Чесно, я такого результата не сильно ожыдал. Кулер no-name, на нем написано что он Acorp но это все фигня. Термопаста Titan TTG-S104.

Ну в общем масла капнуя я наверное капель 7 со шприца. Обороты вентиля возросли на 200-250 об.мин. Но это не главное. Температура проца повысилась. Итеперь при той загрузке где обычно 46, теперь 51. Но комп не виснет.

Раньше на большых частотах комп при 49,6 уже висем, а теперь 51.

Может это из-за термопасты?

Подскажыте что-то

Единственное объяснение - это то что масло у тебя не очень подходит для работы в таких экстремальных режимах (трение и т.п) короче оно скорее всего сильно греется, а вместе с ним и кулер. Лучше использовать твердое масло - литол(спроси у знакомых автомобилистов, вообще у их можно много чего для компа понатырить), сам пробовал эффект гораздо лучше чем от масла для двигателя (жидкого).

Мне завтра чувак принесет какое-то промутное масло. Не для двигателя, а для мелких запчастей: засом и всего прочего.

Кстати масла капнул еще на видяху. Она пристарте сильно шумела. Уже не шумит. Вот только с нее масло начало виливаться. Хорошо что я вовремя заметил. Надо посмотреть что там с процем. А то есль масло капнет куда то, то картина будет не очень.

Купил Athlon 2100+ при 1733 мгц разогнал до 2080 мгц , но думаю можно больше
помогите.

Серьезно литол лучше всех жидких масел, сам опробовал. И не выливается.

Блин чуваки а вы кулер разбираете перед этим, а то я стремаюсь просто так капать вдруг замкнёт

Куда стремаешься капать?

SERGAN масло капается не просто сверху на кулер а внутрь. Там сзади наклейка есть, так под ней можно увидеть ось, которую и смазывают.

Чуваки, а температура уже не 51. А немного понизилась до 48.

Помогает понемногу

lolik
Народ!! Кулер НАДО разбирать, капать под ось толку немного. Надо в первую очередь удалить грязь и отработавшую смазку, а уж потом наносить новую!! И если уж отдирать наклейку, то фиксаторное кольцо на оси надо просто выкинуть нафиг. Оно только трение создаёт! У меня все вентили, кроме Thermaltake без этих колец, обороты возрастают на 100-200 только из-за этого. И чтоб масло не вытекало, заклеивайте дырку не наклейкой, а хорошей изолентой, предварительно протерев поверхность спиртом.

Ну вы блин как дети. Вы че серьзно смазывали не разбирая?!!
Без обид - так нельзя.
Вообще периодически кулеры снимать надо и пыль оттирать и смазывать заново, особенно если это sleeve bearing.

DanMF
Я пись егулярно вытирай раз в 2-3 недель.

Я кулер забирал перед этим. Прада на видюхе полностью и кольцо потерял. А на проце, просто масла закапал на оську. При этом сдер наклейку.

Надо будет завтра все остальный кулерра смазать.

DA KAK EGO OTKOVIRYAT` TO? KOVIRYAT` TO STRASHNO!!! ILI MOJNO???

SERGAN
Если ты про кольцо, то если оно пластиковое, то можешь выместить на нём всю накопившуюся злобу и выкинуть его на фиг. Вентиль очень простой девайс и сложного в нём ничего нет.

Там короче прорезь есть туда отвертку потолше вставь и отковрни

DA IDITE VI V ZAD! YA TOLKO CHTO POPROBAVAL NA CASE COOLERE, NY I CHTO??? PRISHLOS` POLNOST`U RAZLOMAT` LOPASTI, POSLE ETOGO YA YVIDEL ELEKTRO KATYSHKI KOTORIE YA ZA 100 GREEN NE BYDY SMAZIVAT` MASLOM!
SPOKOINO! COOLER BIL YKRADEN NA RABOTE I NE RABOTAL.

SERGAN
Что за бред? Надо снять наклейку, под ней на оси такая шайбочка -- ее снять, и ось освободится! Смазывать надо саму ось. Хотя для этого совсем необязательно разбирать кулер, достаточно снять наклейку и капнуть туда масла...

всмысле в кольце.


Но тебе может не повезти - с нису кулер может быть запаян тад что с ним делать не знаю

Надо использавать ER - победитель трения...

SERGAN
Ты - маньяк! сзади вентиля приклеена наклейка на основании движка. Отдери её и посередине увидишь дырку с осью. Если не видишь, то там просто стоит пробочка из резины, которую можно легко вытащить. Любой вентиль разбирается без переломов