Мне кажется это вопрос в рамках соответствующих тем:
Корпус своими руками
HTPC корпус своими руками

Я в таком случае беру в руки карандаш и начинаю рисовать эскизы на бумаге
Но мне кажется разумным будет определить требуемые габариты корпуса, наверняка вы его захотите встроить в какую нить нишу ? А затем определится с теми комплектующими которые вы туда предположительно захотите установить, будь то СЖО или "воздух" Т.е. пляшете от основных габаритов корпуса и комплектующих, например вот захотите вы поставить 5970 туда - значит внутренний габарит по глубине уже как минимум 345-350 и тд. Я в скором времени выложу эскизы наработок модульного корпуса в теме "Корпус своими руками". Там первый элементарный модуль - основной кирпичик так сказать, как раз рассчитан на micro-ATX и 5970

О! Уже 20-22кг А если посчитать более точно?

ГДЕ??? Покажите мине корпус, имеющий несущие поверхности из 1-1.5мм алюминия!!! Где это чудо можно увидеть?
По поводу "бюджета" - средняя цена листа 2,0х1500х3000 - 130р/кг - итого сам лист вам выйдет в 3200р(но это в Самаре, в перми люминия нету ). ишо встретил на просторах инета упоминание, что в "розницу" такой лист выйдет в 5000-5200р - вам что, такого листа мало на каркас+крышки?? Неповерю!

Вы это автопроизводителям скажите А то они всё делают и делают "несущий" кузов. А ведь лучше былоб каркасный!

С удовольствием читал Вашу статью! И хочу похвалить Вас сразу за три поступка: 1-ый - разработка конструкции корпуса, именно конструкции т.е. его построения изнутри, а не снаружи, как это видно по многим "изделиям". На мой взгляд корпус должен быть украшен там где допушен досадный и бросающийся в глаза промах. Красота без функционала, время и деньги на ветер.
2-ой - непосредственное вополощение своей идеи в металле. Совсем не вожно, на мой взгляд, какими способами, чьими силами и на каком оборудовании выполнены детали данного корпуса. Они разработаны, изготовлены, собраны и используются по прямому назначению.
3-ий - написана статья с полным описанием этапов работы. Написано все как есть: высокая себестоимость, длительный срок изготовления, использование чужого труда и неполная удовлетворенность своим изделием. Поэтому попрошу тех кто и гвоздя вбить не в состоянии, свою критику поубавить.
Мое мнение молодец, и автор (статьи), и конструктор, и творец в одном лице. Удачи!!!
P.S. Если есть желание, могу поделиться своими идеями по концепту нового корпуса.

Megagad

Несущий кузов банально дешевле в массовом производстве, поэтому и делают. Там, где нужна прочность при минимальной массе (например, а автоспорте), и не идет битва за каждый цент себестоимости, используют каркас в том или ином виде (рама, клетка, монокок).

Весьма интересна идея создания корпуса с нуля, и не важно были-ли задействованы свои руки или производство на конкретной стадии. Купи новый и лучше за меньшие деньги, это только не для целеустремленных людей! В построении корпуса очень много разных аспектов: эргономика, акустические параметры, надежность, удобство эксплуатации, внешний вид и т.д и т.п. Универсальность это всегда компромисс Автор просто молодца

Зачем вы вырываете слова из контекста ? читайте внимательно что вам пишут.
Если вам так затруднительно, то я вам напишу:

20-22 кг - это чисто корпус, без комплектухи и СВО. Мне вот ради вас чтоли включить Компас и заниматься расчётом веса ? Пожалуйста, по существу вопросы.


Алюминиевые корпуса от лиан-ли. Там корзина, например, сделана из "однёрки" примерно, может 1,2.
Вы, как человек знающий сопромат, можете легко проверить, допустимое напряжение на изгиб стали (а какая марка используется в китайских корпусах ?), и алюминия Д16 той же толщины, оба этих матриала можно подвергнуть штамповке


В Перми алюминий есть, по 180 р/кг. примерно.
Ну почему вы не внимательно читаете статью ?
Я остаток 50-60% куда куда буду девать ? и где мне хранить такой лист ? домой тащить ?
Так, я вот не пойму вы чего от меня хотите услышать ? ответ на какой вопрос ?
Я вам сказал бюджет, и это не спроста сказано, а на основании анализирования заготовительного и технологического этапа. Могу вам предложить посчитать стоимость изготовления вашим способом по нашим ценам и мы сравним


А вы тогда скажите это ведущим производителям спорткаров и раллийных машин, в которых "несущий" - каркас, а обшивка из пластика


Господа, прошу без оффтопика, по существу вопросы задавайте.

Эм, вы наверно пошутили? Монокок по умолчанию "несущий корпус"

Автор однозначно молодец. Я, как тут некоторым известно, представляю себе, какой это геморрой.
Но тестирования действительно не хватает.
Также на мой вкус как минимум весьма размыто даны отличительные особенности конструкции. Выложенные на стороннем ресурсе фотографии с СЖО на этот вопрос ответа не дают. Уместить ее целиком в корпус не удалось, он стоит открытый. Последнее неудивительно в том числе и потому, что вентиляторы стоят где попало, ни о какой организации потоков говорить не приходится (а показанные боковые стенки и вовсе бы их перегораживали).

Так что если будет (в том или ином виде) видение автора, чем именно выделяется (и хорош) данный девайс, каких из поставленных целей достичь удалось (а каких - нет), будет просто отлично.

Так алюминия, или Д16? Это совершенно РАЗНЫЕ вещи как в плане внешнего вида, так и в плане прочности/упругости

Какой алюминий используется в корпусах Лиан-ли того же ? Мне кажется это явно не аналог АМг2

Megagad

Вас самого в вашем определении не смущает "как правило"?
Википедия также не настолько категорична:


Впрочем, допускаю, что это не так.
Так или иначе, выбрать одно спорное слово и к нему придраться - это не лучший способ ведения дискуссии, от него лучше воздерживаться. На этом данный офтоп заканчиваем.

PainKILLER_2K Чесно - лиановские корпуса не щупал, но ТТшники точно делают из "обычного", "слабо легированного" алюминия - он дешевле и легче. Д16 по сравнению с ним - сталь
ВОт ваш АМг2: http://www.splav.kharkov.com/mat_start.php?name_id=1429
А вот Д16: http://www.splav.kharkov.com/mat_start.php?name_id=1438

Зачем мне ваши ссылки ? я это знаю и поиском пользоваться умею.
Вы лучше по существу скажите, что нибудь, а то мы так скоро до ракетостроения дойдём
Амг2 можно руками гнуть ) без особых усилий. Д16 уже вряд ли получится. Китайская сталь тоже в руках гнётся без особых усилий
Применительно к каркасам могу сказать, что в большинстве случаев, когда изделие довольно сложное, металлоемкость конструкции возрастает. В некоторых случаях можно получить одинаковые массовые характеристики, при этом превосходя гнутые конструкции по жёсткости и прочности, это я не с потолка беру, а делюсь своим опытом связанным с производством каркасных конструкций.

Сдаётся мне что материал с одинаковым допустимым напряжением на изгиб будет гнутся одинаково от прилагаемых усилий при равенстве геометрии сечения, как я уже заметил "по-настоящему китайская сталь" - даже единичка гнётся в руках спокойно, потому что напряжение на изгиб примерно как у АМг2 +/-20МПа.
Не исключаю вероятности, что корпуса именитых брэндов делают из стали покачественней.

Автор - молодец, не отправил деньги барыгам за мажорный корпус. Глядишь и русская фирма корпусов появится, флаг в руки

Да где с нуля-то? За основу были взяты модели других корпусов. То есть каждый целеустремленый человек просто обязан изобрести велосипед вдвое дороже магазинного?

Спасибо, на добром слове
И будет называться "Квадратишь лимитед"


Прошу в соответствующую тему по корпусам

И будут китайские поделки по 500 баксов за штучку
(За статью однозначно +1. Рубрика - жесть года! )