Всё, что не относится к основным комплектующим, ремонтируем здесь.
Господа-товарищи, а тюнеры вообще чинят? А то вдруг резко перестал работать, в системе не виден, софт не запускается, мол, устройства нет.
Или проще выбросить да новый купить (как раз на новой шине)?

Возможно у когото есть опыт -Подскажите как разобрать корпусной вентилятор DEEP COOL ВА1202512CL - с обоих сторон глухие пластиковые поверхности и никаких съемных заглушек для вменяемого доступа.
В сети видел три варианта - отжим крыльчатки 2мя отвертками , поддевание и отделение платы, и - высверливанием задней части по центру чтоб добраться до стопорного кольца. Но как я понял к каждой модели и производителю годится разный метод.

Разборка нужно чтоб подпаять недостающий провод с 3 пиновым коннектором к плате.
#77
#77

Так вы наклейку не сняли, почему вы уверены, что нет доступа к стопору?

Сейчас произодители в основном делают "неразборные" вентилятор по понятным причинам.
Но вот фото этого вентилятора от другого человека уже со снятыми наклейками:
#77
#77

Я сверлил обычно не для доступа к стопору, частотного сзади и нет его, так выбить вол проще, если отжимать отвёртками, можно и вырвать вал. Кстати, вал обычно упирается в то место где высверливают отверстие, там стоит скользкая приставка и её уничтожают, после вентилятор нормально не работает, или совсем клинит. Этот я не разбирал и не знаю как лучше.

Cудя по нижнему фото, доступ к стопору закрыт круглой пластиковой пластиной, очевидно, посаженной на клей. Если нагреть ее по краю феном, а потом стальной лопаткой попытаться отодрать, тогда доступ будет. Однако операция рискованная, без навыка можно все сломать. Вобщем, если не жалко девайс, то можно и попробовать. Однако смысл всего этого сомнителен.

Это просто углубление прессформы выполненное при литье для того чтоб края задней наклейки не задирались.
Вобщем - склоняюсь к тому что нужно будет высверлить отверстие с задней части.
Да и в случае необходимости просто смазки - практически у всех вентиляторов которые мне приходилось разбирать стопорное пластиковое кольцо расположено именно там.

PS: Вобщем вот таким образом все разрешил , делал тонким ручным сверлом контур , затем вытаскивал получившийся "лючек" тонкими пассатижами.
Теперь надо перепаять , установив 3х пин провод вместо 4х пинового по схеме, закрепить термоклеем и закрыть клейкой лентой для более приличного вида.
Выложил картинки может комуто тоже пригодится методика.
#77
#77
#77

Так вам к плате нужен доступ? А зачем?

Добавил 3е фото в предыдущее сообщение - думаю теперь ясно зачем.
Отсутствовал провод питания вентилятора (был срезан прям под основание), а остаток провода был очень короткий и едва виднелся из зазора.
За качество пайки конечно извиняюсь , но изза безсвинцового припоя на плате пришлось туда лезь с ПСН-40.

Необходимо смыть флюс, иначе возникнет коррозия.

В данном случае применялась обычная канифоль, с ней никаких проблем никогда нету.
Кислотные активные флюсы вообще нужны лишь для пайки аллюминия и я ими не пользуюсь.

Необходимо смыть канифоль, иначе возникнет коррозия. Многие не знают, что она разъедает соединение. Еще хорошо бы покрыть лаком, тогда долговечность пайки увеличится.

И только один не знает, что канифоль ничего не разъедает, не только соединения, но и припой, вам за эту дизу 3.1 влепить бы, это же надо, канифоль активный
s11 видите какой бред этот индивид придумал, игнорируйте его высеры.

а все думали что Вам надо обслужить подшипник и смазать...

Я тоже так думал, не ожидал такого исхода.

В самом первом моем сообщени по этому вопросу сразу было указано что нужен метод безопасной разборки для замены проводов питания.

Ну а в целом и в контексте смазки подобных вентиляторов вопрос по разборке актуальный и пока не снят.
Мне лично не улыбается перспектива - каждые пару лет ходить и покупать 2 новых вентилятора минимум по 500 руб за шт под вентиляцию своего корпуса, в то время как с вентиляторами старой конструкции вопрос решается просто чисткой и смазкой. А ведь у многих сейчас в более современных корпусах их стоит по 4-6 шт. + еще пара на башенный кулер.

Смазку можно и шприцем вогнать, просверлить дырочку чуть в стороне от центра, что бы в вал не попасть, он скорее всего упирается в дно, и загнать шприцем через иглу чуток масла, после заклеить это место клеем или очень липким скотчем/изолентой.