, даже с прогретым до 40-50С испарителем через 5мин после двухчасовой работы.

БАС. - с холодным испарителем, если тебе это интересно, стартовать для компрессора на порядок сложнее чем с горячим.

Там есть линия для охлаждения масла

А при чем линия охлаждения масла и слабые электродвигатели?

Nordling
Нет там линей охлаждения на Danfoss-е sc21g который у меня нет!
Хотя на сайте Danfoss………….ru…….pdf они есть!
Сам не понял?????????