Расшифруй, мил человек. Как спросил, так тебя и поняли. Смысл я такой уловил <<Размер пикселей и так далее это все от маркетинга, и не проблема.>>

О как... тогда покупай что считаешь нужным, не спрашивай никого, бери FHD 27".

В добрый путь, с этого надо было начинать

"Опять маркетинговая чушь?"

"Ты в очередной раз представляешь какую-то маркетинговую чушь за аксиому и пляшешь вокруг нее с умным видом"

А если при этом скорости выше в 2 раза, то не проиграл?

Вот потому я это и написал: чтоб говорить о 3.22 надо быть МОДЕРАТОРОМ, заявлять же им не являясь это и есть клоунада или бред, либо мания величия которая болезнь, по передергиванию и увиливанию ты постоянно это делаешь, аргументов нормальных нет, вот и получается один писк

Это как раз важно, во первых как раз аэродинамические потери и требуют МОЩНОСТИ, и растут они квадратично к скорости! Так кому надо физику учить?

Клоунада продолжается - ты и в автомобилях не разбираешься, но приплел, про передачу, ты в курсе что скажем кроме механики есть и классический автомат и вариатор в которых обороты двигателя не завязаны линейно с оборотами двигателя? Именно что ТЫ не указал скорость, соответственно и выбирать можно любой диапазон, вот и очередное виляние пошло. Мощность 200+ л.с. это далеко не для 100км/ч для легковушки и для замеров тяговитости используют не лошади а крутящий момент, у тебя может быть как 200 лошадок в пике с ломаной кривой момента или более ровная полка как делают сейчас на турбодвижках. Про первую передачу вкупе с разгоном до сотни тоже отжег знатно.

Просто потому что НЕ ЗНАЛ, зато что-то там говоришь про тесты уверенно

Ты реально с первого раза не понимаешь - ПСП ШИНЫ ты САМ уже нашел, так МОЖЕТ ли SSD её утилизировать(очень любопытно как ты дашь приоритет по DMI с чипсета строго для M2 разъема, рассказывай) или нет

125 там в идеальных условиях(удивительно - как качать торренты так интернет и сеть сразу свободны, сидов вагон, а жесткий обязательно занят другими операциями, ты для начала объясни КАК тебе удается забить весь канал при торрентах то только полезной информацией без служебки, очень любопытно), да и бог с ним, но про 80-120 ты откуда взял, опять передергивание, 80 это скорость вполне реальная для записи на диск https://club.dns-shop.ru/review/t-107-j ... -mom-4-tb/

Про то что есть кэширование в память ты тоже походу не догадываешься, а может ты из тех кто в торрент-клиенте держит ВСЕ загрузки с момента установки? Про загрузку диска всяким сторонним, кстати, забавно слушать еще и от того кто топит за разделение SSD чтоб с них равномерно читалось, а несколько HDD в природе невозможная вещь для тебя?
Да и бог с ним, пусть даже с лютым округлением пишется у тебя на SSD в полтора раза быстрее, это прямо-таки НЕОБХОДИМОСТЬ писать на SSD чтоль? На мелком время вырастет некритично: скажем 10Гб видео вместо ~2 минут будут грузиться АЖ 3, горе то какое; на средних терпимо: какая-нибудь игруля на 200Гб вместо получаса аж на 15 минут больше(это же офигительно важно начать играть в игру с прохождением не на один день на 15 минут раньше), ну а крупняк на полтерабайта минимум это же вообще нормальная ежедневная задача, самое то для применения на SSD, особенно как раз в 500Гб
Кстати для любителей покачать давно придумали NAS который вообще отдельно от компа живет(да и собственно если надо постоянно утилизировать инет то надо будет, а то диски кончатся, а в современные корпуса пяток зараз не впихнуть)

Мнение может быть любым то что не сваливаются в троттлинг факт

Ошибаюсь, но признаю ошибки и НЕ ЛЕЗУ туга где не понимаю/не знаю как ты

Уверен что не сможешь и продолжишь давать дурные советы.

Еще раз, для тех кто в танке. Ускорение НЕ измеряется "...от какой и до какой скорости...". Причем здесь аэродинамическое сопротивление? А если для обоих машин в сравнении, оно равно? Сопротивление мешает развивать мощность и сдвигает кривую распределения мощности, и все. Изучи уравнение мощностного баланса. Чем быстрее едет автомобиль, тем больше ему требуется мощности на преодоление воздушной преграды. Иными словами, при увеличении сопротивления воздуха мощность, затрачиваемая на разгон автомобиля, также увеличивается. Сама сила сопротивления воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости. С ростом сопротивления воздуха, ускорение автомобиля будет уменьшаться. Но причем здесь замеры ускорения "...от какой и до какой скорости..."? У тебя каша в голове. Учи физику!

Никаких "вкупе" там не было. Я сказал, что "Пишут 0-100 км/ч - просто для понимания обывателей." Это касалось технических рекламных спецификаций, про разгон до 100-ни, для обывателей. Причем тут 1-ая передача?
Типичное ускорение на МКПП было указано, для 1-ой передачи. А не "вкупе". Естественно, не может быть сотня на 1-ой передаче.

Че? Сам понял что написал? "обороты двигателя... не завязаны линейно.... с оборотами двигателя". Вариатор сам по себе - линейная характеристика. А "классический автомат" отличается лишь наличием гидротрансформатора, где коробка жестко не связана с коленвалом. Конечно я в курсе. Что еще и от передачи зависит. Только при чем тут ускорение? Передаточные числа могут быть физические, могут быть виртуальные. Если у тебя автомат, это не значит, что нет у него ступеней (4,6,8). Это лишь связано с отсечками по оборотам, ради сохранения крутящего момента или мощности, экономии топлива и бережливого отношения к трансмиссии. Если у тебя вариатор - компенсация нагрузки двигателя происходит изменением передаточного числа трансмиссии, линейно, да. Т.е. разгон осуществляется за счет изменения передаточного числа. Вариатор просто «держит» обороты двигателя в зоне максимально крутящего момента. Да, ускорение автомобиля зависит от типа трансмиссии. Только причем тут скорость? У тебя каша в голове!

Что такое крутящий момент я в курсе. У трактора он большой, а ускорение мизер. И? В зоне низких оборотов двигатель имеет большой крутящий момент и малую мощность, а в зоне высоких – наоборот. Разгон будет быстрее в зоне максимальной мощности. И именно поэтому КПП легкового автомобиля настроена на разгон в зоне оборотов максимальной мощности, а не момента. Чем больше сила – тем больше ускорение и вроде бы логичным было бы разгоняться в зоне максимального момента, который обеспечил бы максимальную силу и, как следствие, максимальное ускорение. Но тут есть нюанс: момент на валу двигателя это не момент на ведущих колесах. А он будет тем выше, чем выше мощность, выдаваемая двигателем, стало быть, нас должен интересовать момент именно на колесах. Так вот момент на колесах будет равным моменту двигателя, умноженному на передаточное число. Разгон в зоне оборотов максимальной мощности будет более эффективным (при правильном передаточном числе). И причем тут опять скорость? Учи физику снова!

Ты бред несешь. Никто здесь не ответит сходу, разве что профессионалы, которые каждый день с этим сталкиваются.

Конечно нет. Я и не говорил что ДА. Опять домыслы и фантазии. Я лишь отметил, что препятствий со стороны шины - нет. И не более того. Но ты как всегда...

Ну с потолка конечно, откуда же еще я могу взять? Так вот это скорость записи с HDD 5400 об/мин на HDD 7200 об/мин. Бывает и 120 Мбайт/с.


Да неужели

Не дурнее твоих. Мне кроме тебя никто технические замечания последние 4 года не делал, ни модератор, ни юзеры. Ты один. Т.е. ты умный, остальные дураки? А, да, ну просто не заметили же. Но мимо тебя и муха не пролетит, молодец!

P.S. Решил ответить еще разок. Только потому что ты затронул тему автомобилей. Я как чел занимавшийся любительским автоспортом, просто не смог не ответить на бред. Мне кажется, тут все плохо. Разорванность мышления, Миморечь, Резонерство. Теперь понятно. Дальше нет смысла поддерживать OFFTOP. Я уже приглашал тебя в ЛС, но нет.