Бесспорно, нужно было
Честно говоря, мне непонятно зачем кулер делать самому??? Это, ИМХО, дорого, времени кучу лишнего убить нужно и сил. Намного проще и дешевле уже готовый купить!

A Lex Вот с этим не согласен.
Там на личных страницах имеется масса кое-чего неглупого, но доискаться до него замучаешься
При явно неизбытке писателей и отсутвие очередности на главной странице
ИМХО вполне можно и сюда помещать.
Спорный подход, кустарное решение - еще не повод чтоб под сукно прятать.
Оверовский сайт - сайт энтузиазистов, первопроходцев, экспериментаторов...
Такая поделка вполне соответствует его духу.

Тем не менее само устройство считаю неудачным, избранное направление для большинства недоступным в силу отсутствия станочного парка
Автор почему-то постеснялся нам описать шум производимый его карлссоном,
а между тем по всем приметам нарушение баланса крылчатки, которое обязательно при
столь "прецизионном" методе обязано быть, не может не привести к повышенному шуму.

кроме того странным кажется сопоставление результата на разных пастах

Я не силен в аэродинамике и токарных работах.
Прочтение статьи недало мне НИЧЕГО полезного. Ни чертежей, ни расчетов, ни экономического обоснования (один пузырь дяде васе обойдется рублей в 80 - немногим отличается от готового вентилятора)
A Lex

Enot

У По-2 не перекрываются. А у АН-70 -очень даже.
Alex007

Создание давления, ввиду высокого сопротивления радиатора.

Alex007Куллер ближе к пропеллеру самолёта.

Добавлено спустя 6 минут, 44 секунды:
Doctor Нда, винт прикольный. До этого даже и не видел таких.
Но до "перекрытия" этому винту очень далеко.

Если хотите вентиляторами заниматься то советую почитать умные книжки об аэродинамике, уголе атаки там, скорости потока, турбо-реактивных и винтовых двигателях... Мож тогда что нибудь поумнее будет получаться А обогнать китайцев в качестве лопастей не удасться так просто.
А вообще незнаю зачем такой геморой было делать, если ни продаются буквально за даром...

Rombik,
Классная статья! Больше всего мне понравились фотки! Сам когда-то в 9-10 классах стоял за токарным станком, типа винты для стульев точили Правда «дядю Васю» нашего звали дядей Мишей Но потом он в Америку к сыну эмигрировал. А вот за фрезерным станком я не работал – не было возможности, хотя на 4-ом и 5-ом курсах, будучи студентом физ-теха (специальность электромеханика, кафедра Приборостроения), изучать эти девайсы приходилось до винтика, до гаечки Ты, если будет разрешение директора завода и желание потрудиться, попробуй выточить из куска меди еще и радиатор для кулера, так вообще твоему циклу статей цены не будет! А я потом на свой заводик «Автоагрегат» сгоняю

Когдато винт Грелся у меня до 46 градусов Я взял кулер от пня 4 убрал Радеатор прицепил на шурупы акуратно Кулер и всё 26 градусов безовсяких там заморочек вся операция занимает максимум 10 минут

nickyoz

про сэкономленное время я и не говорю, тут важен процесс и чуство глубокого морального удовлетворения..

дело в том, что на станке всё просто замечательно балансируеться...
ModeZt
"дядя вася " у меня не реальное лицо, а гипотетическое... а фрезу и сверлилку можно в любом жеке найти...
A Lex

в данном случае ты не прав, именно углом поворота головки расчитываеться количество лопастей..
а так здравая критика... спасибо.. учту..
idro

варианта 2: 1- крыльчатка удерживаеться магнитом и не падает..
2 -можно вытащить ось из старого кулера...
Звероящер

никто и не утверждает, что он лучше существующих, просто я говорю про апгрейд 60-80, при этом не утверждаю, что он лучше Залмана, но не хуже нонейма, а то и лучше...
Overclocker

конструкция из плегсигаса создавалась для того, чтоб всет от диода проходил... а так подойдёт любой другой материал..

корпус от 60мм вентилятора, а как раз та конструкция возвышает крыльчатку над поверхностью базы..

обычный штырь в медной втулке...

вполне реально... я же говорю, на хорошем станке получаеться.. а про устранение дисбаланса я вспомнил, что как то раньше лет 5 назад я разбирал лопасти вертолёта, так там внутри были вставлены мет.планки с отверстиями разной глубины..

энтузиазм....шило в ж...

стандартный 80 мм

это прокол, осознаю..... я забыл... а фот уехал...

обороты упали примерно на 600-800 оборотов ...

ось просверливаеться точно по ценрту на станке, пока ещё не нарезаны лопасти.Зажимаеться в патрон, центруеться, а потом сверлом вставленным в заднюю бабку - сверлиться...
Юрий

в фотошопе

крыльчатка расположена над корпусом

работает..

наверное... оч может быть..

просто эта конструкция фиксируетсья с торцов 2-мя иголками (не сильно) и тогда перевес массы очевиден...

для собственного развития терять время...

ага, это точно...

я же сказал, что 2-3 град можно откинуть.
Ray Adams
а сколько град. даёт смена термоинтерфейса? А?

так неинтересно.. хочеться что-то самому сделать...

шум минимален... как померять - незнаю...
дисбаланса - нет. он хорошо отцентрован

это в планах... хочу игольчатый медный сделать, так чтоб каждая игла на резьбе... правда мороки на месяц.... ну это не главное...
Paul2
special fo you в следующий раз сделаю крыльчатку надфилем.

Добавлено спустя 1 минуту, 50 секунд:
а, да... меня потом посетила идея... а что если производители по такому типу будут выпускать крыльчатки-апгрейды?

После такого количества отрицательных отзывов хочется сказать что то в защиту автора.
А ни кто не задумывался о том, что вся наша жизнь - учеба, и учимся мы на ошибках- своих и чужих? Ткнуть автора мордой в грязь - невелико дело. Однако никто не восхитился столь титаническими усилиями, приложенными к созданию крыльчатки! Мне это правда напомнило случай, как один товарищ делал себе мачете из плуга с помощью фрезерного станка!
Итак плюсы:
1. Автор пытался улучшить конструкцию куллера.
2. Освоил работу на токарном станке.
3. Фотографировал этот станок и украшал пометками (причем скрытно и незаметно).
4. Привел упоминания о необходимости балансировки.
5. Написал статью наконец, может даже первую в своей жизни.

Минусы: ну их то уже описали...
ЗЫ. Рекомендую всем к прочтению книгу Шлихтинга "Теория пограничного слоя"

rombik
Игольчатый радиатор с резьбами делать не надо. Контакт между иголками и пластиной будет плохим. И никакой пастой не исправишь. Радиатор должен быть либо цельным, либо сварным.

Tig@r
Как на счет плуга - не знаю, а из косы отлично получается
Просто читать бесполезно. Для начала надо иметь хотя бы общие представления о предмете, а уже потом вникать в тонкости. А предмет слишком уж специфичный для, мягко говоря, плоховато подготовленного в этом плане среднестатистического юзера... Так что может поведаете миру, ну хотя бы в общих чертах...

А вот это понятно, у меня у сомого примерно такаяже ситуация, шило в ж....

Комп сделал так что есле там чото изменить то только хуже будет, а руки-то чешутся. Думаю продать новый начать делать.

Ох тежело когда шило из жо... торчит, да руки чешутся, да и энтузиазм этот уже задолбал.

???

Добавлено спустя 3 минуты, 37 секунд:
ведьмак
шило в ж.. - это двигатель развития и прогресса...

ну , ты ещё скажи, что гораздо лучше сидеть и пялиться, пока умные дяди в магазине тебе комп собирают....

Tig@r В принципе ты прав конечно.
Слишком наезжать не стоит.
Творчество уважаемо само по себе должно быть

Молодец . Главное что руки из того места растут и не лень эксперементировать.

Нафиг всё это?
За то же самое время можно на самый крутой-заводской куллер денег заработать.
на тех же станках, что то полезное изготовить для автомобиля например, а не для компа.
Rombik:gun:
Вот статья про самодельную водянку была крутая.

Не буду повторяться о не удачном построении статьи в целом, но сомнениями по поводу результатов, хотелось бы поделиться.
Приблизительно полгода назад, мною был проведён эксперимент по увеличению числа лопастей крыльчатки у стандартного корпусного вентилятора 80*80. При этом, разумеется его габариты полностью сохранялись. Для этого в промежутки между основными лопастями, вклеивались дополнительные, срезанные с нерабочего, точно такого же вентилятора. Таким образом, вместо семи, стало четырнадцать лопастей! Методика не сложная, но сейчас не об этом. НИКАКОЙ ВЫГОДЫ ЭТО НЕ ДАЛО!
-Шум остался на том же уровне.
-На 2 % возрос ток потребления.
-Скорость вращения почти не изменилась.
-Но главное – его расход (количество воздуха, проходящее через данное сечение в единицу времени), не увеличился, а снизился на 11% по сравнению с исходным образцом!
Измерения проводились в лабораторных условиях – трубка Пето-Пранделя, датчик перепада GC-2203(Германия) и т.д.
Чудес не бывает! Разработчики, число лопастей и их форму, оптимизируют приемлемо к статору. По сему выжать из конструкции что-то много большее без специальных расчётов не просто, а порой и не возможно.
Фото данного вентилятора в системном блоке и кратко методика, размещено на сайте. www.modlabs.net =198.

Добавлено спустя 37 минут, 17 секунд:
На фрейзерном станке лопасти получаются плоские,как бы рублёные, вместо многопрофильной, выпуклой и это определённая потеря в аэродинимике.
В описании сообщается, что вентилятор получился эффективнее исходного 60*60. При этом габариты стали более 80*80. А как на счёт сравнения со стандартным, корпусным восьмидесятником при тех же оборотах?Данную работу можно более всего рассматривать как моддернисткое решение, чем увеличение производительности. Очень красиво!

кстати, по поводу того что "почему же тогда производители не делают крыльчатки с нахлёстом лопастей?"
ответ: вы заметили, что все крыльчатки изготовленны в пресс-формах?
так вот , вы можете ответить - можно ли в пресс-форме сделать крыльчатку с нахлёстом лопастей?
ответ очевиден..
это сугубо мои наблюдения...

rombik ммм... Мне не очевидно. А расскажи как делается обычный пропеллер куллера в обычно пресс-форме. Интересно как потом из формы достаются наклонные лопасти. Тут возможно варианты...

как? по моему слово "пресс-форма" говорит само за себя...
половина формы сверху, половина - снизу, сошлись -сформировали пластик в форму - разъединились?
понятно? тяжело в принципе обяснить... если интересно и непонятно - пиши, нарисую...